Нужна помощь по вакуумным трубкам турбины!

Л

Любер

Новичок
Июн
0
0
Нужна помощь по вакуумным трубкам машина 96 год импреза турбо WRX GF-8 , поднимает 0,7 максимум это норм? было один раз 0,9 ! Посоветуйте кто чем сможет! Спасибо!
 
Л

Любер

Новичок
Июн
0
0
Стоит все штатное кроме турбины вроде! если соединяешь тройник соленойд-турбина-клапан отсечки то 0.5 максимум! А если соленойд-клапан отсечки то 0.7! что может быть????
 

Nikita.

Новичок
Авг
0
0
А могзи под эту турбу прошиты?
 
Л

Любер

Новичок
Июн
0
0
Не могу сказать! брал такую бывший хозяин сказал что турбина стоит больше производимости чем штатная! я только автомат на механику поменял! Как проверить прошита или нет? и сколько это может стоить если прошить?
 

Nikita.

Новичок
Авг
0
0
В том то и дело, производительность больше, а мозги не позволяют, поэтому езжай к настройщику. Стоимость везде разная, цена зависит от твоих запросов, но при разумном подходе сможешь уложиться в 8 000р.
 
K

KoJI9H

Новичок
Май
0
0

А что настройщик сможет настроить в машине 1996 года, да еще и за 8труб?

Любер
Поставьте буст-контроллер и задуйте 1.1
 

Nikita.

Новичок
Авг
0
0
KoJI9H недавно делал компьютерную диагностику с настройкой дроссельной заслонки всего за 400р. Причем у официалов, не в ара-сервисе. А затем поднимал давку турбины на 300+ лошадей за 8500, правда это делал у знакомых.
 
H

HeDz

Новичок
Ноя
0
0
это случайно не серебристая гф? вроде она у меня сейчас))) с это же проблемой( я на скока понял, для начала надо вернуть родную турбу и посмотреть, как себя будет чувствовать машина?
 
B

brytto

Новичок
Мар
0
0
Не надо ничего менять. В сервис - плеяду на энтузиастов например ( там есть тюннингеры )... Все решат за час. Если вы не из Москвы, тогда по пальцам распишу - мучился пол года с такой проблемой
 
H

HeDz

Новичок
Ноя
0
0
я из Москвы. В плеяде был када покупал машину, сказали что все ок. потом у них еще пару раз делал диагностику. то катушки приговорили, то маф, то свечи... от замены толку ноль. сегодня мучал ее, но ей не полегчало. на сегодня ситуация такая: дует только 0.5 и то только на 4-5 передаче. Клему скидывал на ночь(думал аварийный режим), не помогло. При снятии шланга с актюатора начинает дуть с 1-передачи, далее по возростанию, на 2-ой больше, на третьей и 4-ой при перевале 0.6 резкий провал(как будто отключили топливо) далее до 0.9 и на 0.9 как будто отрубает топливо и не дает больше дуть. Сегодня поставил новый маф, после 0.6 стало не "как будто отрубает топливо", а прострелы в глушитель, и такдо 0.9. вот как-то так себя ведет машина. Шланги вроде все перепроверил, судя по схеме экзиста-все верно. но там схема кривая какая-то, мож и я чет не туда воткнул)
brutto: можно по пальцам?)
 
Последнее редактирование:

insane85

Субарист
Июл
1
18
Один шланг выходит из турбины и в нем стоит жиклер далее тройник и один конец пошел на актуатор турбины , а второй на соленоид ( тот что на чашке ) а второй шланг из соленоида во впуск ( на самку ) все. Может соленоид подвисает? Да, а сколько там портов( пиписек торчащих из него) ? Может актуатор хреново ходит...
 
H

HeDz

Новичок
Ноя
0
0
пойду посмотрю))) заодно все сфоткаю что б наглядно было))) жиклер я купил, тока сегодня понял в какую трубку воткнуть))) вроде)
 
H

HeDz

Новичок
Ноя
0
0
Посмотреть вложение 37065
вот моя схема подключения. Жиклер оказывается должен стоять в нижнем шланге соленойда, а не в шланге "В", как все говорят. тока этот шланг идет на впуск, и нахрен он там нужен не понимаю.
Хотя на экзисте есть схема еще одна, где жиклер стоит именно в шланге от турбины. Ни каких тройников тоже не вижу)
 

Streetenergy

Заблокирован
Июл
1
0
Второй вариант правельный!! Тот что над моим сообщением!!! 100 ПРоцентов.
Только если трубки на соленойде местами перепутатть то давление возрастёт на 0.2-0.3 бара ))))
Если не дует проверь где жиклёр... если начинает дуть и при этом отстреливает то меняй провода и смотри давление в топливной системе! Если у тя мотор 20Г -240 сил то надув 0.7-0.9 это сток!!! Если же 20К с большой турбой то мало.... ставь другой жиклёр - тот что на турбе должен быть... что за турбу поставил то? и какая стояла?
 

ARt Z k

Повелитель STI-хий
Окт
1
38
при замене шлангов вакумной линии на силикон
(тот что выходит из самки и идет на соленоид и после соленоида на актуатор турбы до тройника, остальные не трогались )
если длинна шланга стала чуть больше чем была,
и сечение возможно (чуть больше или чуть меньше)
могут возникнуть какие либо траблы в виде провалов ?
 
H

HeDz

Новичок
Ноя
0
0
не, у меня по первой схеме подключено. тока дует 0.6. а при скидвании шланга с актюатора от 0.6 до 0.9 дергается и стеляет в глушитель. турбина стоит vf10
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Меню
Вход
Регистрация