Перешивка при выбрасывании лямбды

Можно просто вкрутить в трубу,зачем выкидывать?Вкручиваеш обратно все ездит нормально, уменя так на СТИ JDM,хотя чтоб почуствовать 100%эффект от выхлопа лучше есче прошить мозг,тогда будет пушка .

Что бы коректно всё работало нужно лямду вкручивать в переходник специальный который датчик чуть отодвигает от трубы!

В смысле отодвинуть?
Где такой переходник взять?

И еще, логика такая:
в катале происходит дожигание недосгоревшего топлива
если вторая лямбда, которая должна стоять после катала, будет получать на себя выхлоп, содержащий недожженый бензин, не подаст ли она мозгу сигнал обеднить смесь?
А бедная смесь при наддуве приводит к детонации....

JDM шить не надо при удалении ката из системы выпуска!

Rider_777 написал(а):

Что бы коректно всё работало нужно лямду вкручивать в переходник специальный который датчик чуть отодвигает от трубы!

Нажмите для раскрытия...

Не совсем так. Это обманка лямбды, в данном случае механическая.
На ХХ и малых нагрузках машина смотрит на заднюю лямбду и может делать по ней коррекции.

Более правильно не использовать механические приспособы.

На некоторых JDM машинах чек не загорается при удалении катализатора (например все sti так).

То есть все-таки не надо никаких хитрых переходников и можно просто вварить в трубу на том же месте что и счас дырку под лямбду?

Тогда еще пара вопросов:
1. Если вместо катов вварить просто кусок трубы (не пламягаситель) не сгорит ли эта самая лямбда? =))
2. Что такое JDM?

Kaif написал(а):

То есть все-таки не надо никаких хитрых переходников и можно просто вварить в трубу на том же месте что и счас дырку под лямбду?

Тогда еще пара вопросов:
1. Если вместо катов вварить просто кусок трубы (не пламягаситель) не сгорит ли эта самая лямбда? =))
2. Что такое JDM?

Нажмите для раскрытия...

1. Неважно что это будет, пламегаситель, либо просто кусок трубы, лямбда зонд не сгорит, если будет правильно установлен.
2. JDM - japanese domestic market (внутренний японский рынок)

п.с. Рекомендовали бы Вам так же сделать перепрошивку ЭБУ для правильной работы двигателя.

на японцах чек не загорается... несколько ВРХ знаю (в том числе мой бывший) и несколько сти

все вырезай и вставляй но шить придеться т.к. будет передув и возможно отсечка по топливу.у нас шъет АСТ в мск дохрена кто.

У меня полный выхлоп от турбы, ката нет, стоит обманка лямбды, мозг не трогали, чек не горит. По передуву сказать ничего не могу.

tc_pleyada_tuning
А шо такоя лямда зонд???

Roprun

Всегда рады Вам помочь:

Как видно из названия датчика, его задача состоит в том чтобы преобразовывать информацию о содержании кислорода в выхлопных газах в эл.сигнал, который , в свою очередь, считывается эл.блоком управления впрыском (ECU).
В современных ДВС оптимальной воздушно топливной смесью считается смесь с соотношением 14.7 частей воздуха к 1 части топлива. Соотношение воздуха и топлива в составе топливной смеси определяется эл.блоком по полученным сигналам датчиков установленых на двигателе, качество же приготовленной смеси проверяется ECU по сигналам, введенного в обратную связь, датчика О2. При излишне обогащенной или обедненной топливной смеси, эл.блок корректирует ее приготовление с учетом показаний лямбда-зонда.
Т.к. датчик О2 выполняет в системе впрыска топлива одну из основных функций, работа двигателя во многом зависит от его исправного состояния.
Функционально лямбда-зонд работает, как переключатель и выдает напряжение выше порогового (0.45V) при низком содержании кислорода в выхлопных газах. При высоком уровне кислорода датчик О2 снижает это пороговое напряжение. В большинстве систем впрыска топлива О2-датчик имеет выходное напряжение от 40-100мВ. до 0.7-1В.

Благодарю за развернутый ответ!
Вывод: не стоит спешить от него избавляться)))

там еще одна тонкость... на субе 2 датчика... до и после каталика...

tc_pleyada_tuning написал(а):

1. Неважно что это будет, пламегаситель, либо просто кусок трубы, лямбда зонд не сгорит, если будет правильно установлен.
2. JDM - japanese domestic market (внутренний японский рынок)
п.с. Рекомендовали бы Вам так же сделать перепрошивку ЭБУ для правильной работы двигателя.

Нажмите для раскрытия...

Спасибо, тока вот сразу продолжение вопросов появляется:
1. А правильно установлен - это как?
Я думал, что просто в трубу нужно вварить гайку (ту же что и счас есть) и вкрутить в нее зонд. Или даже лучше раз пока все равно не полностью выхлоп менять взять и просто вместо катов вварить или пламягаситель или трубу, а лямбдазонд вместе с его посадочным местом просто вааще не трогать и все - это правильно будет?

2. понял, сиба =))

3. Так все-таки без катов из-зи лямбды может быть какая-то ошибка? Или передув? Поясните пожалуйста.

Kaif
передув будет полюбому - но не такой критичный как если ты от улитки 76-80мм прикрутишь..
п.с. кат можно не резать, а выбить просто... куда бюджетней процедура

Kaif написал(а):

tc_pleyada_tuning написал(а):

1. Неважно что это будет, пламегаситель, либо просто кусок трубы, лямбда зонд не сгорит, если будет правильно установлен.
2. JDM - japanese domestic market (внутренний японский рынок)
п.с. Рекомендовали бы Вам так же сделать перепрошивку ЭБУ для правильной работы двигателя.

Нажмите для раскрытия...

Спасибо, тока вот сразу продолжение вопросов появляется:
1. А правильно установлен - это как?
Я думал, что просто в трубу нужно вварить гайку (ту же что и счас есть) и вкрутить в нее зонд. Или даже лучше раз пока все равно не полностью выхлоп менять взять и просто вместо катов вварить или пламягаситель или трубу, а лямбдазонд вместе с его посадочным местом просто вааще не трогать и все - это правильно будет?

2. понял, сиба =))

3. Так все-таки без катов из-зи лямбды может быть какая-то ошибка? Или передув? Поясните пожалуйста.

Нажмите для раскрытия...

1. Есть много нюансов правильной установки, таких как расположение гайки на трубе в правильном месте, глубины посадки и т.д. Лучше довериться в установке профессионалам :wink:

3. Да, может. Начиная от кратковременного передува, и заканчивая включением аварийного режима ЭБУ.

zver написал(а):

передув будет полюбому - но не такой критичный как если ты от улитки 76-80мм прикрутишь..
п.с. кат можно не резать, а выбить просто... куда бюджетней процедура

Нажмите для раскрытия...

А что значит выбить? Это прочистить что ли? или выбить содержимое, оставя корпус на месте?

tc_pleyada_tuning написал(а):

1. Есть много нюансов правильной установки, таких как расположение гайки на трубе в правильном месте, глубины посадки и т.д. Лучше довериться в установке профессионалам :wink:

Нажмите для раскрытия...

Ну это логично. Подумываю о конторе, называемой "Выхлоп" (делал там выхлоп на предыдущую машину, понравилось) что можете о них сказать? (если такой вопрос корректен в рамках форума естессно)
Может в Вашем центре тоже можно не только полностью поменять выхлоп, но и заняться пока мелкобюджетной его переделкой?

tc_pleyada_tuning написал(а):

3. Да, может. Начиная от кратковременного передува, и заканчивая включением аварийного режима ЭБУ.

Нажмите для раскрытия...

Чем грозит передув? (мотор накороется?) и кратковременный передув в частности?
В случае включения араийного режима, насколько я понимаю, можно будет решить проблему кардинально посредством перешивки мозга? (например в вашем сервисе =)))

Заранее СПАСИБО!