Откуда берутся "неоригинальные" запчасти?

opposer · 23 Апр 2014

Я не понимаю концепцию. Вот у ФХИ есть чертеж, по нему они отливают ремни ГРМ нужного размера, к примеру. И им невыгодно, чтобы кто-то еще производил ремни, и потому они этот чертеж никому не покажут.

Откуда у того же Gates появляется чертеж, по которому они отливают "неоригинальные" ремни?

Одно дело когда та же Hella поставляет фары тому же БМВ, а БМВ лепит на них этикетки, а другое дело какой-то хрен с горы начал делать.

Насколько такой неоригинал (слово-то какое страшное) колхозен и кустарен? Насколько можно доверять неоригиналу и в каких областях? Я например наслушался форумных страшилок и грм-кит взял строго ламповый оригинал, нефигово переплатив. А стоило ли?

6a6au'ka · 23 Апр 2014

Ну а что , не проблема же им тоже купить ремень , и с него сделать дубликат, и штамповать их))
В некоторых случаях не оригинальная запчасть бывает даже лучше оригинала! Но тут уж не угадаешь! И в оригинале косяки встречаются!

EnIGmA · 23 Апр 2014

90% автопроизводителей не производят запчасти, а всё что продаётся в оригинальных коробках это тот же неоригинал, просто со значком, и от партии к партии то что лежит в коробке меняется

opposer · 23 Апр 2014

6a6au'ka написал(а):
Ну а что , не проблема же им тоже купить ремень , и с него сделать дубликат, и штамповать их))
В некоторых случаях не оригинальная запчасть бывает даже лучше оригинала! Но тут уж не угадаешь! И в оригинале косяки встречаются!

дубликат точный не сделаешь без чертежа.
иначе бы на войне немцы давно срисовали Т-34.

CROW · 23 Апр 2014

EnIGmA написал(а):
90% автопроизводителей не производят запчасти, а всё что продаётся в оригинальных коробках это тот же неоригинал, просто со значком, и от партии к партии то что лежит в коробке меняется

+1. Оригинал хорош тем, что з/ч проходят дополнительный контроль качества. ИМХО

opposer · 23 Апр 2014

EnIGmA написал(а):
90% автопроизводителей не производят запчасти, а всё что продаётся в оригинальных коробках это тот же неоригинал, просто со значком, и от партии к партии то что лежит в коробке меняется

т.е. те же "стоковые стишные колодки" могут быть разных фирм?

6a6au'ka · 23 Апр 2014

EnIGmA написал(а):
90% автопроизводителей не производят запчасти, а всё что продаётся в оригинальных коробках это тот же неоригинал, просто со значком, и от партии к партии то что лежит в коробке меняется

Вот точно))) Про это забыл упомянуть))

opposer написал(а):
дубликат точный не сделаешь без чертежа.
иначе бы на войне немцы давно срисовали Т-34.

Ну почему же!
Имеют значит хороших конструкторов и инженеров.

neco · 23 Апр 2014

opposer написал(а):
А стоило ли?

Спросите механиков, моторситов, кто их одевает. Или людей с опытом (например, Петрович думаю подскажет).

Еще вы забываете, что очень очень много машин ездят на гарантии. Лишиться гарантии при замене ремня генератора или стойки стаба, поставив неоригинал и экономии в 400руб? Поэтому на этом рынке у них конкуренции нет. Другой пример, вы средний менеджер с з\п 75-150 тыс руб, вы взяли себе новый форестер, меняете аммортизатор. Поставили новый у дилера и забыли, отдав 25 тыс руб за шт. Если ваша зарплата 20-50 тысяч рублей вы, выбирая автомобиль с пробегом, врятли будете присматриваться к марке, у которой запчасти стоят ваш месячный оклад и выше. Неоригинальные запчасти в этом плане поднимают автомобиль на вторичке тоже. Плюс у митсубиси на "неоригинальных" заводах штампуются две детали, на одну клеится наклейка "что-то там", на вторую мицубиси, кладут в одинаковые (!) коробки и рассылают в магазины. Думаю, происхождение многих з.ч. у субару схоже.

opposer · 23 Апр 2014

знать бы, у каких запчастей на субу так обстоят дела

EnIGmA · 23 Апр 2014

opposer написал(а):
т.е. те же "стоковые стишные колодки" могут быть разных фирм?

да.. причём на разный конвеер они идут под разными ценами, на сти,эво и вольво R одинаковые передние тормозилки, а цены на оригинальные колодки отличаются порой в разы

CROW · 23 Апр 2014

EnIGmA написал(а):
да.. причём на разный конвеер они идут под разными ценами, на сти,эво и вольво R одинаковые передние тормозилки, а цены на оригинальные колодки отличаются порой в разы

Добавлю сюда некоторые модели Альфа Ромео)))

opposer · 23 Апр 2014

было бы здорово, если бы знающие люди сделали "справочник нищеброда"

MR.Artamonoff · 23 Апр 2014

EnIGmA написал(а):
да.. причём на разный конвеер они идут под разными ценами, на сти,эво и вольво R одинаковые передние тормозилки, а цены на оригинальные колодки отличаются порой в разы

Еще Пеугеот 607 и тд)) Aftermarket зч большая и дремучая тема...Порой очень сложно объяснить людям, что зачем покупать "оригинал" за 1000, если такая же деталь, в коробочке от производителя стоит 100!)

EnIGmA · 23 Апр 2014

Вообще мировой автопром это по сути огромнаямясорубка, в которую скидываются определённое количество зч, а вываливается из неё говно,которе раскладывают по кучкам и сортируют по разным обёрткам и с разными ценниками)

На митсубиси давно подходит добрая часть запчастей от Хюндая и Киа, на Мазду от форда и вольво, про немцев вообще молчу, там всё взаимозаменяемое))

MR.Artamonoff написал(а):
Еще Пеугеот 607 и тд)) Aftermarket зч большая и дремучая тема...Порой очень сложно объяснить людям, что зачем покупать "оригинал" за 1000, если такая же деталь, в коробочке от производителя стоит 100!)

точно Илюх, забыл про лягушатника)

EnIGmA · 23 Апр 2014

opposer написал(а):
было бы здорово, если бы знающие люди сделали "справочник нищеброда"

Это должны быть очень богатые люди, не боящиеся мести от автопроизводителей)) потому что рынок зч тогда просто рухнет)

Сокол · 23 Апр 2014

opposer написал(а):
было бы здорово, если бы знающие люди сделали "справочник нищеброда"

экономить на машине - смертный грех, ИМХО.

6a6au'ka · 23 Апр 2014

neco написал(а):
Спросите механиков, моторситов, кто их одевает. Или людей с опытом (например, Петрович думаю подскажет).

Еще вы забываете, что очень очень много машин ездят на гарантии. Лишиться гарантии при замене ремня генератора или стойки стаба, поставив неоригинал и экономии в 400руб? Поэтому на этом рынке у них конкуренции нет. Другой пример, вы средний менеджер с з\п 75-150 тыс руб, вы взяли себе новый форестер, меняете аммортизатор. Поставили новый у дилера и забыли, отдав 25 тыс руб за шт. Если ваша зарплата 20-50 тысяч рублей вы, выбирая автомобиль с пробегом, врятли будете присматриваться к марке, у которой запчасти стоят ваш месячный оклад и выше. Неоригинальные запчасти в этом плане поднимают автомобиль на вторичке тоже. Плюс у митсубиси на "неоригинальных" заводах штампуются две детали, на одну клеится наклейка "что-то там", на вторую мицубиси, кладут в одинаковые (!) коробки и рассылают в магазины. Думаю, происхождение многих з.ч. у субару схоже.

Здесь половина с ЗП 50, а то и меньше!
А экономить хотят все, не важно какая зп!

EnIGmA · 23 Апр 2014

Rusko написал(а):
экономить на машине - смертный грех, ИМХО.

Экономить ставя вместо Брембо Кашияму - согласен)
А экономить ставя вместо брембо в оригинальной коробке, брембо в обычной коробке - это простительно)

6a6au'ka написал(а):
Здесь половина с ЗП 50, а то и меньше!
А экономить хотят все, не важно какая зп!

Однажды по работе ужинал с одним неприлично богатым человеком (годовой оклад с шестью нулями в евро), после того как нам принесли счёт (в районе 5000р) он достал калькулятор и начал пересчитывать точность вычислений.. на моё нескрываемое любопытство он с улыбкой сказал, что богат он именно потому что умеет считать деньги

chester · 23 Апр 2014

opposer написал(а):
Я не понимаю концепцию. Вот у ФХИ есть чертеж, по нему они отливают ремни ГРМ нужного размера, к примеру. И им невыгодно, чтобы кто-то еще производил ремни, и потому они этот чертеж никому не покажут.

Откуда у того же Gates появляется чертеж, по которому они отливают "неоригинальные" ремни?

Одно дело когда та же Hella поставляет фары тому же БМВ, а БМВ лепит на них этикетки, а другое дело какой-то хрен с горы начал делать.

Насколько такой неоригинал (слово-то какое страшное) колхозен и кустарен? Насколько можно доверять неоригиналу и в каких областях? Я например наслушался форумных страшилок и грм-кит взял строго ламповый оригинал, нефигово переплатив. А стоило ли?

Есть первичный рынок (завод-заказчик), есть вторичный (в запасные части). Первичный рынок контролируется от и до (как минимум представителем заказчика + приемка на заводе), вторичный практически только сертификатом соответсвия (10 000р за любой сертификат через интернет). Это я про Россию и про одного и того же поставщика-производителя.

Куда хуже дела с теми производителями, которые на завод поставок не имеют и контроля нет вообще. ГОСТы у нас отменили, все работают по собственным ТУ. Габариты совпадают и ладно.
Взять тот же китай. У них еще лет 5 назад появились 3D сканеры, которые позвляют запустить любую имитацию любого изделия без всяких чертежей.

FiL_VG · 23 Апр 2014

На самом деле все гораздо проще. Возьмем к примеру ремень ГРМ: один и тот же производитель может делать ремни как для завода, так и на продажу. Они могут отличаться составом, так как завод не разрешит выпускать точный аналог. Поэтому те кто думает что субару выпускает все запчасти сами, то ошибаются. Они все равно заказаны на разных заводах по всему миру. Есть очень неплохой неоригинал( не в счет тюнячки ). Поэтому тот же ремень Contitech, Gates не так уж плох. Всякая китайская подвеска может стоить копейки, но она ходит недолго.

Если найдется много желающих, я попытаюсь сделать список нищеброда.

НО ПОМНИТЕ: Чаще всего запчасти рассыпабтся от их карявой установки косорукими механиками.

Сам занимаюсь запчастями поэтому знаю многое.

Откуда берутся "неоригинальные" запчасти?

opposer

Новичок

6a6au'ka

Новичок

EnIGmA

Новичок

opposer

Новичок

CROW

Новичок

opposer

Новичок

6a6au'ka

Новичок

neco

Золотой лесной олень клуба

opposer

Новичок

EnIGmA

Новичок

CROW

Новичок

opposer

Новичок

MR.Artamonoff

Новичок

EnIGmA

Новичок

EnIGmA

Новичок

Сокол

STI-льный

6a6au'ka

Новичок

EnIGmA

Новичок

chester

Новичок

FiL_VG

Новичок

Privacy & Transparency

Privacy & Transparency