Оторвали маслянный фильтр с куском блокм, что делать??

Посмотри внимательно там резьба глубокая внутрь блока. Я прилив тож отрывал, но в блоке еще оставалась резьба к которой удалось без проблем прикрутиться.

Посмотреть вложение 112354Посмотреть вложение 112355Посмотреть вложение 112356

Помогите пожалуйста!!

NIKmotors написал(а):

Посмотри внимательно там резьба глубокая внутрь блока. Я прилив тож отрывал, но в блоке еще оставалась резьба к которой удалось без проблем прикрутиться.

Нажмите для раскрытия...

У вас турбо мотор был? Чего то я там не плнимаю куда можно прикрутить это проставку)) вся резьба и приехала.

К аргонщикам надо, может приварят.

maxmir ну мясо там еще немного осталось.. хз вот какой там материал- ведь сплав стопудово. Ну тут варить.. не думаю что сварщик возьмется- место мало и неудобно. Может попробуешь позвонить в контору по расточке моторов, типа механики или амс- может они смогут ввертыш с резьбой сделать. Вещь, теоретически, весьма надежная, но это, опять же, если позволит материал. Ну там условно резьба под М10, Они расточат под М12, засадят ввертыш и будет у тебя фильтр вкручиваться в ввертыш.

P.S. а вообще- сочувствую потере. Это так ты серьезно прилетел((

Боюсь в любом случае мотор скидывать, чтобы нормально сделать, все варианты на месте будут временным решением

maxmir написал(а):

Посмотреть вложение 112354Посмотреть вложение 112355Посмотреть вложение 112356

Помогите пожалуйста!!

Нажмите для раскрытия...

Там ещё сантиметр резьбы в блоке остался, надо замерить точнее. К токарю, пусть вытачит болт на 1см длинее чем сток на который теплообменник и фильтр закручивается, без фаски. Я бы сначало так сделал. Второй вариант аргон и всё равно болт длинее, чтобы резьбу в блоке захватил.

Да ничего страшного не случилось и может вылечится в этот раз быстро и недорого.
Ты оторвал резьбовую деталь к которой прикручивается стальная трубка к которой прикручиваться масло фильтр,хочешь сделать насмерть- выкручивай из фильтра сейчас эту стальную трубку,заказывай токарю такую же но длиньше грубо на сантиметр,а в двигателе придётся нарезать резьбу и туда на герметик ввернуть новую трубку,ну а к ней фильтр.
Можно обойтись и без токаря вообще,но тут все будет зависеть от качества клея и умелости клеильщика.Есть такой клей ЭДП(смола эпоксидная),самый лучший производится в Г.Дзержинске Нижегородской обл. Завод имени Свердлова(все остальные хуже).вообщем недорогой,двухкомпонентный клей,который не боится потом температуры.сделай небольшое количество этого клея,ацетоном обезжирь все поверхности и просто приклей,то что отвалилось(без фильтра),сохнет он около 12 часов,потом попробуй подергай и если все нормально-прикручивай новый фильтр и все.
Можно и к аргонщику сходить,только он может попросить снять движок,можно и к газосварщику сходить,у которого есть прутик на основе цинка для пайки алюминия.
Вообщем все это у меня есть,в каком районе машина сейчас стоит?(я в Марьино живу).

Было такое, в блоке при этом осталось еще миллиметров 8-10 резьбы (выше отлома). Вышел из положения путем, который уже предложили выше: сделал удлинённый (на эти ~8мм) болт. Но не вытачивал его "с нуля", а нашёл ещё один такой же стандартный, рассчитал всё, затем распилил каждый из двух болтов надвое и из двух частей (нижняя от одного болта, верхняя - от второго) сварил аргоном новый болт нужной длины.
Если так делать, то свариваемые поверхности очень желательно отторцевать на токарном станке, чтобы болт получился ровным. Заодно фаски побольше снять, чтоб создать место для шва. И перед сваркой соосно стянуть заготовки шпилькой с гайками.
По выложенной фотке сложно сказать, сколько там резьбы в блоке осталось, - надо смотреть, но, думается, что такой вариант возможен.

Я делал так - сточить сток болт до состояния трубки, прогнать в блоке резьбу сколько есть. Получившуюся шпильку вкручиваем в упор на локтайт - этот вариант хорош тем, что используются гарантированно все ветки резьбы в блоке. Сам теплообменник закручиваем болтом от обычной проставки под датчики, только конечно отторцевать со стороны теплообменника, чтоб максимально утопить шестигранник под ключ, а точнее оставить минимальный зазор внутри болта от проставки и "шпилькой". Саму шпильку тоже подрезать, если много витков вылезает из теплообменника. Ну и фильтра как всегда встают не все - либо сток, либо мале.

У нас было такое, лечили удлинением трубки и нарезкой резьбы.

Ясно, вижу что мы не одни такие ))) может кто направит на путь истинный, куда отвезти ее чтобы полечили её ?

Покупаешь проставку под сенсоры, берешь оттуда удлинитель, свой болт немного укорачиваешь, все.

Поделюсь результатами.
Не в первый раз мах и Ко из OppoziteMax что в Митино нам очень помогли.
Все сделали быстро оперативно и качественно, помогли и с запчастями, огромное Вам человеческое спасибо !!
Наученные горьким опытом мы сделали себе Защиту!!! Теперь можно с Бой!!
Посмотреть вложение 112777Посмотреть вложение 112778Посмотреть вложение 112779Посмотреть вложение 112776Посмотреть вложение 112777
Испытания прошли успешно )))

Спасибо за тему, сегодня у себя вырвал((

Будем надеяться, что у Вас всё кончится так же хорошо как и у нас.

Я конечно извиняюсь что не в тему, но как до его вообще можно достать, он за коллектором так хорошо спрятан, что если он не торчит за его пределы, то только после сноса коллектора его можно сломать, ну или если стоит не сток коллектор. Товарищ тоже отломал этот кусок, только по собственной невнимательности, перетянул трубку когда ставил термостат. Но у него все было потом печальнее, он прикрутил все обратно на остаток резьбы и по какой-то причине упало давление масла и стуканул мотор после. Может не в этом было дело, хотя была идея приварить его на место, но он этим пренебрег.

на фото видно что там стоял теплообменник + проставка grex, такая башня с фильтром будет торчать с любым коллектором, поэтому без защиты лучше не делать так

А как сделали-то в итоге? болт удлиняли или клеили?