Не то, чтобы очень тяжело, но требует сноровки, когда переключаешь "на лету".
Нужно держать в голове, что реакция на нажатие будет другой.
При движении на передаче проблем не будет. Проблема может быть при трогании, переключении и т.п.
Например, едешь себе на I, тошнишь. Остановился, и тут надо резко тронуться с места (перекресток например) - включаешь S#, и тут можно подпалить сцепление на трогании. Начинаешь резкое трогание, по привычке к I жмешь газ глубоко, а на S# дроссель куда чувствительней, обороты тут же подскакивают (движения ног на автоматизме привыкли к I, смотришь на дорогу а не тахометр, а двигатель в стоке плохо слышно), и если по привычке к I отпускать сцепление, можно сцепление пожечь, вонь пойдет.
В общем, чтобы этого не произошло надо контролировать обороты.
Наибольшие проблемы между крайними режимами, между соседними куда легче.
Мне после смены режима Si-Drive хвататет 1 раз нажать на педаль газа, чтобы "прочувствовать" отклик дросселя и дальше действовать на автоматизме. Можно сразу плавно тронуться после смены режима, не форсировать, тоже будешь чувствовать отклик.
Если часто меняешь, тоже запоминаешь отличия...
ilkari
Режим S - да туповат, но для экономии топлива нормальный режим.
Поставь S# - и будет счастье ! Тупости как не бывало ! Очень приятный отклик становится !