Неудачный опыт с распорками

LOMAX · 9 Апр 2011

Evgen SPB написал(а):
БЛЯХА МОЖ ЧЕ НЕ ТАК ПОСТАВИЛИ , ХОТЯ ЧТО ТАМ МОЖЕТ БЫТЬ НЕ ТАК , ГРЕШУ НА ПОДРАМНИК , ВОТ ЗАЧЕМ РАЗВАЛ ДЕЛАТЬ КОГДА ПОДРАМНИК СТАВЯТ

От подрамника тоже трясти не будет. Если речб про П образный или его заменяющий тюнинг. Думаю что трясет самовнушение. На прямой больше трясет от розовых пружин, не стоковых аммортизаторов верхних опор на шс и прочей ненужной в городе пурги. Кстати понятие Трясет совершенно не означает что работает и тем более рулится. Поначалу уменьшение кренов может натолкнуть на мысль что жестко- круто, но это не совсем так.
Стандартный вырик лис 06 и без подрамников трясется на ура

Алексей Новичек · 10 Апр 2011

Андрей, что касается каркаса абсолютно с вами согласен, даже на болтовом стало ощутимие жестче.При установки распорок такого не наблюдалось. А вот по поводу розовых пружин и стоек от спеки на розовых стабах не такая уж и пурга, так легкая метель. Для города мне нравится, думаю что хуже я не сделал?

LOMAX написал(а):
От подрамника тоже трясти не будет. Если речб про П образный или его заменяющий тюнинг. Думаю что трясет самовнушение. На прямой больше трясет от розовых пружин, не стоковых аммортизаторов верхних опор на шс и прочей ненужной в городе пурги. Кстати понятие Трясет совершенно не означает что работает и тем более рулится. Поначалу уменьшение кренов может натолкнуть на мысль что жестко- круто, но это не совсем так.
Стандартный вырик лис 06 и без подрамников трясется на ура

LOMAX · 10 Апр 2011

Алексей Новичек написал(а):
Андрей, что касается каркаса абсолютно с вами согласен, даже на болтовом стало ощутимие жестче.При установки распорок такого не наблюдалось. А вот по поводу розовых пружин и стоек от спеки на розовых стабах не такая уж и пурга, так легкая метель. Для города мне нравится, думаю что хуже я не сделал?

Хуже конечно нет, но зачем это в городе нужно?
Я понимаю если это машина выходного дня.
Анекдот в тему.
Тигренок спрашивает маму:
Зачем нам острые зубы?
Чтобы разрывать добычу сынок
А зачем такие сильные лапы?
Чтобы ее догонять сынок
А зачем нам такие глаза?
Чтобы выслеживать ее
Мам, а нафига нам весь этот тюнинг в зоопарке?!

OTAKU · 10 Апр 2011

По поводу неженок - любой у кого были когда нибудь проблемы с позвоночником подтвердит, насколько вредны такие вертикальные поджопники когда каждая колдобина долбит через жопную кость в поясницу, здоровый человек не почувствует но со временем скажется на межпозвоночных дисках , а тот у кого уже они ушатаны будет каждую колдобину проезжать с явным дискомфортом. Так что если есть возможность не собирать жопой все колдобины - надо ею пользоваться.

Evgen SPB · 14 Апр 2011

подрамник снял стало легче

Berserk · 14 Апр 2011

Evgen SPB написал(а):
подрамник снял стало легче

Надо теперь вместо вырика ЛХ570 купить - вообще прозреете!

Dennja · 14 Апр 2011

LOMAX написал(а):
Хуже конечно нет, но зачем это в городе нужно?
Я понимаю если это машина выходного дня.
Анекдот в тему.
Тигренок спрашивает маму:
Зачем нам острые зубы?
Чтобы разрывать добычу сынок
А зачем такие сильные лапы?
Чтобы ее догонять сынок
А зачем нам такие глаза?
Чтобы выслеживать ее
Мам, а нафига нам весь этот тюнинг в зоопарке?!

Андрей, так что лучше поставить, если авто не каждый день используется?
Режим такой - без трек дней и без спринтов. Авто используется по выходным для удовольствия.
Вон Димон Dimaga говорит что на его лупатой почти весь катало куско стоит и он кайфует в поворотах.
Лично я бы хотел избавится от кренов в поворотах не потеряв сильно в комфорте. Стоковая СТИшная подвеска меня вполне устраивает, можно даже и по жестче немного =)

Omega · 14 Апр 2011

Dennja написал(а):
Андрей, так что лучше поставить, если авто не каждый день используется?
Режим такой - без трек дней и без спринтов. Авто используется по выходным для удовольствия.
Вон Димон Dimaga говорит что на его лупатой почти весь катало куско стоит и он кайфует в поворотах.
Лично я бы хотел избавится от кренов в поворотах не потеряв сильно в комфорте. Стоковая СТИшная подвеска меня вполне устраивает, можно даже и по жестче немного =)

Да зачем спрашивать Андрея, надо самому понять, нравится тебе или нет. Если не нравится, чего-нибудь снять/поставить, и снова понять
Я тоже со всем каталогом куско езжу, еще и с болтовым каркасом и на жесткой резине. И ничего, мне по кайфу

_PsiX_ · 14 Апр 2011

хз у меня на субе весь каталог куско стоит практически(перед,зад,подрамник,стабы,распорка багажника,распорка диффузора,передняя между лонжеронами и т.д. и мало хочу ещё жёстче))))

Dennja · 14 Апр 2011

Omega написал(а):
Да зачем спрашивать Андрея, надо самому понять, нравится тебе или нет. Если не нравится, чего-нибудь снять/поставить, и снова понять
Я тоже со всем каталогом куско езжу, еще и с болтовым каркасом и на жесткой резине. И ничего, мне по кайфу

Но для начала ориентир нужен ) По мне так можно начать с распорок перед/зад. Ну может стабы. А уж потом подрамник.
Стойки и пружины вообще под вопросом. Не вижу пока смысла менять.

На вырик ставил Ультра-СР по кругу. Хотел еще розовые пружины, Андрюха отговорил.

r00t · 14 Апр 2011

OTAKU написал(а):
По поводу неженок - любой у кого были когда нибудь проблемы с позвоночником подтвердит, насколько вредны такие вертикальные поджопники когда каждая колдобина долбит через жопную кость в поясницу, здоровый человек не почувствует но со временем скажется на межпозвоночных дисках , а тот у кого уже они ушатаны будет каждую колдобину проезжать с явным дискомфортом. Так что если есть возможность не собирать жопой все колдобины - надо ею пользоваться.

клуб фордоводов за углом

Yurs · 14 Апр 2011

Dennja написал(а):
Андрей, так что лучше поставить, если авто не каждый день используется?
Режим такой - без трек дней и без спринтов. Авто используется по выходным для удовольствия.
Вон Димон Dimaga говорит что на его лупатой почти весь катало куско стоит и он кайфует в поворотах.
Лично я бы хотел избавится от кренов в поворотах не потеряв сильно в комфорте. Стоковая СТИшная подвеска меня вполне устраивает, можно даже и по жестче немного =)

на грб поставили стабы толстые и больше ничего - жесткости не прибавилось, поперечная раскачка в поворотах практически пропала (естественно в гражданских поворотах, не на кольце). владелец (знатный местный пежон ) кайфует и ездит на ней как на бизнес-хэтчбеке.

PS а вообще вам бы на спеку сесть... у меня за два месяца уже циллюлит пропал и это на зимней резине

specc · 14 Апр 2011

Bo-Ba написал(а):
уж на что у форика слабый кузов, но я реально проникся распорками (передними двумя и задняя верх) только хреновом покрытии, когда машина существенно стала на гравийке лучше рулиться и стабильнее курс держать на скоростях выше 120.

Просто на дороге разницы особой нет.

так ее и нет на асфальте, потому что кузов мягкий. Была бы нормальная ходовка, эффект был куда заметнее.
От многих факторов зависит. У меня подрамник+2 верхние+стабы добавили жесткости весьма ощутимо на спек с.

Bo-Ba · 14 Апр 2011

specc написал(а):
так ее и нет на асфальте, потому что кузов мягкий. Была бы нормальная ходовка, эффект был куда заметнее.
От многих факторов зависит. У меня подрамник+2 верхние+стабы добавили жесткости весьма ощутимо на спек с.

Я бы не стал смешивать эффект от распорок и эффект от стабилизаторов (стоек), поскольку у них, так сказать, противоположная связь с жесткостью кузова.
На жесткой подвеске требуется куда большая торсионная жесткость кузова, и наоборот, мягкая подвеска менее требовательна к кузову.

У меня, скажем так, не совсем нормальная ходовка, летом катаю на Тейнах ГТ вагон + задний 19мм кускостаб.
Только установка фаркопа хоть немного убрала шевеление задницы при малейших поперечных нагрузках.

А вот на спеке, вроде и так кузов усилен, по сравнению с любыми другими кузовами?

specc · 14 Апр 2011

Противоположная связь в чем ? все они работают для усиления жесткости на скручивание и на уменьшение кренов.Минусом является уменьшение ходов подвески. Под кузов подвеску подбирают, а не кузов под нее . Начинается все с кузова и заканчивается колесами. Собственно,поэтому на форике подвеска мягче,там ходы важнее.
На спеке кузов обычный, он легче. Там другие сайленты, пружины и тд, иначе толку от короткой рейки тоже не было бы.

ARt Z k · 15 Апр 2011

был негатив с передней распоркой cusco правда на овощной тойоте,поставил перед куско спустя 40 минут после установки треснул лобовик...возможно претянул

Bo-Ba · 15 Апр 2011

specc написал(а):
Противоположная связь в чем ? все они работают для усиления жесткости на скручивание и на уменьшение кренов.Минусом является уменьшение ходов подвески. Под кузов подвеску подбирают, а не кузов под нее . Начинается все с кузова и заканчивается колесами. Собственно,поэтому на форике подвеска мягче,там ходы важнее.
На спеке кузов обычный, он легче. Там другие сайленты, пружины и тд, иначе толку от короткой рейки тоже не было бы.

Тоже самое! Противоположной связью я назвал как раз тот факт, что для мягкой т.е. ЛЮБОЙ СТОКОВОЙ подвески жесткости СТОКОВОГО небитого кузовго за глаза (и установка каких либо распорок особого эффекта не даст). А вот при увеличении жесткости подвески, жесткости кузова становится резко недостаточно, для чего все эти распорки и предназначены.
Все тоже самое что ты и ты говоришь ;-) Хочешь подвеску пожоще - сначала увелич жесткость кузова. иначе понт.

а вот насчет Спек-кузова не могу утверждать, но, например на СГ-9 СТИ по сравнению с обычным СГ-5 на 20% увеличена жесткость и стоят дополнительные усилители.

Bo-Ba · 15 Апр 2011

ARt Z k написал(а):
был негатив с передней распоркой cusco правда на овощной тойоте,поставил перед куско спустя 40 минут после установки треснул лобовик...возможно претянул

что значит перетянул? эта регулировка не для растягивания.

specc · 15 Апр 2011

Bo-Ba написал(а):
Тоже самое! Противоположной связью я назвал как раз тот факт, что для мягкой т.е. ЛЮБОЙ СТОКОВОЙ подвески жесткости СТОКОВОГО небитого кузовго за глаза (и установка каких либо распорок особого эффекта не даст). А вот при увеличении жесткости подвески, жесткости кузова становится резко недостаточно, для чего все эти распорки и предназначены.
Все тоже самое что ты и ты говоришь ;-) Хочешь подвеску пожоще - сначала увелич жесткость кузова. иначе понт.

а вот насчет Спек-кузова не могу утверждать, но, например на СГ-9 СТИ по сравнению с обычным СГ-5 на 20% увеличена жесткость и стоят дополнительные усилители.

Вот в этом ошибаешься. Распорки и растяжки эффективны и на стоковой подвеске , если она в порядке. Не в ее жесткости дело в первую очередь, а том, работает ли она, или катаешься тупо на пружинах, как большинство владельцев б/у куско, тейнов и тд с япы, думающих, что она так оно и должно быть.
Естественно, эффект зависит от многих факторов, выше уже говорил. Другой вопрос, что понимать надо, как это работает,иначе результат может быть обратным. Уже снимали стабы, вкоряченные туда владельцами непонятно зачем ))
По мне так настройка подвески это один из самых сложных вопросов,требующих оч большого опыта и знаний.

А 555 ХМ 50 · 15 Апр 2011

Bo-Ba написал(а):
Тоже самое! Противоположной связью я назвал как раз тот факт, что для мягкой т.е. ЛЮБОЙ СТОКОВОЙ подвески жесткости СТОКОВОГО небитого кузовго за глаза (и установка каких либо распорок особого эффекта не даст). А вот при увеличении жесткости подвески, жесткости кузова становится резко недостаточно, для чего все эти распорки и предназначены.
Все тоже самое что ты и ты говоришь ;-) Хочешь подвеску пожоще - сначала увелич жесткость кузова. иначе понт.
а вот насчет Спек-кузова не могу утверждать, но, например на СГ-9 СТИ по сравнению с обычным СГ-5 на 20% увеличена жесткость и стоят дополнительные усилители.

Распорки работают отлично и на штатной подвеске атмосферной Импрезы. Личный опыт. Даже манеру прохождения поворотов пришлось изменить.

Неудачный опыт с распорками

LOMAX

Субарист

Алексей Новичек

Субарист

LOMAX

Субарист

OTAKU

Новичок

Evgen SPB

Новичок

Berserk

Новичок

Dennja

Новичок

Omega

Повелитель STI-хий

_PsiX_

Новичок

Dennja

Новичок

r00t

Новичок

Yurs

Повелитель STI-хий

specc

Новичок

Bo-Ba

Повелитель STI-хий

specc

Новичок

ARt Z k

Повелитель STI-хий

Bo-Ba

Повелитель STI-хий

Bo-Ba

Повелитель STI-хий

specc

Новичок

А 555 ХМ 50

Новичок

Privacy & Transparency

Privacy & Transparency