Подрагивание вакуума.

R

require

Новичок
Янв
0
0
На холостых работает ровно, при нагрузке тоже, но если нажать педаль примерно на 5-7%(особенно чувствуется при замедлении со слегка нажатой педалью газа) стрелка вакуума дрожит где-то +- 0.05. При чём на предыдущем двс такого не было, а буст сенсор тот же - Pivot. Какие возможные причины? Спасибо.
 

withheld

Новичок
Мар
2
0
Либо датчик, либо сам вакуум.
Датчик проверить дублирующим прибором (сосометр, см. фото)
Если прибор не врет, то у тебя дырка во впуске с флуктуирующим от вибраций двигателя сечением.

Посмотреть вложение 100094


ЗЫЖ Много работаю с вакуумом. Но чтоп он подрагивал - даже сложно это представить. Это сюжет для фильма типа интерстеллар.
 
R

require

Новичок
Янв
0
0
в смысле разряжением, ошибся: Насчёт проверки понял. Дырка на впуске - в смысле вход во впуск или где-то утечка. Просто у меня не стандартный патрубок и корпус фильтра, м.б. они создают что-то типа резонанса?
 

i66

STI-льный
Дек
29
48
прибор механический? если да, то рестриктер в шланге стоит?
 
R

require

Новичок
Янв
0
0
прибор электронный, к сенсору подходит шланг который в комплекте был, от сенсора провода к будильнику
 

i66

STI-льный
Дек
29
48
проверь по комплектации или по мануалу прибора должен ли быть рестриктер, обычно его прячут в тройнике, а тройник не всегда ставят.
 

azl

STI-льный
Сен
29
48
Такая же абсолютна картина на датчике буста Defi (оригинал). Тоже многим выносил мозги этим вопросом, но никто убедительно ответить не смог... Утечек нет 100%: несколько раз катались с настройщиком - смесь в норме.
Кроме раздражающего подергивания стрелки перед глазами, других ощутимых эффектов нет, поэтому забил.
P.S. по мануалу датчик буста нужно подключать через тройник на управление топливным регулятором, но мало кто делает именно так.
Может в этом причина? :roll:
 

i66

STI-льный
Дек
29
48
не знаю как это называется, топливный регулятор-ли... с клапана куда приходят пары с адсорбера идет трубка на штуцер на коллекторе, дак вот в разрыв этой трубки ставиться тройник, у меня в этом тройнике рестриктер(тройник из комплекта прибора).
Я недавно убрал все лишнее с впуска и манометр по началу подключил без тройника, получил дергающуюся стрелку и сам прибор начал звенеть, щас вместо тройника с рестриктером поставил обратный клапан с омывайки, он тоже здорово ограничивает, теперь все работает нормально.
 

azl

STI-льный
Сен
29
48
Так если этот клапан поставить, он по логике не будет показывать буст/разряжение (в зависимости от того, как его сориентировать в вакуумной трубке)...
Или я что-то не так понял?
 

i66

STI-льный
Дек
29
48
этот клапан(возможно только мой экземпляр) продувается в обе стороны, но прямо - плохо, в обратку - очень плохо.
я поставил направление от коллектора к прибору, нормально кажет и буст и вакуум, все как раньше с тройником было
 

Shadow161

Новичок
Апр
1
0
То что дрожит стрелка, это норм, величина разряжения во впуске тоже скачет
 
R

require

Новичок
Янв
0
0

Ну раньше такого не было.

И ещё вопрос, скорее общий, у меня раньше твинтурбо был, а сейчас твинскрол vf37. На тт турбин было не слышно в салоне, ну или я не замечал, а здесь на фоне выхлопа отчётливо слышно как засасывает воздух. Так и должно быть?
 

Легась

Новичок
Мар
1
0
на твинке вторую очень даже слышно)
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Меню
Вход
Регистрация