Переборка суппортов 4POT шлифовка / полировка поршней.

можно. шкуркой нулевкой.

Спасибо, а если закис то как вынуть - кто то отписывал что спец инструмент для вынимания поршней - но как выглядит и где купить не знаю ( ?

x3-x3
Вроде напором воздуха обычно выбивают

а если один застрял намертво и под напором 3 выйдут, а 1 останется сидеть - насколько понимаю нужно вынуть акуратно не повредив стенки, вот и спрашиваю как сделать ?

на поршеньке есть каёмка в которую прокладка встаёт, вот до неё можно спокойно браться кусачками или чем-нибудь подобным.. но только строго ДО неё, иначе можешь запороть всё..

Спасибо )

x3-x3 написал(а):

а если один застрял намертво и под напором 3 выйдут, а 1 останется сидеть - насколько понимаю нужно вынуть акуратно не повредив стенки, вот и спрашиваю как сделать ?

Нажмите для раскрытия...

Зафиксируй 3 поршня,что б не шевелились и дуй в 4 :lol:

NightRider написал(а):

шкуркой нулевкой.

Нажмите для раскрытия...

Шкуркой 2000. и потом смазкой, той, что в рем. комплекте смазать.
А я например новые поршеньки покупаю потихоньку, потому что сколько я не полировал, когда подходит время менять колодки опять всё закисает.
Выдавить поршни можно либо на месте, к примеру друг твой давит плавненько на тормоз, а ты в руках держишь суппорт (колодки уже в мусорке должны лежать), и у тебя под давлением торм. жидкости они вылезают, а там уже смотри какой тяжело выходит и стопори те которые уже почти вышли.Либо как тут уже писали, на полностью отсоединенном суппорте, компрессором вдуваешь в него и по той же технологии смотришь что вылезает, а что нет и стопоришь (стопорить можно например между поршнями которые друг напротив друга, вставить гаечные ключ потолще, два уже остановишь этим действием,они упруться в ключ и вылезать не будут, третий нам надо упирать в стенку суппорта, тоесть берешь например гвоздь какой-нибудь или подобное существо, одним концом упираешь в поршень, другой напротив этого поршня в суппорт, и четвертый поршень который так тяжело выходит начинает лезть.)
ОСТОРОЖНО, в лоб эти поршня могут вылетать только в путь, делать надо всё спокойно и потихонечку.

после обработки шкуркой поршни быстро поржавеют - они с покрытием. если корозия на рабочей части, то менять на новые.

Шаман
Для этого есть смазка в рем.комплекте.
Чистить поршни не надо, их надо полировать 2000 шкуркой и ничего не сотреться, даже царапины глазом не увидеть.

Кстати я никогда не смазывал свои старые поршня этой смазкой, у друзей которые это делали всё окей ПОКА ЧТО =)

diXon
смазка закладывается под манжету после утапливания поршня в суппорт. :wink: сам поршень мажется тормозухой.
не смазывал зря, корозия сожрет.

Хм страно у меня на бремах есть поврежения поршня до метала со стороны колодок,корозии на них не заметил,или состав отличаеться от 4 поршневых?

Шаман написал(а):

смазка закладывается под манжету после утапливания поршня в суппорт. :wink: сам поршень мажется тормозухой.
не смазывал зря, корозия сожрет.

Нажмите для раскрытия...

Это правильно. Смазка из ремкомплекта - для резиновой манжеты, а уплотнительное кольцо и поверхности цилиндра и поршня смазываются тормозной жидкостью. Почитайте книжку.

Я коррозию убирал простым уничтожителем ржавчины, купленом в хоз. магазине. Но это не с полированной внешней поверхности а с внутренней. И хотя этот состав попадал и на внешнюю поверхность, но никакого эффекта не было. Если появилась коррозия на внешней поверхности поршня, я думаю, лучше его заменить, от греха подальше.

Поршни можно потихоньку выдавливать, подцепив большой плоской отверткой за эту канавку, которая по верху идет.

Беспечный ездок
+100 именно так и делал. :wink:

B_r_n
у бремб титан или какая-то хрень. короче не кородирует вроде как.

Всем спасибо за ответы - все очень подробно )

Сейчас занимаюсь ребилдом тормозов. Еле-еле выдули поршни из цилиндров, один вылетел только когда накачали 10 атмосфер. Вот что внутри:

Поршни - на трех есть небольшая ржавчина на рабочей поверхности:
Посмотреть вложение 88858Посмотреть вложение 88859


Цилиндры - в некоторых есть ржавчина над сальниками и затертости под ними:
Посмотреть вложение 88860Посмотреть вложение 88861Посмотреть вложение 88863Посмотреть вложение 88864

Не подскажете, как это можно восстановить? Тупо шкурить самой мелкой шкуркой?

Помимо этого, когда вставлял очищенные поршни в цилиндры (чтобы выдуть засевшие) заметил, что они ну ооочень трудно идут вниз, один так и не получилось вдавить. Ощущение, что воздуху под поршнями некуда выйти. Может быть так, что забились каналы между цилиндрами? Их вообще продувают/прочищают?

rusabakumov написал(а):

Сейчас занимаюсь ребилдом тормозов. Еле-еле выдули поршни из цилиндров, один вылетел только когда накачали 10 атмосфер. Вот что внутри:

Поршни - на трех есть небольшая ржавчина на рабочей поверхности:
Посмотреть вложение 88858Посмотреть вложение 88859


Цилиндры - в некоторых есть ржавчина над сальниками и затертости под ними:
Посмотреть вложение 88860Посмотреть вложение 88861Посмотреть вложение 88863Посмотреть вложение 88864

Не подскажете, как это можно восстановить? Тупо шкурить самой мелкой шкуркой?

Помимо этого, когда вставлял очищенные поршни в цилиндры (чтобы выдуть засевшие) заметил, что они ну ооочень трудно идут вниз, один так и не получилось вдавить. Ощущение, что воздуху под поршнями некуда выйти. Может быть так, что забились каналы между цилиндрами? Их вообще продувают/прочищают?

Нажмите для раскрытия...

всю ржавчину в цилиндре надо удалить. поршни те что на фото - в помойку. поршни шлифуют скотч-брайтом, слегка убирая налет. если сквозная ржавчина (сквозь напыление) - бесполезно шкурить. тормозная жидкость впитывает влагу как не крути, т е вода в ней присутствует в той или иной степени. и все что ржавое было и зачищено - заржавеет по новой и ржа будет драть манжету.

Перебирал и 4пот и 2 пот!
Тоже были закисшие поршни, сначала выдавливал почти до самого конца те которые хорошо выходили, потом блокировал их любыми подручными средствами вставляя их в между поршнями. Потом уже начинал потихоньку вытаскивать закисший. Когда закисший начнет вылезать, его нужно будет то же чем то подпереть что бы не выстрелил, иначе думаю он может легко попортить суппорт да и сам пострадать))) Так как давление было 8-10 бар, качал обычным ножным насосом! Накрывал суппорт железным ведром, ато мало ли ))))
Потом уже чистил антиржавчиной из хоз магазина, но ржавчины на рабочий части поршня не было!
Смазку из ремкомплекта использовал тонким слоем смазывая поршень, ну и всю остальную уже запихивал под пыльник. 4пот 2 года после переборки- все ок при замене колодок все поршни легко пальцами отжимаются, задние 2пот - год и все так же хорошо ходит и работает!)))

Думаю что полировать поршень не стоит, лучше заказать в экзисте новые!

Кстати суппорт нужно хорошенько промыть внутри каким нибудь вайспиритом, погонять его по каналам внутри! Потом водой и просушить феном, сразу налить туда тормозухи и так же погонять по каналам её. Потом уже начинать все собирать обратно!