Нужен совет. Тачка не бросает газ на переключениях!

  • Автор темы MSTiFK8R
  • Дата начала

MSTiFK8R

Медвед-Шатун Клуба
Авг
7
0
Вопрос к понимающим общение между АКПП и ECU

Форестер 2006MY, турбо евро акпп

по логам видно, что на переключениях (в любых режимах (POWER, DRIVE, SPORTSHIFT) ECU не дает команды на прикрытие дросселя - "кривая" ровная как стол - 100% (как и нажатие педали)

на собратьях-фориках отчетливы видны команды на ретард дросселя именно в моменты переключения

в чем может быть закавыка? это скорее программная фича или железная (может проводок какой где отошел или есть датчик, который за это отвечает?)

остальные логи (адванс, загрузка форсов, углы зажигания, кнок коррекции - в идеале, не подкопаться)

ЗЫ - команду на прикрытие дьюти бензонасоса на переключениях выдает!!! но при этом держится полный дроссель! мистика!

ЗЫ2 - может тачка просто хочет на драг-стрип и там флэтфутшифтить до посинения?!
 

Шаман

Повелитель STI-хий
Мар
16
38
лог дай глянуть. тебя это беспокоит или просто интересно? )
вопрос к настройщику по идее.
 

MSTiFK8R

Медвед-Шатун Клуба
Авг
7
0
мне интересно проблема ли это или просто фича

по идее на автоматных субах с МЕХАНИЧЕСКИМИ дросселями никаких ретардов по дросселю на переключениях не может быть... - как они-то?!
 

Шаман

Повелитель STI-хий
Мар
16
38
ну правильно. электродроссель может прикрываться для экологии.
есть несколько команд, которыми разговариют TCU и ECM.
отсечка топлива при переключениях, вроде как.
см. стр.6 BYTE 27 и 28
ecuexplorer.googlecode.com/files/ssm.pdf

могу ошибаться. ибо с АКПП не сталкивался особо..
 

MSTiFK8R

Медвед-Шатун Клуба
Авг
7
0
только ли для экологии это ?! могут ли быть проблемы, если дроссель не прикрывается на переключениях?

на механике же многие так ездят (flat foot shift) и не видят проблемы в этом...
 

Evo2

Новичок
Авг
0
0
Сток евро форестер + VF48, кулер от сти с направляющей, выхлоп SS.
Дроссель не закрывается, выключает форсунки при переключении.
 

MSTiFK8R

Медвед-Шатун Клуба
Авг
7
0
а как он видит момент переключения? или без обратной связи с блоком управления АКПП форсы сами вырубаются на околоотсечечных оборотах?
 

Bilyk WRX

Новичок
Авг
2
0
FXT 06 сток турба, автомат лог 4х передач
 

Шаман

Повелитель STI-хий
Мар
16
38
блин, я ж те PDF выложил с командами
если ты про флет фут шифт на механике (прошитый) - по датчику сцепы самое оно форсы обрубать, ИМХО. :wink:
 

Evo2

Новичок
Авг
0
0
я так понимаю если нужно- выключает форсунки. Если не нужно то ничего не делает, так переключает.

Чесно говоря не вижу проблем- все работает причем даже на "бОльших" турбинах (типа sr40 вместо td04).

Вообще, то что что-то там не убирается это скорее всего проблема для автомата но не для мотора.
Опять-же форсунки выключаются в ноль для мотора это тоже не страшно.
 
O

OLEG-KIEV (ex. ATOMIC)

Новичок
Окт
0
0
Вопрос возник потому что 2 форика с одинаковыми мозгами и автоматом (да и вообще изначально в стоке одинаковых) ведут себя почему то по разному
один на каждом переключении прикрывает газ до 50-60процентов в любых режимах, второй ведет себя по разному газ не прикрывает угол ретардит по разному с топливом все то же то есть то нет по форсункам (хотя насос в 66% падает всегда)

ЗЫ
на большей турбе это как раз то и не страшно она ничего не успевает
 

MSTiFK8R

Медвед-Шатун Клуба
Авг
7
0
ATOMIC

так если насос падает в 66% на переключении, может ничего страшного в том что лог дросселя 100% непрерывно идет?!

а как именно загрузка форсунок на переключении выглядит?
 
W

wrx737

Новичок
Май
0
0
Может скажу глупость, просто догадки, может просто с большой трубой давление держит дросель? И не дает ему закрыться?
 

MSTiFK8R

Медвед-Шатун Клуба
Авг
7
0
получается это скорее норма, чем отклонение, что и Throttle Opening angle, и Accelerator opening angle остаются 100% при утопленном в пол газе...

например, действительно, на автоматных тачках с мех.дросселями никакой же возможноСТИ прикрыть Throttle\Accelerator нет, и ничего ездят!

пологгировал тут немножко, чтобы осознать поведение машины на переключениях -

всегда одна и та же история:
1) - коробка присылает Fuel Cut signal
2) - насос проваливается со 100% в 66%
3) - закрываются форсунки (лог успевает увидеть падение не до чистого "нуля", а до 3.4-3.6%)
4) - ретардится угол зажигания по повторяющейся "чарке" на графике
5) - смесь под нагрузкой ровная, на переключениях чуть прыгает вверх

получается, бояться нечего и можно настраиваться по-взрослому?
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Меню
Вход
Регистрация