Падает надув до 0,5

Slaytanic написал(а):

у меня такая хрень вылечилась заменой соленоида
может есть у кого взять 100% рабочий, попробуй махнуться и проверить

Нажмите для раскрытия...

Соленойд это штатный вест-гейт что-ли?

Саша,снять дмрв который на возд. фильтре,взять ватную палочку почистить и кататься дальше,на 95% уверен что это датчик..

Григорий 812 написал(а):

Соленойд это штатный вест-гейт что-ли?

Нажмите для раскрытия...

да, за который вот в этой теме трут: http://www.sti-club.su/showthread.php?t=108120

Сегодня взял снял шланг с вест-гейта(чтоб вопще не открылся), поехал всё ровно 0.5-0.6 ,но надувает до этого давления оч бодро, но потом всё...
Походу надо даун-пайп скинуть и посмотреть мож там вопще вся крыльчатка в клочья...

Вопщем вчера сняли даун-пайп, колитка вест гейта ровная,целая крыльчатка тоже целая.
Немного укоротил тягу вест гейта(чтобы калитку полутше прижимало, собрали, поехали, всё ровно 0,5.
Сегодня поставил радной байпасный клапан, всё ровно 0,5.
Пробывал скидывать опять шланг с вест гейта, без результатов...
Я уже не знаю где смотреть

Если шланг с вейсгета скидывал и так же дует то капец турбе было такое только вообше отказалась дуть....

Если бы вопще не дула это понятно что труба продудула.
Но надувается до 0,5 на ура, встаёт на одном месте и всё.
Если бы крыльчатка в холодной части крякнула то вобще не дуло или еле еле, а так отлично надувает но до 0,5
Я вот тут задумался может топливный насос на полную мощьность не качает?
Может из-за этого быть такая хрень?

о, нашел братьев по траблам.Турбина стала развивать 0.4 бар избытка (не более) - 140КПа по мультитрониксу. Т.е. она сначала на долю секунды после нажатия на педаль растет и больше, но сразу скидывает. Иногда дует нормальные 160 КПА. Симптомы стали проявляться с потеплением. Даже сейчас при +27 утром в начале движения давит как надо, потом нихт, иногда правда прорывает, после длительного движение под сброс газа или спокойной езды. Что это? Зимой поставил 3" даун пайп, ест-но пустой без ката, доступ газов к задлей лямбде ограничил, чек не горит (иногда загорается при стабильно медленной езде по трассе - тушу мультитрониксом, ошибка - недопустимо низкая эффективность работы ката, еще бы , его же нет ) Кат в аппайпе родной, никак не найду время пустой поставить. По памяти и до замены выпуска такая же фигня наблюдалась - просто не обращал внимания как то, или реже.утром после дождичка при +18 ехала офигенно и давила 0,6 как надо.....с какого перепуга она бы воскресала временами, причем температурный фактор налицо, плюс влажность - детонация меньше (даж ставили раньше приблуды по подаче воды в цилиндры). 98-й ситуацию меняет не значительно.
В общем изучаю вопрос, на выхи попытаюсь полечить.

Столкнулся с не понятной мне пробемой...
поставил на свой Legacy BD5 двигатель EJ20K,проц ver.4, турбину TD04L форсы стояли серые(440сс) я поставил желтые(550cc) и машина перестала ехать... комп ушел в аварийный режим 0,5кг.
Жиклер на месте про это даже не стоит спрашивать.
вакуумная система впорядке.
Замерил давление топлива, всё четко, при давке 0,5 дает 3,6бара топлива. насос живой. свечи новые провода так же. поменял маф. упал расход с 14л до 11,5л, машина так и не поехала.
Поставил обратно серые форсы, обнулил проц, машина поехала, как положено в пиках 1,2кг с откатом на 1-0,9кг. но через какое-то время опять ушла в аварийный режим...
Взял другие желтые форсы с рабочей машины. Моя машина так и не поехала, проц опять ушел в аварийный режим. подцепил сканер. он сказал, что бедная смесь и он её рубит по детонации...
У КОГО КАКИЕ МЫСЛИ ПО ЭТОМУ ПОВОДУ? лично я уже и не знаю на что ссылаться.
благодарен за ответы