Нужен совет по конфигу

Смысл на 56 турбу ставить большой фронт от Перрин?
Оно же послезавтра раздуется, не?
Я вот на ХКС 2530 (28 Гаррет) буду ставить маленький фронт Гредди с разворотом коллектора и кастом пайпами.
http://shop.200mph.ru/product/4eaa50cd5ab13c5f31000000

а с чего он большой то) средних размеров

да и дуться 56я должна явно не завтра, шарик же, твинскрольный.

Vertiga120 написал(а):

а с чего он большой то) средних размеров

да и дуться 56я должна явно не завтра, шарик же, твинскрольный.

Нажмите для раскрытия...

Из-за длины пайпинга и объема самого куллера.

Я видел на картинках их куллеры как минимум под 3076 и больше.

по тестам перрина, потери крайне незначительны

да и 3076 будет дуть явно не раньше, чем 56я)

но не суть

вопрос по поршням и степени сжатия

махле и если турбина сток то 8.5 и обязательно строкер,точить пару соток элипс смешно,проточат хуже чем щас на заводском

сток поршни и тонкие прокладки.

были предпосылки к вскрытию - подсевшая компрессия 9.4 - 8.9 - 9.6 - 8.9 (1,2,3,4 соответственно), и сильно сапунило во впуск из вентиляции картера

в остальном ехало достаточно неплохо

подозревали залипшие кольца, либо трещины в перегородках, но вскрытие показало что поршни/кольца в идеале. А в цилиндрах, в районе ВМТ следы прорывов газов.

что сейчас делать? Собирать обратно?

махле и 8.5 это как? Они в 92.5 все под 8.0 идут. Считать и снимать при притирке голов?

Для строкера ещё колено нужно?

ну так то да,колено нужно,но будет лучше

В стоке все 207 моторы имеют степень сжатия 8,2 если что. И повышать ее я крайне не советую. 8.0 это намного лучше чем 8.5.
Просто принципиально лучше. Сравниваем углы у 205 от врх (сж 8.6) и 207.

следы прорыва в вмт? это как? если по цилиндру выжрало - либо блок шифовать, либо гильзоваться.
а зачем снижать до 8 сж - все равно 95% владельцев турбачей на них тошнят - снижение сж вызовет жор бенза. я обычно перед ковырянием мотора и настройкой катаю на своей и спрашиваю - вы так едете или нет....

Мертвяк написал(а):

следы прорыва в вмт? это как? если по цилиндру выжрало - либо блок шифовать, либо гильзоваться.
а зачем снижать до 8 сж - все равно 95% владельцев турбачей на них тошнят - снижение сж вызовет жор бенза. я обычно перед ковырянием мотора и настройкой катаю на своей и спрашиваю - вы так едете или нет....

Нажмите для раскрытия...

Если я так буду катать на своей, многие шиться не захотят, все равно так не поедет)))

А зачем фронт на евридей? Нравится дырки в нем заделывать?

затем, что топ меня уже изрядно притомил

для того чтоб топнуть, вначале продуться надо) По трассе желательно) даже с авто орошайкой.

о каких то коллективных покатушках, типа нелегала, да и даже легала, вообще речи не идёт, пока очередь минут 10 отстоишь темпер на дросселе под 60 градусов, и кроме упавшего иама уже ловить нечего. А я любитель прокатиться иногда)

при этом у меня стоит орошайка + направляйка + шуба периновская, и всё это как мёртвому припарки.


пс. С фронтом ездил 4 года, круглый год, ни одной дырки не было.

если от 60 градусов падает адванс, грусть тоска с настройкой.

Vertiga120 написал(а):

затем, что топ меня уже изрядно притомил

для того чтоб топнуть, вначале продуться надо) По трассе желательно) даже с авто орошайкой.

о каких то коллективных покатушках, типа нелегала, да и даже легала, вообще речи не идёт, пока очередь минут 10 отстоишь темпер на дросселе под 60 градусов, и кроме упавшего иама уже ловить нечего. А я любитель прокатиться иногда)

при этом у меня стоит орошайка + направляйка + шуба периновская, и всё это как мёртвому припарки.


пс. С фронтом ездил 4 года, круглый год, ни одной дырки не было.

Нажмите для раскрытия...

что выше отписали про фронт - не стоит обращать внимания, тк оба отписавшихся негативно только и делали, что

Den 27->54 написал(а):

Из-за длины пайпинга и объема самого куллера.
Я видел на картинках их куллеры как минимум под 3076 и больше.

Нажмите для раскрытия...

насчет поршневой - смело можо ставить мале в 2л, по сж решайте с тем кто будет настраивать
строкер - стоит 10 раз подумать, тоже стоит обсудить с настройщиком
валы понкам - отказано ))) машина должна быть уже с рестайловым мотором, там и в стоке хорошие, и уж точно они будут лучше чем томей.

ну иам то не падает, но едет очень печально, в сравнении с продутым

Grigory написал(а):

что выше отписали про фронт - не стоит обращать внимания, тк оба отписавшихся негативно только и делали, что



насчет поршневой - смело можо ставить мале в 2л, по сж решайте с тем кто будет настраивать
строкер - стоит 10 раз подумать, тоже стоит обсудить с настройщиком
валы понкам - отказано ))) машина должна быть уже с рестайловым мотором, там и в стоке хорошие, и уж точно они будут лучше чем томей.

Нажмите для раскрытия...

за строкер как раз думаю, отзывы вроде хорошие, цена вопроса 25р

у понкамов достаточно красивый график заявлен, отказывать уже поздно, оплачено) Приедут, сравню со стоком визуально.

Grigory написал(а):

что выше отписали про фронт - не стоит обращать внимания, тк оба отписавшихся негативно только и делали, что



насчет поршневой - смело можо ставить мале в 2л, по сж решайте с тем кто будет настраивать
строкер - стоит 10 раз подумать, тоже стоит обсудить с настройщиком
валы понкам - отказано ))) машина должна быть уже с рестайловым мотором, там и в стоке хорошие, и уж точно они будут лучше чем томей.

Нажмите для раскрытия...

Действительно, ведь в городе покатушки всегда с 3ей передачи на китайских ведрах вместо турбин и без заднего сидения.
Это из серии огромного китайского фронта на ВРХ или Форе с ТД04.

Vertiga120 написал(а):

затем, что топ меня уже изрядно притомил

для того чтоб топнуть, вначале продуться надо) По трассе желательно) даже с авто орошайкой.

о каких то коллективных покатушках, типа нелегала, да и даже легала, вообще речи не идёт, пока очередь минут 10 отстоишь темпер на дросселе под 60 градусов, и кроме упавшего иама уже ловить нечего. А я любитель прокатиться иногда)

при этом у меня стоит орошайка + направляйка + шуба периновская, и всё это как мёртвому припарки.


пс. С фронтом ездил 4 года, круглый год, ни одной дырки не было.

Нажмите для раскрытия...

Тоже решил уйти с увеличенного ХКС ГТ топа - не едет летом нихрена. И еще с монтажом засада при установке на место.

Начитаешься ваших коментов-советов аж начинаешь задумываться .... Grigory +100 , Turtle +100 , Capitan минус много!
1) СЖ 8.5 самая оптимальная для моторов 2.0 со стоковыми и околостоковыми турбинами, для моторов с Двойным АВЦС (Grb-gbv) можно и 8.7 сделать если не собираетесь 1.8-2 бара дуть ! Покупайте поршень мале 92.5 (НЕ под строкер) и добивайте степень прокладкой - обязательно пролить всё.

2) На счёт форсунок конечно вопрос - НАХрена? )))) ТА и стоковых хватать должно если не лить 10 смесь в мотор.
3) Фронт. Фронт это всегда хорошо, просто надо знать "как их готовить" . Перин знают че делать ))))

Capitan , углы в прошивке это не панацея ! Там не только от степени такие углы низкие. В пример: Недавно ребята собрали грб европейку и привезли на настройку. Конфиг : была европа 2.5 , стало - блок от спеки 2.0 , турба вф36 , головки от легася с двойным авцс, степень по итогу получилась 8.7:1 . При настройке не сталкивался с какими либо проблемами . На относительно средней смеси в 11.2 и углах в пике 25-26 градусов автомобиль имеет очень взрывной характер и очень и очень хорошие низы!!! да, по мощности такой конфиг далеко не эталон но момент и эластичность на высоте. Там ведь есть выпускной авцс который позволяет использовать смесь в плоть до 11.8 под нагрузкой за счёт изменения нагрузки на поршень.