Шустрее, при том что я катался на необкатанной машине. Добавили наконец-то Си-драйв, разница чувствуется. Единственное - они ж перешили мозги вариатору, теперь пинается как автомат.
Значит легаси должна быть ещё веселее,особенно в поворотах)
Не спросили, зачем они это сделали? Смысл тогда был в вариаторной трансмиссии?
Шустрее получается на 0,2 секунды до сотни...
Вроде как на спорт режиме 6 передач превращаются в 8. Но манагер не смог толком объяснить эту догадку, да и я не обратил внимания. Где-то вычитал) псли так, то оправдано наличие универсального коробаса))
На Форе турбо это точно есть (режим спорт-шарп), но при этом в автоматическом режиме движение плавное, без рывков. Мне не понятно, зачем сделали именно ступенчатость переключения. Или там переключение как на автомате не во всех режимах, а только в одном?
ну когда в спорте ехал - машина держала обороты и была пошустрее несколько. Ответить на вопрос о цели имитации передач не смогли мне. Надо к япошкам обращатся.
так не объяснишь. сходи пройди тест драйв и все поймешь. А на счет шустрее это факт заметный.
В эту сумму только А4 олроуд от 2.2млн! Но аут по интересней А4 будет и побольше... Вот А6 олроуд другое дело,но там цена уже от 3.2млн...
На счет эмитации переключения япы сказали что так просили сами владельцы. То есть по просьбе клиентов. По моему это лучше чем зависание оборотов.
ну фиг знает...зачем? я поставил 4000 и поехал себе до 140 на трассе, а тут пинки какие-то..прячем на автомате они мягче даже и менее чувствительны
Какие пинки вы че???? ни каких там пинков не было вообще. Спецом газ в пол жал и переключался вообще не заметно. По тахометру только было видно. Может эта машина тех неисправна была раз пинки были
НИ чего не могу сказать не ездил на легаси новом. Наверное уж будет лучше чем предыдущая раз уж аутбек стал лучше.
по полезному объему сравнить можно. Я смотрю на машину с утилитарной точки зрения. Мне нужен: большой багажник, полный привод постоянный, знание того, что я вот сейчас внезапно сел и проехал до 10 тысяч километров без проблем. Аут мне может это предоставить, шкода тоже. Но доколе я субарист и денег было на аут, когда тот стоил на лям дешевле - я взял себе эту прекрасную машину. Когда придет время менять - буду смотреть на цены и на свои приоритеты к тому времени...Сейчас я бы взял скорее шкоду, ибо 600 тысяч разницы на дороге не валяются....
Понятно если по деньгам тут уж каждый по возможностям. Но ведь все подорожали в том числе и шкода. В то время когда ты брал аут шкода на сколько была дешевле? В принципе наверное то же самое соотношение. По пробуй свой аут в трейдинг то есть сдаешь свою и доплачиваешь до новой если конечно автосалон этим практикует. В челнах например ттс это делает. И по деньгам уже не столько отдашь за новую.
Мне сейчас продав свою годовалую надо будет лям доплатить))))) зачем, спрашивается? Разница со шкодой: она сейчас вот стоит в салоне и за 1800 продается, думаю, с вагами проблем не будет подойти и торгануть еще сотню-другую.... Брат взял месяц назад а4 на полном приводе со скидкой 600 тысяч и еще с подарками из салона уехал, мейджор я осаживал неделю - получил 80 тысяч скидос, за коврики и антикор доплачивал сам.
Нет, трансмиссия другая, вариатор, какая разница с VTD или без в Ашан гонять?
