Партнамбер голов ГРБ

так в последнее время много грб стало битых появляться, почему бы и не прикупить? на новые думаю ценик будет не айс. + проводка под авцс

А почему именно от ГРБ? От легаси японской BL BP кузов, тоже дуал АВЦС да и пожирнее они!

stiGoga написал(а):

так в последнее время много грб стало битых появляться, почему бы и не прикупить? на новые думаю ценик будет не айс. + проводка под авцс

Нажмите для раскрытия...

Ценник на новые около 50-60 тысяч за комплект. Б/у не хочется брать, т.к. бюджет проекта большой, а неприятностей от б/у голов можно ожидать. Мне рассказывали пример накрывшегося двигателя из-за б/у голов.

Проводка под дуал авцс отдельная не нужна, можно использовать жгут для тамбл валов (TGV), которые всё равно не задействуются при удалении заслонок.

Степап 2 такой, если интересно:

1) Dual AVCS головы+гильзы+колено с бОльшим ходом+ковка+валы и пр. (расчётный объём 2.65)
2) Перенос турбины к выпукному коллектору (как у новой легаси) (коллектор кастом, даунпайп кастом)
3) разворот коллектроа (хочется попробовать через проставки, чтобы сохранить расположение генератора+не переносить кондей, может получится, т.к. у Форестера много места под капотом)
4) фронт (была идея v-mount'а, но ценник за комплект мне заломили больше 200тыс, да и есть мнение, что до фронта пайпинги будут короче, при условии переноса турбины вниз, т.к. в компановке в-маунта кулер находится вверху, а не внизу)
5) gtx3071 (или gtx3076) с тиал хаузингом
6) ну и по мелочи: усиление блока томеевской перегородкой+нулевик+поменять форсы, если не хватит (сейчас 850сс), и т.п.

Расчёт на максимально ранний спул за счёт:
а) увеличения объёма
б) переноса турбины вниз к выпускному коллектору
в) турбины нового поколения gtx
г) dual AVSC голов

Степап планирую делать там-же где и первый (в A.R.S. в Краснодаре у Плешакова)

Rider_777 написал(а):

А почему именно от ГРБ? От легаси японской BL BP кузов, тоже дуал АВЦС да и пожирнее они!

Нажмите для раскрытия...

В чём плюс этих голов?

От ГРБ принято решение, т.к. их можно новые купить и в разумные сроки.

может Дмитрий сам себя пиарить будет..=) а то как то даже не смешно..=)

Donorparts написал(а):

может Дмитрий сам себя пиарить будет..=) а то как то даже не смешно..=)

Нажмите для раскрытия...

Жень, на 5ть сек опередил...

Donorparts написал(а):

может Дмитрий сам себя пиарить будет..=) а то как то даже не смешно..=)

Нажмите для раскрытия...

а кто кого смешит?

никто никого не пиарит. написал исключительно для того, чтобы исключить вопросы: а кто это всё настроит? а кто это всё соберёт? а кто сделает кастом коллектор? и т.п.

и, кстати, конфиг этот не он придумал, а я.

он только за мотек+gtx

но я хочу всё остальное тоже реализавать

mr.polikarp написал(а):

Жень, на 5ть сек опередил...

Нажмите для раскрытия...

давайте будем писать по делу

Лично у меня вопросов по "головам" не возникло (почти)...
Можно от легося взять (на Лихоборке и (или)Плеяде...).
Под такие запросы-задачи от них только "половина" останется...

Если брать НОВЫЕ...может имеет смысл купить от 2х литрового японского мотора?

Вопрос в целесообразности вообще проекта...

На сколько я понимаю, если от 2-х литрового мотора брать, то больше доработок надо будет делать?
Почему именно от Легаси, а не от ГРБ?

Почему, по вашему, проект в целом не целесообразен?

Сейчас у меня конфиг на APS SR56+сток мозг(шитый, естественно)+топ маунт+мотор от сти ej257+ковка+6 ступ+брембы и т.п.
Топ летом греется, есть проблемы с настройкой, буст в пиках до 1.7(зимой), летом 1.4-1.45.

Так вот мне не нравится относительно поздний спул, хочется этим степапом сместить его пониже.
П.С.: головы ещё не купил, так что вопрос открыт для обсуждения

Написали же уже. Они жирнее. Раздраконить их портингом можно гораздо круче))

Не целесообразна покупка новых голов для портинга. Пилить надо бу)

Я не в курсе Легасей. BL BP - это с 2.5 ?