georg Ну Мюген - это отдельная песня. Багги на фотке - именно мюген. Я на ней последние полгода выступал в соревнованиях. И кубок тоже ей принадлежит
Это сказочные аппараты. Я до сих пор от них в восторге. Когда собираешь Мюген - просто душа радуется. Там все микрон в микрон подходит. Настолько идеальная подгонка деталей. И едет машинка так же, как и собрана. Одна из немногих машин, которую собираешь, настраиваешь по заводским пресэтам и она едет!
По поводу запчастей - не знаю как сейчас, раньше Дима Малышко возил Мюгены и запчасти на него. Просто давно уже отошел от соревнований - не помню адрес его магазинчика. А так - из Америки любые запчасти для Мюгена приходили мне домой в течении 5-7 дней. (правда это до новых таможенных правил было) Есть отличный магазин amainhobbies.com Они очень четко работают и не раз уже выручали русских моделистов. Их доставка не больше 3 дней занимает, остальное - наша таможня тянет резину. Кстати, если багги будешь брать - у меня для Мюген МБХ-5 полкладовки запчастей))))))))
Про Электро - для дрифта естественно нужно электро, т.к. электродвигатель имеет ровную кривую момента почти с самого низа. А ДВС, особенно калильный мотор очень взрывной по характеру набора оборотов, дозировать тягу в дрифте крайне тяжело.
Но не думайте что электрички это просто))) Все зависит от уровня техники. Если это бесколлекторный мотор, но готовьтесь к покупке дорогого, программируемого регулятора, спайке селекционных аккумуляторов, притом их надо заряжать большим током, значит нужен нормальный зарядник. И они должны отдыхать, значит спаек по хорошему должно быть 6-8шт, чтобы чередовать их. Не забудем, что для сохранения свойств спайки их надо разряжать - т.е. плюсуем к сумме еще покупку разрядника. И завершает этот список тот факт, что быстрый бесколлекторник сжирает аккум примерно за 5 мин. Короче как обычно - чем ближе техника к спорту, тем больше ахтунга и заморочек))))
По поводу HPI - действительно, ХПИ делает очень хорошие именно хоббийные (не спортивные моторы). Они не отличаются высокой мощностью, зато могут четко и долго работать. Допустим спортивный двигатель при правильной настройке редко может простоять на холостых больше 15-20сек. Его заливает и он глохнет. Не потому что двигатель плохой или руки у настройщика кривые, а потому что он расчитан под отдачу на высоких оборотах. В соревнованиях до последнего модель держат в воздухе и есть возможность подгазовывать, поэтому проблема с ХХ не актуальна.
Вообще ХПИ хороший выбор для новичка. Особенно удобно с тем учетом, что эта марка официально представлена у нас Микромашиной.
