По поводу стартеров - пулстартер, как и ротостарт - это ахтунг в виду наличия обгонки. Мучения будут всегда, особенно в зимнее время.
По поводу настроек - там ничего сложного нет, если мотор целый. Вон, Spanky_Q ко мне приезжал. Я попытался настроить - чувствую - где-то косяк. Оказалось из-под пулстартера с задней стенки двигателя воздух сосет. От этого и глохнет. При настройке есть несколько критериев. Выход на максимальные обороты\температура двигателя и переходный режим двигателя\работа на холостых. При этом если смесь не очень богатая и не слишком бедная, то должен идти дым из выхлопной, но не очень много и тем более топливо не должно литься из трубы))))) Максимальные обороты регулируются иглой большого газа. Чем беднее, тем лучше крутится мотор и тем выше температура. Переходные режим отвечает за подхват на низких оборотах. Если слишком забогатить, то двигатель на холостых начинает заливать и глохнет. Либо же глохнет при открытии газа после работы на холостых оборотах. Надо учитывать что изменение одной иглы немного влияет на другую. Поэтому настраивать надо все в комплексе.
И еще - настройка - это необходимая процедура перед каждым днем катания, если погода изменилась или топливо другое стало.
По поводу быстрых серв - не забывайте. Не обязательно она должна быть очень быстрой, она может быть с большим усилием, тогда можно поставить длинную качалку и получить тот же эффект. Принцип рычага в действии.
По свечам - ничего сложного нет. То же самое, что и в машинах Свечи есть 3 4 5 6 7 (горячие->холодные) Соответсвенно для жаркой погоды и бедной смеси нужно ставить 7ку. Стандартные свечи в основном это 5-6.
Для зимы НЕОБХОДИМО ставить 3-4 свечи. Иначе мотор не будет стабильно работать. Если эти свечи использовать летом, то они банально будут гореть.
