Ограничитель ремня ГРМ (тюнинг или сток?)

визуально штатный лучше - больший радиус прикрывает...

а какие дефекты могут быть у ремня?

штатны рулит, это толко если серьезно обороты повышать

Штатный ограничитель полное говно,он сделан из консервной баки и стоит под углом,так что если реально ставить маленький зазор до ремня(порядка 0.5-0.8мм)то штатный ограничитель режет ремень! А если делать зазор больше,то толку от него нет вообще(высота зуба ремня ГРМ 3мм).Прыгает ремень именно на маленьком шкиве коленвала и ограничитель ремня Косворд позволяет этого избежать,точно повторяя профиль ремня,с возможностью установить зазор о котором я сказал выше и контактируя с ремнём всей своей плосткостью(что не наносит ремню каких либо повреждений)Короче вещь нужная на любой машине,будь то сток или тюнинг,так как у меня лично был случай,что на машине Спортека загнуло стоковый мотор с пробегом 10т.км(на Воробьёвых горах,кольцо,кубок мэра 2007г) из за неисправного натяжителя прыгнул ремень.А стучащие натяжители встречаются довольно часто и Усервис их раньше даже по гарантии менял.
Данный девайс стоит на моей боевой и всех моих клиентских моторах ,начиная с 2007 года.

subarik555, спасибо за развёрнутый ответ.