Почему твинскролл едет только на фазах?

  • Автор темы Алексиз
  • Дата начала

Pelegrim

Новичок
Авг
2
0
AleksShelkovo
а зачем они нужны? Хочется стартануть так все равно все с оборотов стартуют, по городу ездить меня вообще не напрягает... одно напрягает - что при валилове боком срывает машину резко сильно... ТУт конечно твинскролл реальный плюс.
 

Kalash

Новичок
Авг
2
0
На монотурбе низов вообще нет
Нажмите для раскрытия...
а зачем они? потупил потупил, потом пендель и поелетел :lol:
зы: народ наоборот тут писал типа удобно...надо - овощь, не надо - не овощь :roll: ...если конечно речь про гражданский авто
 

KostyaRS

Новичок
Окт
2
0
когда у меня фазы не работали, я этого как-то и не понимал, когда заработали, вроде как слегка повеселее стало на низах, но как-то не разительно.. хотя когда у меня фазы не работали, на улице столько снега было, что машины в букс постоянно шла, а потом фазы починил-снег сошёл)))))вообщем не с чем толком сравнить было..) надо с гц СТИ сравнить мою, сразу станет видно у кого что и как!
 

Pelegrim

Новичок
Авг
2
0
Не знаю как там фазы работают с турбо, но на атмо с фазокрутилками это просто жесть - если долго едешь не вваливая, просто тошнишь, почему то мотор думает что теперь все время так и будет, жмешь тапок в пол когда прямая - а он еще нифига не проснулся... потом повалив немного на оборотах все номально ставновится... На ГЦ все просто, газ открыл - валишь, закрыл - не валишь НИкакой зависимости от стиля езды
 
O

*OmEgA* CoBrA

Новичок
Сен
1
0

Вот только налоговая инспекция это понимала бы и не брала налог за постоянные 280 л.с. ) А то берут как-будто всегда не овощь.
 

want

Новичок
Апр
12
0
Pelegrim Что касается города, то на светофоре, когда стартуешь с холостых, против большеобемника очень грустно становится без раннего момента.
 

Evo2

Новичок
Авг
0
0
Твинскролл неплохо едет без фаз. Но настоящий перформанс начинается при фазах.
Момент максимальный на 2-х литрах возможен практически такой-же как на 2.5 с хорошей прошивкой.

Если ездить на макимальных скоростях (которые можно развивать на импрезе) твинскролл по любому единственный вариант не убить мотор по ЕГТ.

Твинскролл (с фазами) по любому это минимальный на сегодняшний день уровень, так как это единственный вариант, чтобы скажем зайти в поворот на 3 передаче и выйти на ней (почти все варианты с другими турбинами приводят к переключению вниз прям на дуге- иначе проваливаешься).

Я пробовал делать сравнения с другими турбинами VF серий- скажем так, на 6000 можно конкурировать с твинскроллом, но по общему перформансу все равно проигрышь.

Думаю GC на твинскрольном моторе поспорит со многими быстрыми машинами...
 
O

*OmEgA* CoBrA

Новичок
Сен
1
0
 

Петрович

STI-льный
Авг
47
48
Ага, надо замерить нашу :lol:
 

Evo2

Новичок
Авг
0
0
Это совсем не то.
Перед поддоном у такого коллектора разворот газов назад- это потери.

У обычной турбины 1 вход, скажем 45-50мм у твинскрольной турбины- их два по 40 (примерно, пишу по памяти).

Противодавление по любому будет немалым.

Не видел треснутых горячих улиток на твинскрольных vf36/37.
На обычных VF- почти все треснутые.
 
O

*OmEgA* CoBrA

Новичок
Сен
1
0
[Перед поддоном у такого коллектора разворот газов назад- это потери.
Да разворот из-за поддона. вокруг него пляшут. Если поддон переделать, то можно и без разворота. У обычной турбины 1 вход, скажем 45-50мм у твинскрольной турбины- их два по 40 (примерно, пишу по памяти).

Противодавление по любому будет немалым.

Не видел треснутых горячих улиток на твинскрольных vf36/37.
На обычных VF- почти все треснутые.[/quote]
Не думаю что 100С лишних так критичны для горячей улитки, больше задумаюсь о плошади весгейта, вот она у твинскролла больше.
 
O

OLEG-KIEV (ex. ATOMIC)

Новичок
Окт
0
0
вот такая цяця

http://airpowersystems.com/wrx/apswrx-emk02/headers.htm
+ вот такая

http://www.tialsport.com/prod_wg_mvs.htm

очень неплохо решают вопрос с бэкпрешер и треском улиток синглскрола (особенно на 2.5)

PS
может конечно я ошибаюсь но противодавление на твинскроле значительно больше чем на сингл особенно на той паре горшков что дуют в маленький А/Р
 
O

*OmEgA* CoBrA

Новичок
Сен
1
0

НЕТ такой опасен( Тан на ссылке на нижнем фото у машины такой адский перелив и столб огня из глучака - шашлык можно жарить.

А в принципе и я о том же, Свинг валв и равнодлинник решают проблемы сингскрола.
 

Evo2

Новичок
Авг
0
0
Ставили такой коллектор. Есть и минусики у него.

Думаю, всеже на твинскролле меньше бекпрешшер, так как больше угла держит, при всем остальном одинаковом (бошки, валы)...
 

Evo2

Новичок
Авг
0
0
Проблема в объединении импульсов (на входе где 1 канал). В таких схемах как у АПС итп все равно будет пересечение импульсов, а не суммирвание. Из-за этого падение скорости и более высокая темп.

Размер вестгейтов и их количество имеет значение, но кого (далее алигория) волнует как будут выходить люди из комнаты: через дверь шириной 1 метр или 2, если перед этим они пытаються протиснуться во вход шириной 1 метр?
Внешний w/g решает 100% но это не город...
 
O

OLEG-KIEV (ex. ATOMIC)

Новичок
Окт
0
0
Миша на твинскроле бекпрешер полюбому больше

http://forums.nasioc.com/forums/showthread.php?t=1693245

ЗЫ
По колектору они поменяли дизайн убрали слабые места (вместо гофр лабиринты и стыки труб с фланцами по другому сделаны) заедь к Диме глянь
 

Evo2

Новичок
Авг
0
0
Олег противодавление больше, а угол держит лучше, как так? Ссылку на насиок смотрел, там стоковых твинскроллов не обсуждают помоему.

Коллектор- молодцы. Именно это и было пролемой (слабые гофры).
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Меню
Вход
Регистрация