Новая BMW M5 – фото с закрытой презентации

Вот он, новый BMW M5. И не очередной концепт или прототип, а самая настоящая серийная версия – в интернете появились первые фотографии этой модели, хотя официальная презентация M5 пройдет чуть позже. Как ранее сообщалось, BMW M5 получит двигатель V8 с двойным наддувом, который будет выдавать 560 л.с. и 680 Н•м (мотор станет трудиться не с «механикой», а с коробкой передач с двумя сцеплениями). Уже сейчас известны и динамические характеристики M5 нового поколения. Так, 0-100 км/ч седан сможет разгоняться за 4,4 с, а до 200 км/ч за 13 с (для сравнения, предыдущее поколение BMW M5 с мотором V10 мощностью 507 л.с. набирало первую сотню за 4,8 с). Максимальная скорость будет ограничена на уровне 250 км/ч, но в BMW прозрачно намекают, что если снять электронный «ошейник», то можно будет разгоняться до 305 км/ч. При этом, несмотря на увеличение мощности и улучшение динамических характеристик, новая M5 стала экономичнее предшественницы – средний расход составит всего 9,9 л на 100 км. Для 560 «лошадей», пусть даже и с установленной в базе системой стоп-старт, это очень мало.

http://auto.mail.ru/article.html?id=34542

чип-выхлоп-насос и будет 700 лосей

а так красавец

М5 красива, но блин передний бампер как будто отодрали от м3 е92 и прилепили на м5

Diktator написал(а):

Но про М5 речь то))) с ПП она быстрее должна поехать. Это факт. Но удовольствия всё меньше доставляют нынешние поколения авто. Это факт. Слишком много электроники.
Но ведь все здесь любят субару. Турбина + ПП. Всё это есть в М5. Плюс охеренный салон. И ещё куча плюсов

Нажмите для раскрытия...

+много
а еще + много много килограммов... и это очень грустно, так же как и много-много электроники. вообще склоняюсь к тому что единственными интересными машинами остаются Лотусы да Катерхэмы... ну и карты с багги )))

Раньше думал: а сделают они ///М7 или нет? Теперь можно считать, что сделали... ПП, автомат, да и по массогабаритам семеры 80-х 90-х нервно курят в углу

Bear55 написал(а):

Раньше думал: а сделают они ///М7 или нет? Теперь можно считать, что сделали... ПП, автомат, да и по массогабаритам семеры 80-х 90-х нервно курят в углу

Нажмите для раскрытия...

+ много

Дим, все равно XXX rule!!!!

CefiroGT написал(а):

Классика жигули подарит тебе эти ощущения зимой ) ) )

"Проверено сти-клубнями" в лице Мако, Гергеля, спна и Мистификатора)))

Нажмите для раскрытия...

+100тыщ! Димон, даешь зимние заезды на твой шахе

БМВ как БМВ.

shrek написал(а):

БМВ как БМВ.

Нажмите для раскрытия...

звучит как "Ведро ведром")

А где там про полный привод? Что то не пойму ничего...
При такой динамике, улыбает расход топлива ))) Если снять все ограничения по евро, интересно, что за зверь получится?

Diktator написал(а):

А где там про полный привод? Что то не пойму ничего...
При такой динамике, улыбает расход топлива ))) Если снять все ограничения по евро, интересно, что за зверь получится?

Нажмите для раскрытия...

вот же..

Garfild написал(а):

Представители BMW сообщили об одной из самых интересных особенностей нового поколения M5. Оказывается, эта модель получит систему полного привода – ранее все «заряженные» BMW имели привод только на заднюю ось (за исключением, конечно, кроссоверов BMW X5 M и X6 M).
http://auto.mail.ru/article.html?id=34200

Нажмите для раскрытия...

интересно, он будет Xdrive или, может, Mdrive?

О да, что то я сегодня не правильно читаю ))) Спасибо

Diktator написал(а):

О да, что то я сегодня не правильно читаю ))) Спасибо

Нажмите для раскрытия...

ну так твоя аватарка сама за себя говорит)))

Куча красивых фотачек =)
http://f10.5post.com/forums/showthread.php?t=544860

BMW M5 – самый мощный в классе спортивный седан (560 л.с.) – будет стоит в России от 4 500 000 руб. Сравнимый с ним Mercedes E-класса AMG слабее на 35 сил, и на целых 800 000 руб. дороже. Можно сэкономить, если взять Jaguar XFR (510 л.с.), за который просят от 4 170 000 руб.
До 100 км/ч баварский седан может разгоняться за 4,4 с, а до 200 км/ч за 13 с (для сравнения, предыдущее поколение BMW M5 с мотором V10 мощностью 507 л.с. набирало первую сотню за 4,8 с). Пока на рынок выходит заднеприводная версия, но компания BMW уже пообещала, что это поколение М5 впервые в истории получит полноприводную модификацию.

Нажмите для раскрытия...

http://auto.mail.ru/article.html?id=34725

Garfild написал(а):

... под капотом новой BMW M5 окажется двигатель V8 объемом 4,4 л с турбонаддувом, ...

Нажмите для раскрытия...

вот Хартге со Шнитцером оторвутся....

М5 всегда такая "невзрачная" вот м3!!!!

Ну что можно сказать? Это настоящий зверь. Самый зверский из всего, что раньше только делали инженеры BMW (конечно, мы сейчас говорим про серийные модели). Под капотом новой BMW M5 спрятано аж 560 «лошадок»! Более мощной машины с конвейера BMW еще никогда не сходило, и можно не сомневаться, что новая M5 станет мечтой многих фанатов скорости. Впрочем, она и раньше была таковой. Прошлое поколение «эмки» оснащалось уникальным двигателем V10 объемом 5,0 л, который выдавал 507 л.с. И при разработке новой модели баварские инженеры долго думали над тем, как же модернизировать этот агрегат и сделать его мощнее и экологичнее. Думали-думали, да и решили вообще от него отказаться. А вместо V10 создали компактную и экономичную «восьмерку» объемом 4,4 л с двойным турбонаддувом. Сначала этот мотор начали ставить на «суперкроссоверы» BMW X5 M и X6 M, а сейчас его получил и M5. Причем если кроссоверы имеют агрегат мощностью 555 л.с., то у BMW M5 табун увеличен еще на пять «лошадок». Тем самым, в BMW подчеркивают — для них именно M5 является флагманом всей линейки «М». Если сравниваешь старый V10 и новый V8, то понимаешь, что новый агрегат не только заметно мощнее. Он еще обладает и лучшим крутящим моментом. «Десятка» выдавала, помнится, 520 Н•м, причем при 6100 об/мин, а наддувная «восьмерка» имеет уже 680 Н•м. И, благодаря двойному наддуву, доступны они уже с 1500 и до 5750 оборотов. Разумеется, установкой одного мощного двигателя в BMW ограничиться не могли. Даже кузов здесь подвергся серьезным переделкам, а капот, передние крылья и двери теперь сделаны из алюминия. Машина стала длиннее стандартной «пятерки» (+11 мм) и на 32 мм шире. А вот дорожный просвет уменьшился. Если обычная «пятерка» имеет клиренс 140 мм, то у M5 всего 117 мм. Естественно, рост мощности и крутящего момента, а также серьезная работа над аэродинамикой, привели к тому, что динамика M5 стала лучше, по сравнению с предшественницей. Сравнивать максимальную скорость в данном случае бессмысленно — она везде ограничена электроникой на отметке 250 км/ч. Но время разгона до «сотни» у новой машины лучше. Если раньше было 4,7 с, то сейчас 4,4 с!
Продажи новой BMW M5 начнутся через несколько месяцев, но цены на эту модель пока неизвестны. Скорее всего, BMW M5 будет стоить в России чуть дороже, чем Mercedes-Benz Е 63 AMG, который в версии мощностью 525 л.с. (то есть без пакета AMG Performance) оценивается в 5,3 млн руб.

http://auto.mail.ru/article.html?id=35235