Добро пожаловать в Sti Club!

Зарегистрируйся сейчас и присоединяйся к тысячам энтузиастов и любителей марки Субару в России

Стать членом клуба

Переборка и доработка EJ33

S

SBakulin

Новичок
Ноя
0
0
хотел бы выслушать мнения по поводу сборки хорошего и качественного атмосферника на SVXе ,интересует есть ли варианты приобретения поршневых 96.9 mm x 75 mm,так как по поиску выбор не велик,есть такой вариант http://www.ecutune.com/svx_pistons.htm ,но мало информации о его качестве(желательно под 11ую компрессию,так как планирую брать такие валы http://www.ecutune.com/svx_camshafts.htm второго варианта ибо нет желания совсем потерять тягу на низах),так же интересует какие шатуны можно подобрать и кому можно будет доверить сборку
 
Donorparts

Donorparts

Новичок
Мар
28
0
SBakulin
проблем сделать поршни - нет .. в зеленограде отольют любые ...
или заказать у Wiseco например , цена думаю будет тоже около 1100-1300
 
S

SBakulin

Новичок
Ноя
0
0
по зеленоградским мнения неоднозначные весьма,на атмосфернике конечно нагрузки на поршевую меньше чем на турбовом,но хочу что бы ресурс мотора был внушительным ибо бюджет будет значительным и нет желания деньги на ветер выкидывать..,для начала наверно установлю валы,чвн может протинг сразу сделаю,кстати попутно вопрос...есть ли смысл варить равнодлинный выпускной,оправдается ли это ,стоит ли заморачиваться?
 
Donorparts

Donorparts

Новичок
Мар
28
0
SBakulin
выпуск на атмо машинах дело серьезное ...
 
M

mr.polikarp

Новичок
Дек
0
0
SBakulin написал(а):
по зеленоградским мнения неоднозначные весьма,на атмосфернике конечно нагрузки на поршевую меньше чем на турбовом,но хочу что бы ресурс мотора был внушительным ибо бюджет будет значительным и нет желания деньги на ветер выкидывать..,для начала наверно установлю валы,чвн может протинг сразу сделаю,кстати попутно вопрос...есть ли смысл варить равнодлинный выпускной,оправдается ли это ,стоит ли заморачиваться?
Нажмите для раскрытия...
Не занимайся "уйней"...
На КОВАНЫХ поршнях у мотора НЕТ ресурса...
20-30тыщ. км + расход масла= считаю "погрешностью".

Если мотор приехал= поставь РЕМОНТНЫЕ ("родные" ) поршня.
Должно быть ДВА ремонта, предусмотренных заводом.

p/s. У меня есть ej22T (96.9мм цилиндры).
И я не могу ТРИ года решить вопрос с поршнями... на КАЖДОДНЕВНУЮ машину.
С учетом гимора с ковкой=без проблем...
 
S

SBakulin

Новичок
Ноя
0
0
да ,я в курсе и настройка досаточно тонкая,но это для дествительно срьезных мотор в спорте,хочется понять ,каким будет прирост мощности и соотнести это с затрачеными усилиями и финансами есть такой вариант http://www.svxworldforums.com/view_topic.php?id=1821&forum_id=9
 
Z

ztttz

Новичок
Авг
1
0
SBakulin
атмосферку тюнить хлопотно и не дешего. если заморочиваться то конечно валы и выпуск в первую очередь. Еще и шесть цилиндров, не просто с выпуском
 
S

SBakulin

Новичок
Ноя
0
0
это конечно не равнодлинный,но как вариант...
 
S

SBakulin

Новичок
Ноя
0
0
я знаю,что такое доведение атмо мотора до ума,и понимаю на сколько это трудоемко и не дешего,но рас я начал этот проект ,то буду доводить его до конца,сейчас пока занимаюсь сборкой и установкой 6иступа и подвески,а зимой планирую добраться до мотора
 
S

SBakulin

Новичок
Ноя
0
0
mr.polikarp
хотелось степень поднять ,по-этому и планировал использование ковки, 20-30т.км совершенно неприемлемо,а что любая ковка так бысто умрет??
 
M

mr.polikarp

Новичок
Дек
0
0
SBakulin написал(а):
mr.polikarp
хотелось степень поднять ,по-этому и планировал использование ковки, 20-30т.км совершенно неприемлемо,а что любая ковка так бысто умрет??
Нажмите для раскрытия...
Она ПЕРЕЖИВЕТ 2-3 мотора...
УБЬЕТ гильзы цилиндров... и масло будешь лить как бензин, пока не надоест или не уследишь за уровнем и вкладыши скажут "здравствуй".
 
S

SBakulin

Новичок
Ноя
0
0
mr.polikarp
тогда другой вопрос...можно ли на родной поршневой и шатунах соответственно ,поднять мощьность до 300сил?,или нужно будет совсем серьезно заморачиватся с гильзовкой и ковкой,ибо гильзы так быстро ковка не съест,на сколько я знаю
 
M

mr.polikarp

Новичок
Дек
0
0
Если есть желание поднять степень (но это только ВОСЬМОЙ бензин в итоге).

1. Узнай за длину шатунов в твоем моторе.
Есть в природе существуют шатуны +1мм= тебе "повезло".
К фрезеровщику и ванны в сток поршнях "подправить".

2.Головы шлифануть + прокладки более тонкие.
3.На крайняк с камерами сгорания поработать аргоном+шарошкой...но это еще тот колхоз.

Петрович (Плеяда) атмо субо моторы делал...ему напиши.

p/s. Но я думаю не настроят и все быстренько приедет...
 
S

SBakulin

Новичок
Ноя
0
0
mr.polikarp
1. по поводу шатунов узнаю,ванны это действительно не проблема
2.головы шлифануть-нет проблем...,а вот с прокладками как быть???
3.головы трогать буду в последнюю очередь-совершенно не прогнозируемо и очень мало гарантий и людей с руками

и в итоге какие прогнозы на снятие в районе 300??
 
Z

ztttz

Новичок
Авг
1
0
На самом деле нужно тебе раздобыть кучу параметров на кшм и цпг оттуда смотреть как и чем тебе выграть в степени сжатия. Может и не помогут шатуны+1(тупо недоход поршня на стоке меньше). самое простое пилить голову
 
S

SBakulin

Новичок
Ноя
0
0
ztttz
согласен ,но пилить надо в меру,просчитывать нужно точно и дело это одноразовое..
 
Z

ztttz

Новичок
Авг
1
0
SBakulin
не видел поршней твоих но еще простой способ (если они с выемками) подобрать с меньшими или вообще плоские от других автомобилей.В общем вариантов гора, надо исходить из того что есть или что проще. 300 сил думаю не проблемма.
 
M

mr.polikarp

Новичок
Дек
0
0
ztttz написал(а):
На самом деле нужно тебе раздобыть кучу параметров на кшм и цпг оттуда смотреть как и чем тебе выграть в степени сжатия. Может и не помогут шатуны+1(тупо недоход поршня на стоке меньше). самое простое пилить голову
Нажмите для раскрытия...
Как не помогут???
Поршня ближе к голове в ВМТ на 1мм.
+если мало, головы шлифануть можно.

У кометика прокладки заказать, но что-то я подозреваю что в стоке и так меньше 1мм. толщиной.
Уж ковку на атмо ставить= точно не вариант...

p/s. 300л.с можно снять, но гиморно... автору темы к Петровичу, без вариантов...
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Сверху