Опять вылетел шатун ej20x\y.

ogunit написал(а):

Собственно на прошлых выходных, в воскресенье поставили мотор, заменили масло на свежее ликвимолли 5в 40, фильтры. Завели и дали на холостых поторабанить - все норм было. Поехал к себе из Оренбурга в деревню- проехал 140 км. Утром завел и прогрел до нормальной температуры, проехал буквально не более 1 км и тут вылетает шатун с 4 цилиндра. Звуков посторонних не было...А теперь предистория - в январе месяце у меня вылетел шатун из 2го цилиндра. Пробег у меня был около 15 тысяч км по РФ и по японии около 100 тысяч км, мотор работал ровненько претензий к нему не было. И вот в один вечер января собрался ехать покататься со своей девушкой...пока она собиралась решил по деревне своей проехаться, на машине не наваливал(в этот второй раз также ехал спокойно) 2-3 передача не более 3000-3500 оборотов ездил. Тут значит еду за дпс на 2 передаче 40 км скорость, врубаю 3 передачу и нажимаю на газ - машина начала дергаться и тут резко удар и капот подлетает немного, дым все дела - мотор в антифризе и масле.Прошлым летом под мой 95 бенз настраивал у Дронова на 0,6 бара ,ездил в эко режиме. Детона не было...
Отзвонил продавцу мотора у которого же его и ставили - говорит что маф мой виной и типа проводка перекинутая с правого руля, одному настройщику позвонил - говорит что возможно форсунка заклинила так как бак возможно имеет ржавчину и окалина попала по топливной системе в неё и она заклинила и перилила и вот эффект, третий человек и не один причем говорит что мотор такой он продал тебе. Кому верить и куда копать?
мотор когда ставили последний еще поменяли интеркуллер на новый контрактный и выхлоп тоже новый контрактный. с моего того мотора переставили только катушки и подушки двигателя.

Нажмите для раскрытия...

ukr823f написал(а):

Ну вот однозначно так бы не сказал. Впишусь за 20XY. Пробег после свапа около 9000км. На машине езжу по трассе, городу раз в две недели на драг. Не постоянно с тапкой в пол, но если нужно жать - жму в пол. Масла в моторе были Idemitsu Zepro 5w40, и Valvoline synpower 5w40. Настройка - своими руками - то есть до именитых настройщиков точно не ездил. а значит сто процентов настроено не совсем как надо))). Наддув 1 бар, смесь 10.5 на нагрузке выше 2.15 и оборотах от 4000. Угол в районе 20 градусов на этом режиме. Да, это не совсем то что всем нужно, аццки не валит......
Но детон лёгкий если и проскакивает то при температуре на улице от 30 градусов.

А теперь Внимание... - бензин 92й. Так как даже заправившись 95, при жаре все фидбэки уходят в бездну. Ну нет у нас просто даже 95го... Чек на этом бензине вылетает у всего что движеться от новых машин до мотоциклов....

Спеки)) - всё СТОК, два катализатора (в даунпайпе и в средней части даунпайпа) - так как у меня средняя часть от форика стоит... Кулер сток, орошения даже не сделал))), Турбина VF45. Правда бензонасос новый DW200 поставил чтобы себя успокоить. Скалинг мафа проеверен и построен с помощью ШДК Innovate. Мотор не совсем первой свежести, хотя стука пока нет. Расход масла на валволайне - да х.з) - как залил чуть выше уровня на пару мм, так ниже максимума не упало за 4000км

Да, я ещё раз отмечу - то что по мощности может отдать мотор - пока не реализуемо, так как на этих настройках, я выжимаю 215-220 грамм максимум. Но, машина ездит эвридей, и это для меня более важный показатель чем кратковременно отжатые высокие граммы с летающим по подкапотке шатуном)))

В гараже лежит мой родной мотор (блок 201\205\20X) - думаю за зиму, если будут деньги\время\желание - соберу низ на СТИ шатунах и возможно поршнях, на которых можно будет чуток снизить СЖ. Этот мотор проехал 430 000км, и при этом он ни расходом масла ни стуком не страдал. Но вклдыши конечно подкину новые - хуже точно не будет...

как то так....

Нажмите для раскрытия...

Capitan написал(а):

Аккуратно настроить можно думаю, но только реально аккуратно и очень тщательно откатать, следить за температурой выхлопа.
Равнодлинные коллектора MUST HAVE!!! Начните с наддува 1.1, там видно будет, как угол держит.

Нажмите для раскрытия...