H
hijack
Новичок
- Ноя
- 0
- 0
лишь бы не как у ауди - за передней осью))
DoriKid
Новичок
- Янв
- 1
- 0
имхо самое прикольное когда двигатель спереди в базе, а привод задний 8)
CefiroGT
Мистер Мацони
- Дек
- 26
- 0
Все приемлимые варианты.BaSSилий написал(а):
Это вы имеете ввиду в переднем свесе что-ли?BaSSилий написал(а):
Это самый плохой вариант
Т
типа гость
Новичок
- Мар
- 0
- 0
CefiroGT написал(а):Все приемлимые варианты.BaSSилий написал(а):
Это вы имеете ввиду в переднем свесе что-ли?BaSSилий написал(а):
Это самый плохой вариант
старые аудюхи именно такие
5 цил рядник продольно и всё это счастье в морде. да и суба имхо подобна, просто движок покороче.
CefiroGT
Мистер Мацони
- Дек
- 26
- 0
типа гость
он не в свесе, а над осью.
он не в свесе, а над осью.
B
BaSSилий
Новичок
- Апр
- 0
- 0
CefiroGT
Да, речь идет о преднем свесе) Строго говоря к этой категории можно отнести большинство современных гражданских переднемоторых авто, у которых двигло стоит поперечно.
Если считать, что ось передних колес прямо проходит через дифференциал то двигатель и коробка как правило мещены чуть вперед относительно этой оси.
Да, речь идет о преднем свесе) Строго говоря к этой категории можно отнести большинство современных гражданских переднемоторых авто, у которых двигло стоит поперечно.
Если считать, что ось передних колес прямо проходит через дифференциал то двигатель и коробка как правило мещены чуть вперед относительно этой оси.
DoriKid
Новичок
- Янв
- 1
- 0
BaSSилий
и не только "гражданских" :wink:
и не только "гражданских" :wink:
B
BaSSилий
Новичок
- Апр
- 0
- 0
DoriKid
Так что, если прорезюмировать, то ЭВО - обладает спереди проперечно расположенным двигателем - и это "самый плохой вариант" (C) :wink:
Так что, если прорезюмировать, то ЭВО - обладает спереди проперечно расположенным двигателем - и это "самый плохой вариант" (C) :wink:
CefiroGT
Мистер Мацони
- Дек
- 26
- 0
BaSSилий
:lol:
Ну я с точки зрения геометрии сейчас сужу.
Все это норм варианты, но есть ощущение, что если двигатели переместить вперед сантиметров на 20-30, так, чтобы они и впрямь находились в свесе, то эффект кувалды сильно бы изменился. В худшую сторону.
Да и не забывайте, что это все частные случаи.
Двигатели современных авто с такой компоновкой редко когда переваливают за 2,5 литра.
А представтье двигатель ламбо в переднем свесе :lol:
зы сейчас придет кто-то и будет приводить мне в пример тт 3.2 :lol:
:lol:
Ну я с точки зрения геометрии сейчас сужу.
Все это норм варианты, но есть ощущение, что если двигатели переместить вперед сантиметров на 20-30, так, чтобы они и впрямь находились в свесе, то эффект кувалды сильно бы изменился. В худшую сторону.
Да и не забывайте, что это все частные случаи.
Двигатели современных авто с такой компоновкой редко когда переваливают за 2,5 литра.
А представтье двигатель ламбо в переднем свесе :lol:
зы сейчас придет кто-то и будет приводить мне в пример тт 3.2 :lol:
Spitfire
Зиро убьет тебя...-А кто это Зиро?-Он!
- Авг
- 3
- 0
Ты ж сам всё знаешь? :lol:CefiroGT написал(а):
DoriKid
Новичок
- Янв
- 1
- 0
BaSSилий написал(а):
ага, а еще и все тайп-р впридачу
а по сабжу главное не компоновка, а настройка... одинаковые (с точки зрения компоновки) авто можно настроить совершенно по разному, хотя об этом уже говорили
B
BaSSилий
Новичок
- Апр
- 0
- 0
CefiroGT
DoriKid
Согласен.
DoriKid
Согласен.
Инженер
Повелитель STI-хий
- Апр
- 16
- 38
Ничего не знаю про спорт, но на мокрой траве ушастый запор никада не буксовал, в отличии от жигулей. Так што на поршаке смело можно по грибы, по ягоды.
SkyNet
Новичок
- Янв
- 0
- 0
Honda NSX
TeMHuK
Вечно молодой
- Окт
- 4
- 38
Почему не гуд? Такая масса ушла в подрессорную!типа гость написал(а):я в данном случае про сами мотор-колёса говорил, они то полюбому тяжелей чем обычные. имхо для управляемости/ощущениям это не гуд. вон все же себе ковку хотят
а ваще конечно это космас, видел в каком-то журнале прототип моцика с моторколёсами, какой-то анрил из 22 века
Т
типа гость
Новичок
- Мар
- 0
- 0
CefiroGT написал(а):
http://www.subaru-tlt.ru/files/tn_01-01.gif
и всё же мне кажется что он в свесе
Y
ysv
Новичок
- Авг
- 0
- 0
CefiroGT написал(а):
Если бы ты снял колесо, и подкрылок с водительской стороны, на пежо, на астре, то ты бы увидел что он не над осью, его голова там, но низ вместе с коробкой уже спереди нее...
Я голосую за двиг в базе и за зп.
п.с. Может если бы я попробовал пп с двигателем в базе мне бы понравилось :roll:
Т
типа гость
Новичок
- Мар
- 0
- 0
TeMHuK написал(а):Почему не гуд? Такая масса ушла в подрессорную!типа гость написал(а):я в данном случае про сами мотор-колёса говорил, они то полюбому тяжелей чем обычные. имхо для управляемости/ощущениям это не гуд. вон все же себе ковку хотят
а ваще конечно это космас, видел в каком-то журнале прототип моцика с моторколёсами, какой-то анрил из 22 века
Ээээ чот я не пойму? в чём гуд? эта масса один из недостатков мотор колёс.
TeMHuK
Вечно молодой
- Окт
- 4
- 38
типа гость
Ну проблема у нас только одна - это низкая ударо-вибростойкость. А масса колеса по сравнению с приводом, тормозной системой и т.п. если и увеличилась то незначительно. За-то нет коробки, гироскопического момента от кардана, как и самого кардана и т.п.
Возможно монтирование двигателей вместо трансмиссионных элементов, это конечно массивнее, но решается проблема ударостойкости.
Как плюсы имеем:
1. Полностью управляемый полный привод. Распределение момента на колесах в любой момент времени в любой пропорции
2. полностью симметричное распределение массы и более низкий центр масс.
3. Снижение движущихся элементов конструкции.
4. Очень эффективные тормоза реализованные при помощи тех же электродвигателей
Минусы:
1. Проблемма с отсутствием сети зярядных станций
2. Вопрос с элементами питания.
3. Нет бу-бу-бу
4. За вопрос "Сток или чип-выхлоп-насос" будут бить в морду
Ну проблема у нас только одна - это низкая ударо-вибростойкость. А масса колеса по сравнению с приводом, тормозной системой и т.п. если и увеличилась то незначительно. За-то нет коробки, гироскопического момента от кардана, как и самого кардана и т.п.
Возможно монтирование двигателей вместо трансмиссионных элементов, это конечно массивнее, но решается проблема ударостойкости.
Как плюсы имеем:
1. Полностью управляемый полный привод. Распределение момента на колесах в любой момент времени в любой пропорции
2. полностью симметричное распределение массы и более низкий центр масс.
3. Снижение движущихся элементов конструкции.
4. Очень эффективные тормоза реализованные при помощи тех же электродвигателей
Минусы:
1. Проблемма с отсутствием сети зярядных станций
2. Вопрос с элементами питания.
3. Нет бу-бу-бу
4. За вопрос "Сток или чип-выхлоп-насос" будут бить в морду
Т
типа гость
Новичок
- Мар
- 0
- 0
TeMHuK
ну плюсы скорее пока теоретические, точнее минусов больше. но все вопросы в технологиях. как порешают может будет гуд. пока даже общую массу уменьшить не могут. я представляю себе как поедет обычная машина если закачать в колёса воду (ну типа добрать до массы мотор колеса) думаю даже если выкинуть из неё массу мотора коробки приводов будет не айс
ну плюсы скорее пока теоретические, точнее минусов больше. но все вопросы в технологиях. как порешают может будет гуд. пока даже общую массу уменьшить не могут. я представляю себе как поедет обычная машина если закачать в колёса воду (ну типа добрать до массы мотор колеса) думаю даже если выкинуть из неё массу мотора коробки приводов будет не айс