<Miha>
Новичок
- Июл
- 0
- 0
Приветствую всех !) Хочу рассказать про замену АКП на МКП на Subaru Forester. 99% всего тут написанного применительно к WRX и легасям)
Небольшая предыстория:
2 года назад из Владивостока привезли мы с отцом Subaru Forester s/tb 2001г на АКП) Проездили пол года ,всё хорошо было, пока на ходу не слетел шланг охлаждения АКП.. Вовремя заметить это не получилось…( Слишком быстро масло из АКП выдавило через слетевший шланг. В коробке осталась пара литров черного и пахнущего палёным декстрона… На эвакуатор, едем на СТО, ставим шланг на место. Меняем масло. Вроде всё ок. Но через 5-7 тыс км в коробке начал проявляться букс на 3 передаче. Фрикционы приехали) Сначала на 3,потом на 4 . Потом передач 3 и 4 вообще не стало) Остались лишь 1 и 2)) Делать нечего, нужно искать новую АКП или делать ребилд старой коробки.
Первый вариант не устраивал , т.к не известно, что за коробка приедет ,в каком состоянии и тд. Второй вариант был слишком дорог (все фрикционы+стальные диски+все уплотнительные резиночки,прокладочки+работа,итого почти 30 тыс рублей).
Был и третий вариант- выкинуть АКП, поставить МКП и забыть об автомате, как о страшном сне. Но где взять всю эту кучу запчастей? Как решить вопрос с электрикой? А вдруг вообще не получится .. Сижу, думаю.. Друг ещё подначивает, говорит, лошара ты. На АКП ездишь. Ставь механику ,полный привод 50/50 ,межосевой блок и само собой ,едет гораздо лучше. В сети нахожу 2 отчета о передлке фориков с АКП на МКП. Результат положительный. Уже лучше. Собираю информацию. И тут ,совершенно случайно натыкаюсь на форик 98г турбо,МКП ,который разбирается во Владивостоке. Договариваемся о цене комплекта запчастей и через неделю он уже у меня в гараже!!!)) Ура!! Прощай , «переднеприводная» TZ коробка…)
Запчасти собраны, сервис найден. Начинается процесс замены..)
Итак,что нужно для переделки с АКП на МКП:
-Коробка с датчиками скорости и нейтрали (датчик скорости нужен трехпроводной и коробку желательно брать с машины одного года выпуска или модельного года с вашей машиной)
-кулиса
-стартер (Стартер от машины с АКП не влезет в механическую коробку)
-корзина,диск,выжимной,вилка,главный и рабочий цилиндры, соединительные трубки и тд. Вся сцепа в сборе
-маховик с болтами маховика (у АКП машин вместо маховика какая-то тонкая железка и болты короткие)
-кардан (АКП кардан короче )
-задний редуктор (если старый не подходит по передаточному числу. Если меняете редуктор,посмотрите,подойдут ли к нему ваши привода,если нет,то и привода тоже потребуются..)
-педальный узел
-задняя опора коробки (у машин с АКП она другая)
Также потребуется ручка на рычаг КПП,пыльник и пластмасска ,которая вокруг рычага. Эстеты могут ещё приборку поставить от машины с МКП)
И желательно ,чтобы были все болтики, которыми было прикручено МКП железо. Работать проще будет.
Сам процесс не очень сложный. При наличии ямы/подъемника и хорошего инструмента можно самому осилить. Таким не располагаем , отдали машину в сервис.
Снимаем старое железо, ставим новое, всё подходит. Тут трудностей не возникнет.
ВНИМАНИЕ: АКП тяжелая очень,почти 100кг. Одному снимать не советую.. ))
Начинаем работу с электрикой.
тут есть посты человека,который помог мне в этом вопросе. Схемы и тд..
http://forums.drom.ru/subaru/t1151360615.html
Если коротко,то вот:
Так как я лично не работал с машиной, могу упустить какие-то моменты.
Сразу хочу сказать,что блок управления двигателем остается наш. Мы его не меняем. На АКП и МКП они одинаковые. Просто на машинах с МКП он переведен в «механический» режим работы. (как перевести, расскажем подробно позже,вроде нужно просто увести на землю № 28 на JDM схеме (AT/MT identification) Блок управления АКП мы выкидываем .
Замыкаем провода на N ,чтобы ключ вытаскивался. Прозваниваем вишку АКП,изучаем ,куда идут сигналы нейтрали и заднего хода. Подключаем к ней датчики нейтрали и заднего хода с коробки. Далее работа с трехпроводным датчиком скорости.
Сигнальный провод и питание в мозг (№48 (Vehicle Speed Signal на JDM схеме). Массу в любом месте.
Схема датчика.
Распиновку блока управления двигателем найти труда не составит.
Вот одна:
Грамотный электрик вам всё это организует без проблем.))
Вот вроде и всё..) Едет отлично. С АКП не сравнить.. Результат того стоит.)
Всем,кто мне помогал,большое спасибо)
Сервис Powertech однозначно рулит ) Механики очень хорошие. И сам сервис оставил очень приятное впечатление.
Небольшая предыстория:
2 года назад из Владивостока привезли мы с отцом Subaru Forester s/tb 2001г на АКП) Проездили пол года ,всё хорошо было, пока на ходу не слетел шланг охлаждения АКП.. Вовремя заметить это не получилось…( Слишком быстро масло из АКП выдавило через слетевший шланг. В коробке осталась пара литров черного и пахнущего палёным декстрона… На эвакуатор, едем на СТО, ставим шланг на место. Меняем масло. Вроде всё ок. Но через 5-7 тыс км в коробке начал проявляться букс на 3 передаче. Фрикционы приехали) Сначала на 3,потом на 4 . Потом передач 3 и 4 вообще не стало) Остались лишь 1 и 2)) Делать нечего, нужно искать новую АКП или делать ребилд старой коробки.
Первый вариант не устраивал , т.к не известно, что за коробка приедет ,в каком состоянии и тд. Второй вариант был слишком дорог (все фрикционы+стальные диски+все уплотнительные резиночки,прокладочки+работа,итого почти 30 тыс рублей).
Был и третий вариант- выкинуть АКП, поставить МКП и забыть об автомате, как о страшном сне. Но где взять всю эту кучу запчастей? Как решить вопрос с электрикой? А вдруг вообще не получится .. Сижу, думаю.. Друг ещё подначивает, говорит, лошара ты. На АКП ездишь. Ставь механику ,полный привод 50/50 ,межосевой блок и само собой ,едет гораздо лучше. В сети нахожу 2 отчета о передлке фориков с АКП на МКП. Результат положительный. Уже лучше. Собираю информацию. И тут ,совершенно случайно натыкаюсь на форик 98г турбо,МКП ,который разбирается во Владивостоке. Договариваемся о цене комплекта запчастей и через неделю он уже у меня в гараже!!!)) Ура!! Прощай , «переднеприводная» TZ коробка…)
Запчасти собраны, сервис найден. Начинается процесс замены..)
Итак,что нужно для переделки с АКП на МКП:
-Коробка с датчиками скорости и нейтрали (датчик скорости нужен трехпроводной и коробку желательно брать с машины одного года выпуска или модельного года с вашей машиной)
-кулиса
-стартер (Стартер от машины с АКП не влезет в механическую коробку)
-корзина,диск,выжимной,вилка,главный и рабочий цилиндры, соединительные трубки и тд. Вся сцепа в сборе
-маховик с болтами маховика (у АКП машин вместо маховика какая-то тонкая железка и болты короткие)
-кардан (АКП кардан короче )
-задний редуктор (если старый не подходит по передаточному числу. Если меняете редуктор,посмотрите,подойдут ли к нему ваши привода,если нет,то и привода тоже потребуются..)
-педальный узел
-задняя опора коробки (у машин с АКП она другая)
Также потребуется ручка на рычаг КПП,пыльник и пластмасска ,которая вокруг рычага. Эстеты могут ещё приборку поставить от машины с МКП)
И желательно ,чтобы были все болтики, которыми было прикручено МКП железо. Работать проще будет.
Сам процесс не очень сложный. При наличии ямы/подъемника и хорошего инструмента можно самому осилить. Таким не располагаем , отдали машину в сервис.
Снимаем старое железо, ставим новое, всё подходит. Тут трудностей не возникнет.
ВНИМАНИЕ: АКП тяжелая очень,почти 100кг. Одному снимать не советую.. ))
Начинаем работу с электрикой.
тут есть посты человека,который помог мне в этом вопросе. Схемы и тд..
http://forums.drom.ru/subaru/t1151360615.html
Если коротко,то вот:
Так как я лично не работал с машиной, могу упустить какие-то моменты.
Сразу хочу сказать,что блок управления двигателем остается наш. Мы его не меняем. На АКП и МКП они одинаковые. Просто на машинах с МКП он переведен в «механический» режим работы. (как перевести, расскажем подробно позже,вроде нужно просто увести на землю № 28 на JDM схеме (AT/MT identification) Блок управления АКП мы выкидываем .
Замыкаем провода на N ,чтобы ключ вытаскивался. Прозваниваем вишку АКП,изучаем ,куда идут сигналы нейтрали и заднего хода. Подключаем к ней датчики нейтрали и заднего хода с коробки. Далее работа с трехпроводным датчиком скорости.
Сигнальный провод и питание в мозг (№48 (Vehicle Speed Signal на JDM схеме). Массу в любом месте.
Схема датчика.
Распиновку блока управления двигателем найти труда не составит.
Вот одна:
Грамотный электрик вам всё это организует без проблем.))
Вот вроде и всё..) Едет отлично. С АКП не сравнить.. Результат того стоит.)
Всем,кто мне помогал,большое спасибо)
Сервис Powertech однозначно рулит ) Механики очень хорошие. И сам сервис оставил очень приятное впечатление.
