Осевой люфт коленвала

S

SBakulin

Новичок

Ноя

0

0

• 1 Ноя 2010

• #1

подскажите...,люди ,кто хорошо разбирается в моторах,ситуация была следующая на EG33 был слышен стук(как это обычно бывает при диагнозе *вкладыши*)снял поддон..стружки нет...маслозаборник чистый,на шатанунах люфтов тоже не выявил,но в процессе осмотра понял ,что у колена приличный осевой люфт,на глаз от 0.5 до 1 мм,по допускам номинал 0.03-0.11 ,предельно допустимый-0.25,и видно,что от щек колена остались следы на постели полублоков...,вовпрос-так умирают коренные вкладыши??(двигатель работал без нареканей пробежал в районе 150000 и на целиндрах еще есть вполне приличные следы хона)

 

C

crazy_digger

Новичок

Окт

0

0

• 1 Ноя 2010

• #2

Хм. Думаю диагноз по описанию поставит только экстрасенс. В любой случае нужно половинить движок и смотреть состояние вкладышей. Может просто опорную шейку коленвала или вкладыш съело от постоянного давления на педаль сцепления. В любом случае нужно будет более широкий упорный вкладыш ставить и вал под него протачивать, даже если колено по диаметру шеек в идеале, либо вал менять.

 

S

SBakulin

Новичок

Ноя

0

0

• 1 Ноя 2010

• #3

crazy_digger
мотор был на автомате,соответственно со сцеплением исключено,вал точить думаю не вариант,ибо гарантии никто не даст, а новый в районе 25т.р+комлект коренных 8т.р.+шатунных 10т.р и т.д,в итоге выходит слишком серьезная сумма,думаю взять контрактик с пробегом 77т.к. с японии,а потом ели будет возможность серьезно заняться этим мотором(гильзы ,ковка ,валы и т.д.)

 

S

SBakulin

Новичок

Ноя

0

0

• 1 Ноя 2010

• #4

но все-таки хотелось бы понять ,часто ли появляются такие проблемы и с чем это могло быть связанно..

 

Trractorrist

Новичок

Авг

0

0

• 1 Ноя 2010

• #5

SBakulin написал(а):

но все-таки хотелось бы понять ,часто ли появляются такие проблемы и с чем это могло быть связанно..

Нажмите для раскрытия...

То же очень интересно!

 

sup431

Субарист

Окт

0

16

• 1 Ноя 2010

• #6

Была подобная ситуация на 205 моторе с мкпп(пробег около 130тыс),люфт был 2-3 мм.Удивительно,но ни каких стуков и шумов в моторе с таким люфтом не было.Только при плавном трогании с места -машина начинала дергаться.Колено пришлось покупать новое,т.к люфт был слишком большой.

 

S

SBakulin

Новичок

Ноя

0

0

• 2 Ноя 2010

• #7

промоерил люфт ,не до конца был прикручен маховик,за который двигал колено,по-этому люфт казался больше,в итоге люфт в пределах нормы,но теперь вопрос вызывают шатунные вкладыши,подсажите можно ли определить их люфт не половиня двигатель..

 

C

crazy_digger

Новичок

Окт

0

0

• 2 Ноя 2010

• #8

Если открутить шатуны сможешь, посмотри состояние вкладышей и измерь диаметр шеек коленвала.

 

murder

Новичок

Май

0

0

• 2 Ноя 2010

• #9

SBakulin
Вставить щуп между щекой и шатуном. Но думаю такая проверка будет иметь погрешность из-за того что мотор собран. Проще открутить то что получится и посмотреть износ.

 

S

SBakulin

Новичок

Ноя

0

0

• 2 Ноя 2010

• #10

crazy_digger
кто-нибудь откручивал их не половиня блок??

murder
это вариант для осевого люфта шатунов,а тут надо понять есть ли поперечный..

 

C

crazy_digger

Новичок

Окт

0

0

• 2 Ноя 2010

• #11

SBakulin написал(а):

crazy_digger
кто-нибудь откручивал их не половиня блок??

murder
это вариант для осевого люфта шатунов,а тут надо понять есть ли поперечный..

Нажмите для раскрытия...

В общем на EJ20 можно открутить 3 из четырех шатунов, все кроме 1го.

 

S

SBakulin

Новичок

Ноя

0

0

• 2 Ноя 2010

• #12

crazy_digger

спасибо за информацию ,..насчет первого знаю...попробую открутить посмотреть...грешу на третий цилиндр...у него и осевой люфт больше,чем у других и вроде бы чувствуется поперечный люфт..

 

S

SBakulin

Новичок

Ноя

0

0

• 2 Ноя 2010

• #13

никак не могу определиться есть бюджет в 50т.р ..откапиталить наверно не удастся за эти деньги...не знаю как быть..контрактникам тоже не доверяю на 100%

 

Z

Zenit_vk

Новичок

Ноя

0

0

• 2 Ноя 2010

• #14

Суп, машын дергался только при трогании или вообще при оборотах ниже 1300-1500?