Опять вылетел шатун ej20x\y.

O

ogunit

Новичок
Окт
0
0
Собственно на прошлых выходных, в воскресенье поставили мотор, заменили масло на свежее ликвимолли 5в 40, фильтры. Завели и дали на холостых поторабанить - все норм было. Поехал к себе из Оренбурга в деревню- проехал 140 км. Утром завел и прогрел до нормальной температуры, проехал буквально не более 1 км и тут вылетает шатун с 4 цилиндра. Звуков посторонних не было...А теперь предистория - в январе месяце у меня вылетел шатун из 2го цилиндра. Пробег у меня был около 15 тысяч км по РФ и по японии около 100 тысяч км, мотор работал ровненько претензий к нему не было. И вот в один вечер января собрался ехать покататься со своей девушкой...пока она собиралась решил по деревне своей проехаться, на машине не наваливал(в этот второй раз также ехал спокойно) 2-3 передача не более 3000-3500 оборотов ездил. Тут значит еду за дпс на 2 передаче 40 км скорость, врубаю 3 передачу и нажимаю на газ - машина начала дергаться и тут резко удар и капот подлетает немного, дым все дела - мотор в антифризе и масле.Прошлым летом под мой 95 бенз настраивал у Дронова на 0,6 бара ,ездил в эко режиме. Детона не было...
Отзвонил продавцу мотора у которого же его и ставили - говорит что маф мой виной и типа проводка перекинутая с правого руля, одному настройщику позвонил - говорит что возможно форсунка заклинила так как бак возможно имеет ржавчину и окалина попала по топливной системе в неё и она заклинила и перилила и вот эффект, третий человек и не один причем говорит что мотор такой он продал тебе. Кому верить и куда копать?
мотор когда ставили последний еще поменяли интеркуллер на новый контрактный и выхлоп тоже новый контрактный. с моего того мотора переставили только катушки и подушки двигателя.
 

Capitan

Повелитель STI-хий
Фев
15
38
Маф, насос, форсунка, проводка... это все очень интересно, но на японском бензине эти моторы живут 200+ тыс, а у нас дохнут как мухи по осени.
Я думаю что вкладыш свернуло и заклинило, потому обломил шатун.
Не будет 20х нормально работать на 95 бензине, как его не настраивай, все равно лотерея.
На 98 то с бубном изрядным. Если только 95 бенз есть - разжимать прокладками толстыми и очень аккуратненько настраивать на небольшом наддуве.
 
G

Grex1

Новичок
Мар
0
0
Было несколько таких случаев по причине слегка подмятого поддона, там очень близко к самому дну маслоприемник.
 
U

ukr823f

Новичок
Фев
2
0
Ну вот однозначно так бы не сказал. Впишусь за 20XY. Пробег после свапа около 9000км. На машине езжу по трассе, городу раз в две недели на драг. Не постоянно с тапкой в пол, но если нужно жать - жму в пол. Масла в моторе были Idemitsu Zepro 5w40, и Valvoline synpower 5w40. Настройка - своими руками - то есть до именитых настройщиков точно не ездил. а значит сто процентов настроено не совсем как надо))). Наддув 1 бар, смесь 10.5 на нагрузке выше 2.15 и оборотах от 4000. Угол в районе 20 градусов на этом режиме. Да, это не совсем то что всем нужно, аццки не валит......
Но детон лёгкий если и проскакивает то при температуре на улице от 30 градусов.

А теперь Внимание... - бензин 92й. Так как даже заправившись 95, при жаре все фидбэки уходят в бездну. Ну нет у нас просто даже 95го... Чек на этом бензине вылетает у всего что движеться от новых машин до мотоциклов....

Спеки)) - всё СТОК, два катализатора (в даунпайпе и в средней части даунпайпа) - так как у меня средняя часть от форика стоит... Кулер сток, орошения даже не сделал))), Турбина VF45. Правда бензонасос новый DW200 поставил чтобы себя успокоить. Скалинг мафа проеверен и построен с помощью ШДК Innovate. Мотор не совсем первой свежести, хотя стука пока нет. Расход масла на валволайне - да х.з) - как залил чуть выше уровня на пару мм, так ниже максимума не упало за 4000км

Да, я ещё раз отмечу - то что по мощности может отдать мотор - пока не реализуемо, так как на этих настройках, я выжимаю 215-220 грамм максимум. Но, машина ездит эвридей, и это для меня более важный показатель чем кратковременно отжатые высокие граммы с летающим по подкапотке шатуном)))

В гараже лежит мой родной мотор (блок 201\205\20X) - думаю за зиму, если будут деньги\время\желание - соберу низ на СТИ шатунах и возможно поршнях, на которых можно будет чуток снизить СЖ. Этот мотор проехал 430 000км, и при этом он ни расходом масла ни стуком не страдал. Но вклдыши конечно подкину новые - хуже точно не будет...

как то так....
 

Smitt

Повелитель STI-хий
Мар
20
38
Колись, присадки в мотор заливал?
 
O

ogunit

Новичок
Окт
0
0
неа в том то и дело, планировал корректировку прошивки сделать на следующих выходных чтоб поболее турбина дула а тут на 0.6 бар сдох мотор
 

Capitan

Повелитель STI-хий
Фев
15
38

1. У тебя очень своеобразная ситуация с бензином.
2. Иногда в лотерею выигрывают. )))
 

Живчег

Субарист
Янв
4
18
жень, одно и то же количество граммов может ехать совсем по-разному ))) вчера вот прыть машине пришлось подрезать, ибо я стал бздеть за шатуны))) 280 граммов, нагрузка до 3.33.... граммы не уменьшились, а нагрузка снизилась до 2,87...
 
U

ukr823f

Новичок
Фев
2
0
Ты только в тех форуме писал про граммы... Теперь грамм не то Прислушался к совету бывалых? я знаю что граммы до задницы, но хоть какую то инфу надо излагать многое решает бензин. На толковом 98 можно отыграть приличное время и показатели пот отношению к тому же 95.
 
Последнее редактирование:
O

ogunit

Новичок
Окт
0
0
В общем купил шортблок от грб 257 у одноклубника). Сегодня в транспортную пришел. Собственно буду бошки от ej20x\ej20y ставить.
Вопросы: 1. какой размер камеры сгорания? Находил что 44 см3. Кто проливал уже?
2. Прокладки гбц какие ставить? 610 оригинал или аналоги от Victor Reinz 615391500 или Elring 540500. Кометики не рассматриваю - цена космос, отзывы не очень от сборщиков(одноклубников, видел у нас на форуме где то)
3. Собственно рассчетная СЖ выходит около ~9.0 сходя из данных выше. Так? Оставлять эту СЖ ~9.0 и собирать или же проточить камеру сгорания, т.е. немного снять в ней чтоб снизить СЖ до ~8-8.5.
Очень грешу на некачественный бенз у себя в деревне.
P.S. Работы по сборке будет проводить либо бывший сотрудник субару центра(у него свой автосервис) либо у официалов, дядям Васям не доверю.
 

REF™alexx

Новичок
Авг
2
0
Из-за поршней грб сж и так упадет
 
O

ogunit

Новичок
Окт
0
0
у меня в стоке было 9.5, хочу чтоб безопасно было ездить, хер с ним с расходом и что хуже ехать на низах немного будет.
https://www.drive2.com/l/8352801/ нашел похожее на мой случай
 

Capitan

Повелитель STI-хий
Фев
15
38
Да, именно так.
Когда дорабатываешь головки, обязательно промеряй объем камеры, на глаз очень большая разница получится )))
 
O

ogunit

Новичок
Окт
0
0
Посмотреть вложение 119443вчера сидел думал по СЖ, решил посчитать ее. В итоге получилось 8.85, согласно инфе по ссылке данной мной вверху что объем камеры сгорания 44 куб.см, поршня 257 движка 22 куб.см, 610 прокладка 1.3 мм. для 95 мож хватит такой сж, если не дуть больше 1 кг? чет по финансам не вытягиваю уже если еще дополнительно работы проводить...
 

Capitan

Повелитель STI-хий
Фев
15
38
Аккуратно настроить можно думаю, но только реально аккуратно и очень тщательно откатать, следить за температурой выхлопа.
Равнодлинные коллектора MUST HAVE!!! Начните с наддува 1.1, там видно будет, как угол держит.
 
O

ogunit

Новичок
Окт
0
0
маслокуллер с проставкой, датчики буста, давки масла, егт купил ставить буду как прокладки прийдут.
еще купил леворульную косу от вырика 2008 года, буду менять проводку. нижние фазы потом думаю подключу.
одно не мойму - в проводке есть провода на фазы нижние в проводке вырика 2008 европейке или ток япошки у себя дуал авцс сделали и прошивка как сильно разнится между ними? к примеру если от япошки в евро мозг залить прошивку,если провода на нижние фазы есть\либо добавить их в евро мозг работать должно как надо?
как то так
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Меню
Вход
Регистрация