S
Si02
Новичок
- Мар
- 0
- 0
там под клапаном есть резиновый уплотнитель, если на него попадает клинер, то резинка резко увеличивается в размерах и на место потом не встает, стоимость ее рублей 150, или герметик. в любом случае это подсос воздуха, сам клапан моловероятно сломался, цена клапана 10-15 тыров) еще раз разбери и внимательно собери и будет тебе счастье)Всем доброго времени.
Решил почистить КХХ, заодно посмотреть что там изменилось - 1-1,5 тыс.км назад чистили его и дроссель.
Клапан чистый, был налет вроде масла, но на глаз даже не видно его было,только когда пальцами провел - размазал по коже.. думаю вентиляция картера...но обратил внимание, что клапан люфтит. Примерно 0,5-1 мм. Критично?
Проблема в том, что когда запустил двигатель - завелся с трудом, обороты были где то 300-400 потом подскочили до 3000...постояли нна 3000 и упали до 1600-1500...потом до 1000. загорелся чек и двигатель затороил...заглушил мотор - завел, чек пропал, но обороты ХХ установились на 1600 и не падали...прогрел, включил передачу - упали до 1100, хотя обычно 900-800 где то...доехал до дома аккуратно. Тормозить стала машина неохотнее..поставил на паркинг -обороты поползли до 3000...заглушил..
Вот думаю проблема в том, что возможно резинка уплотнительная померла и подсос воздуха или клапану хана?
Вобщем дорога мне за герметиком или новым клапаном?
З,Ы. чистил карб клинером...Клему не сбрасывал
там под клапаном есть резиновый уплотнитель, если на него попадает клинер, то резинка резко увеличивается в размерах и на место потом не встает, стоимость ее рублей 150, или герметик. в любом случае это подсос воздуха, сам клапан моловероятно сломался, цена клапана 10-15 тыров) еще раз разбери и внимательно собери и будет тебе счастье)
главная проблема ,что дело может быть и не в нем..какие на прогретом 205 еже обороты должны быть?Тоже проблема с РХХ была - при работающих вентиляторах машину начинало колбасить, а при сбросе газа иногда вообще глохла. Купил контрактный дроссель - там рхх вообще закисший оказался. В итоге почистили мой - пока более менее работает, но если обороты будут снова плавать - то придется брать новый рхх, цена вопроса и вправду порядка 13 тысяч %)
главная проблема ,что дело может быть и не в нем..какие на прогретом 205 еже обороты должны быть?
у меня такиу при включенной D..))) Завтра попробую сбросить клемму мозг обнулитьКак-то так
Не мешайте машине работать!)
у меня на механике тоже не прогретую тахометр показывает 500. а при подключении обд2 разьёма показывает 700 хх. хз кому веритьу меня такиу при включенной D..))) Завтра попробую сбросить клемму мозг обнулить
а где кхх находится?)
у меня на механике тоже не прогретую тахометр показывает 500. а при подключении обд2 разьёма показывает 700 хх. хз кому верить
ёмаё) спасибо, а то я думал уж у меня чё то машина шалит) значит всё окВон та небольшая риска сразу прямо над первой - это и есть 500 оборотов. На моей фотографии стрелка показывает 750 об/мин.
справа от дросселя (по ходу движения) есть какой то прибамбасс черный, это он?)На дросселе. Принципиально на двигателях положение не думаю что сильно меняется. На еже 205 - справа, если от переднего бампера смотреть.
Главное с датчиком положения дросселя не перепутать, его выкрутишь - собьется и гемор выставлять, тут я точно бы в сервис поехал.
справа от дросселя (по ходу движения) есть какой то прибамбасс черный, это он?)
У меня тоже обороты плавают при прогреве в районе 1200-1500. Чистил дхх, не помогло. Забил.
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?