Переборка и доработка EJ33

S

SBakulin

Новичок
Ноя
0
0
хотел бы выслушать мнения по поводу сборки хорошего и качественного атмосферника на SVXе ,интересует есть ли варианты приобретения поршневых 96.9 mm x 75 mm,так как по поиску выбор не велик,есть такой вариант http://www.ecutune.com/svx_pistons.htm ,но мало информации о его качестве(желательно под 11ую компрессию,так как планирую брать такие валы http://www.ecutune.com/svx_camshafts.htm второго варианта ибо нет желания совсем потерять тягу на низах),так же интересует какие шатуны можно подобрать и кому можно будет доверить сборку
 

Donorparts

Новичок
Мар
28
0
SBakulin
проблем сделать поршни - нет .. в зеленограде отольют любые ...
или заказать у Wiseco например , цена думаю будет тоже около 1100-1300
 
S

SBakulin

Новичок
Ноя
0
0
по зеленоградским мнения неоднозначные весьма,на атмосфернике конечно нагрузки на поршевую меньше чем на турбовом,но хочу что бы ресурс мотора был внушительным ибо бюджет будет значительным и нет желания деньги на ветер выкидывать..,для начала наверно установлю валы,чвн может протинг сразу сделаю,кстати попутно вопрос...есть ли смысл варить равнодлинный выпускной,оправдается ли это ,стоит ли заморачиваться?
 

Donorparts

Новичок
Мар
28
0
SBakulin
выпуск на атмо машинах дело серьезное ...
 
M

mr.polikarp

Новичок
Дек
0
0
Не занимайся "уйней"...
На КОВАНЫХ поршнях у мотора НЕТ ресурса...
20-30тыщ. км + расход масла= считаю "погрешностью".

Если мотор приехал= поставь РЕМОНТНЫЕ ("родные" ) поршня.
Должно быть ДВА ремонта, предусмотренных заводом.

p/s. У меня есть ej22T (96.9мм цилиндры).
И я не могу ТРИ года решить вопрос с поршнями... на КАЖДОДНЕВНУЮ машину.
С учетом гимора с ковкой=без проблем...
 
S

SBakulin

Новичок
Ноя
0
0
да ,я в курсе и настройка досаточно тонкая,но это для дествительно срьезных мотор в спорте,хочется понять ,каким будет прирост мощности и соотнести это с затрачеными усилиями и финансами есть такой вариант http://www.svxworldforums.com/view_topic.php?id=1821&forum_id=9
 
Z

ztttz

Новичок
Авг
1
0
SBakulin
атмосферку тюнить хлопотно и не дешего. если заморочиваться то конечно валы и выпуск в первую очередь. Еще и шесть цилиндров, не просто с выпуском
 
S

SBakulin

Новичок
Ноя
0
0
это конечно не равнодлинный,но как вариант...
 
S

SBakulin

Новичок
Ноя
0
0
я знаю,что такое доведение атмо мотора до ума,и понимаю на сколько это трудоемко и не дешего,но рас я начал этот проект ,то буду доводить его до конца,сейчас пока занимаюсь сборкой и установкой 6иступа и подвески,а зимой планирую добраться до мотора
 
S

SBakulin

Новичок
Ноя
0
0
mr.polikarp
хотелось степень поднять ,по-этому и планировал использование ковки, 20-30т.км совершенно неприемлемо,а что любая ковка так бысто умрет??
 
M

mr.polikarp

Новичок
Дек
0
0
Она ПЕРЕЖИВЕТ 2-3 мотора...
УБЬЕТ гильзы цилиндров... и масло будешь лить как бензин, пока не надоест или не уследишь за уровнем и вкладыши скажут "здравствуй".
 
S

SBakulin

Новичок
Ноя
0
0
mr.polikarp
тогда другой вопрос...можно ли на родной поршневой и шатунах соответственно ,поднять мощьность до 300сил?,или нужно будет совсем серьезно заморачиватся с гильзовкой и ковкой,ибо гильзы так быстро ковка не съест,на сколько я знаю
 
M

mr.polikarp

Новичок
Дек
0
0
Если есть желание поднять степень (но это только ВОСЬМОЙ бензин в итоге).

1. Узнай за длину шатунов в твоем моторе.
Есть в природе существуют шатуны +1мм= тебе "повезло".
К фрезеровщику и ванны в сток поршнях "подправить".

2.Головы шлифануть + прокладки более тонкие.
3.На крайняк с камерами сгорания поработать аргоном+шарошкой...но это еще тот колхоз.

Петрович (Плеяда) атмо субо моторы делал...ему напиши.

p/s. Но я думаю не настроят и все быстренько приедет...
 
S

SBakulin

Новичок
Ноя
0
0
mr.polikarp
1. по поводу шатунов узнаю,ванны это действительно не проблема
2.головы шлифануть-нет проблем...,а вот с прокладками как быть???
3.головы трогать буду в последнюю очередь-совершенно не прогнозируемо и очень мало гарантий и людей с руками

и в итоге какие прогнозы на снятие в районе 300??
 
Z

ztttz

Новичок
Авг
1
0
На самом деле нужно тебе раздобыть кучу параметров на кшм и цпг оттуда смотреть как и чем тебе выграть в степени сжатия. Может и не помогут шатуны+1(тупо недоход поршня на стоке меньше). самое простое пилить голову
 
S

SBakulin

Новичок
Ноя
0
0
ztttz
согласен ,но пилить надо в меру,просчитывать нужно точно и дело это одноразовое..
 
Z

ztttz

Новичок
Авг
1
0
SBakulin
не видел поршней твоих но еще простой способ (если они с выемками) подобрать с меньшими или вообще плоские от других автомобилей.В общем вариантов гора, надо исходить из того что есть или что проще. 300 сил думаю не проблемма.
 
M

mr.polikarp

Новичок
Дек
0
0
Как не помогут???
Поршня ближе к голове в ВМТ на 1мм.
+если мало, головы шлифануть можно.

У кометика прокладки заказать, но что-то я подозреваю что в стоке и так меньше 1мм. толщиной.
Уж ковку на атмо ставить= точно не вариант...

p/s. 300л.с можно снять, но гиморно... автору темы к Петровичу, без вариантов...
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Меню
Вход
Регистрация