Обкатка двигателя это мистификация.

SHADoW-GC

Новичок
Апр
0
0
Недавно капиталил свой двигатель (атмосферная двушка) в УМС (Екатеринбург),про обкатку сказали достаточно 1000 км ,крутить не выше 4000 об/мин,а после штуки можно уже дубасить))).Есть вопрос знающим людям какое разряжение должно быть на атмосферном двигатели после капиталки и может ли оно измениться после обкатки?
 

Шаман

Повелитель STI-хий
Мар
16
38
а какое у тебя сейчас разряжение на х.х.?
 

SHADoW-GC

Новичок
Апр
0
0
Шаман написал(а):
а какое у тебя сейчас разряжение на х.х.?
Нажмите для раскрытия...

0т 0,6 до 0,65 при этом обороты в районе 750 до капиталки разряжение было 0.70-0,72 - в УМСе сказали что притрёться уже 2000 км проехал разряжение не меняется и машину калбасит на ХХ,есть подозрения что клапана не отрегулировали...может быть такое?
 

How-High

Новичок
Янв
8
0
Ну кстате Легась b14 только к 6 тысячам км начал жарить как подобает, после "официального ТО 0" через 1500 я чет совсем не был впечатлен по сравнению с тестдрайвовским
 

Шаман

Повелитель STI-хий
Мар
16
38

У меня 0,65-0,68 с выключенными потребителями, х.х. 700-730об. Пробег 107, механика.
На днях буду логи писать, проверю еще раз что МАП показывает.
 

SHADoW-GC

Новичок
Апр
0
0
Смущает колбасево на ХХ и на левой голове стук клапнов(((
 
M

Male

Новичок
Окт
0
0
не ошибся..... МАП - датчик абсолютного давления
 
M

Male

Новичок
Окт
0
0
и маф и мап стоит
один считает расход воздуха, другой давление
 
T

Tim

Новичок
Ноя
0
0
Фуф.....осилил) вот сижу читаю... и скажу своё мнение.Вы тут сидите спорите ,кто то уже поссорится успел, скажу так, кто частенко сидит сти клабе помнят как у меня кончался мотор, как я его собирал..и на тему того как обктывать, для себя решили думаю большинство так же думают, я не еб* дочь олигарха, и скажем после сборки в пол валить я бы наверно не стал по тем причинам что если мотор положу ещё за 150 тон просто психически не вложу в мотор, хотя ооочень люблю свою машину и не представляю себя без неё. На тему обкадки разговаривал с Мишей Эво и Андреем(Плеяда), эти люди собаку съели на субариках, Миша убрал давляк турбы и если не ошибаюсь смесь чуть забогатил, а Андрюха подсказал как лучше обкатывать в каком диопозоне крутить и как масло менять(переодичность на обкатке). Я пошел по тому пути как это принято навывать обкаткой, заканчив МАИ, увидив что даже турбины обкатывают путем повышения нагрузок на стенде....короче не суть. Обкатываю свою машину до 1000км 2500т/об, после 1000км, замена масла и повышение нагрузок... может конечно я не прав но всё же после 1000км, посажу в салон 3 друзей с пивком) и ещё пару кружков по мкаду и до 3000тыщ подкручивать.... Вобщем в МОЁМ понимании обкатка нужна даже для психического удовлетворения что все делаешь правильно. Но а за тех людей кто на обкатку кладет, либо очень уверены в руках собирающих его двиг, либо мол пох собиру новый... Кстати на тему БМВ и Мерена тоже выдвину свое ИМХО ,сам являлся манагером BMW Независимоть, выдавая тачки предлогал 2000км не задирать обороты выше 3500 и покупатели не возмущались спокойно обкатывали и далее радовались и наваливали... (хотя сказать честно бавары пишут что их моторы обкатывать не нужно и греть тоже:shock: , но по поводу не греть это полный бред, когда за бортом -30 и масло в поддоне как "солидол" сразу ехать я бы не стал покаа масло в головы поднимится покаа в турбу попадет...) В заключении скажу, не буду ни с кем спорить ибо не сильно силен в гайках, но обкатку я бы рекомендовал для морального удовлеткорения что всё ок делаешь да и мотору от этого хуже не будет... это всего 3000км
 
Последнее редактирование:

KLeRiK

Новичок
Дек
1
0
Автор похож на тролля, который просто зашел постебаться над людьми. Я бы не удивился, если бы узнал, что он ни разу в жизни мотор не вскрывал. А даже если бы вскрывал, то не хотел бы я у такого ремонтироваться. Видел я похожих механиков (да и не только механиков, а разных людей), которые живут по принципу "Я знаю все, а вы неучи, но говорить я ничего не буду!" А если и будет, то смотря сверху вниз. Редко среди них дейтсвительно очень грамотные люди, а даже если попадаются грамотные, то дел с такими иметь как-то не хочется. Но это все лирика.

Видимо, производители авто тоже дураки по его мнению?! Ведь любой новый а/м требует обкатки. Конечно, там конвеерная сборка и есть свои допуски, которые требуют притирки. Но факт остается фактом.

Сам капиталился недавно. Мне сказали проходить обкатку следующим образом: первые 2000 км ездит без наддува (буст 0) и не крутить больше 3000 об/мин. Далее смена масла и можно крутить до 4500 об/мин, буст 0,3-0,4. И все. Сейчас идет первый этап, на втором хочу все-таки ограничется 4000 об/мин, а после второго все-таки еще какое-то время некрутить до отсечки 4500-5000 максимум.. Ну и наддув порядка 0,5.. Хотя, наверное, я уже перестраховываюсь..
 

Hecckfy

Повелитель STI-хий
Ноя
17
38
Если Вы первый раз масло собрались менять на 2000 км это не будет очень хорошо!
 

Hecckfy

Повелитель STI-хий
Ноя
17
38
KLeRiK написал(а):
Всм длинный интервал получается или что?!
Нажмите для раскрытия...

Да первая смена нужна быстрая максимум 500 км я делаю так! Нужно если есть отложения при притирке вымыть все сразу, чтобы внутри не болталось.
 
Последнее редактирование:

L 555 BAT

Субарист
Июл
2
18
..в моторе не трется ничего , кроме поршневых колец!!!..все остальное купается в масле..омывается оседает в фильтр. через 500 км замена масла не газовать более 3500-4000(первые 500км..) ..и в пробку магнит..после чего замена масла и можно дубасить - не залипая в отсечке..т.е "пятаки" на 1-2 отставить..избегать перегрева масла..95 максимум..а лучше для обкатки (да и вообще..если авто не узкоспециализированный корч) используйте японские масла (энеос, идемитцу 5-30, 5-40) они при наличии штатного маслоохладителя не нагреваются более 84 градусов при окружающем 0..

ПС: имеет место для моторов перебранных на заводских комплектующих.
 

KLeRiK

Новичок
Дек
1
0
L 555 BAT написал(а):
.а лучше для обкатки используйте японские масла (энеос, идемитцу 5-30, 5-40)
Нажмите для раскрытия...

Я конечно сам в это отказываюсь верить, но именно после перехода на это масло застучал мотор через 500 км. Мотор был контрактный с потрясающей динамикой и небольшим пробегом (купил с 86 тыс + 20 тыс я на нем прошел). Не стучал на холодную и т.д. И так бывает.. Хотя не отжигал никогда на машине и грел нормально, масло менял своевременно, т.е. я больше ухаживаю за машиной, чем езжу на ней. Ну в тот день крутил до отсечки, но не долго. Вряд ли дело в масле, но лить его более не хочется. Лучше проверенный валволинь. Правда, среде друзей проверенный именно ВР1.. 5-40 вроде бы и не льет никто..
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Меню
Вход
Регистрация