S
SANEK
Новичок
- Дек
- 0
- 0
Привыкаю к машине, после постройки.
ТТХ кратко:
APS SR56+STI TMIC+3.5" даунпайп+3"катбэк HKS Silent Hi-Power+выпускной коллектор и аппайп APS+FIC 850cc+6 ступ JDM+маслокулер TRUST+Brembo по кругу+стабы ZERO SPORTS+рычаги STI+Rays CE28N 17"+валы cosworth 278/274+поршни CP+шатуны BC+вкладыши cosworth+колено STI сток+пружины и тарелки BC+насос Walbro+впуск STI сток+defi(двл. и темп.масла+egt)+AVC-R+распорки(почти все возможные),упор ГТЦ+маслосборник CUSCO+и ещё "по мелочи". Блок STI ej257.
Настройка A.R.S. Краснодар.
Есть несколько вопросов:
1) Недавно считал сканером коды ошибок ECU, вот что вылезло:
P0301 - пропуски зажигания в первом цилиндра
P2096 - расшифровки не было, вот что нашёл в интернете:
P2096 Сигнал бедной смеси топлива
Что это может быть:
а) бедная смесь?
б) подсасывает на впуске?
в) пришел конец MAF'у?
с NASIOC: г) подсасывает воздух в выпуске
д) где-то плохой контакт на датчике (датчике чего?)
2) На машине стоит сцепа - усиленная органика HKS La Clutch, когда хил-холдер придерживает машину отчётливо попахивает палёным сцеплением, это - нормально? Или надо хилхолдер отключать(скидывать клемму)? Говорят от этого неприятности появляются в виде неработающего круиза и "дерготни" на низких оборотах при трогании.
Как быть?
3) Про TMIC:
Вчера разница в температуре впуска была:
при тошнилове по пробкам: 70 градусов
при продувке на не большой скорости: 30 градусов
при забортной температуре около: +20-+30
Это нормально, или всё-таки необходим фронт? Или лучше доделать орашайку?
4) Временами на холостых оборотах давление масла резко падает почти до 2bar, обычно на холостых 4bar, при езде 6bar.
Насос стоковый от Форестера. Мастера сказали, что менять не имеет смысла.
Это нормально?
5) На бусте для всех оборотов выставлено до 1.4 бар. Часто случаются передувы до 1.6 бар. Это нормально?
Всем спасибо.
ТТХ кратко:
APS SR56+STI TMIC+3.5" даунпайп+3"катбэк HKS Silent Hi-Power+выпускной коллектор и аппайп APS+FIC 850cc+6 ступ JDM+маслокулер TRUST+Brembo по кругу+стабы ZERO SPORTS+рычаги STI+Rays CE28N 17"+валы cosworth 278/274+поршни CP+шатуны BC+вкладыши cosworth+колено STI сток+пружины и тарелки BC+насос Walbro+впуск STI сток+defi(двл. и темп.масла+egt)+AVC-R+распорки(почти все возможные),упор ГТЦ+маслосборник CUSCO+и ещё "по мелочи". Блок STI ej257.
Настройка A.R.S. Краснодар.
Есть несколько вопросов:
1) Недавно считал сканером коды ошибок ECU, вот что вылезло:
P0301 - пропуски зажигания в первом цилиндра
P2096 - расшифровки не было, вот что нашёл в интернете:
P2096 Сигнал бедной смеси топлива
Что это может быть:
а) бедная смесь?
б) подсасывает на впуске?
в) пришел конец MAF'у?
с NASIOC: г) подсасывает воздух в выпуске
д) где-то плохой контакт на датчике (датчике чего?)
2) На машине стоит сцепа - усиленная органика HKS La Clutch, когда хил-холдер придерживает машину отчётливо попахивает палёным сцеплением, это - нормально? Или надо хилхолдер отключать(скидывать клемму)? Говорят от этого неприятности появляются в виде неработающего круиза и "дерготни" на низких оборотах при трогании.
Как быть?
3) Про TMIC:
Вчера разница в температуре впуска была:
при тошнилове по пробкам: 70 градусов
при продувке на не большой скорости: 30 градусов
при забортной температуре около: +20-+30
Это нормально, или всё-таки необходим фронт? Или лучше доделать орашайку?
4) Временами на холостых оборотах давление масла резко падает почти до 2bar, обычно на холостых 4bar, при езде 6bar.
Насос стоковый от Форестера. Мастера сказали, что менять не имеет смысла.
Это нормально?
5) На бусте для всех оборотов выставлено до 1.4 бар. Часто случаются передувы до 1.6 бар. Это нормально?
Всем спасибо.