Настройка tomahawk 9030

Ответ на тему того, почему сам немогу настроить:
В сигналке видимо есть опред. порядок настроек, которые друг от друга зависят. Мне непонятно для чего провод IGN3. Потом вроде бы ставлю турботаймер, а он нехочет срабатывать. Сейчас сигналка думает, что это обычный авто. Стоишь на месте, нажимаешь кноаку запуска, выходишь с авто (машина работает), нажимаешь закрыть двери и машина тут же глохнит (как бэ встала в режим запуска). А раньше было: приезжаешь, вынимаешь ключь (машина переходит в режим турботаимера), выходишь и просто закрываешь машину. Утром на брелке жмешь кнопку и машина заводится на 10 минут.
Короче все теперь через попу. В нормальных сервисах, запись на 4 дня вперед.

chester написал(а):

Ответ на тему того, почему сам немогу настроить:
В сигналке видимо есть опред. порядок настроек, которые друг от друга зависят. Мне непонятно для чего провод IGN3. Потом вроде бы ставлю турботаймер, а он нехочет срабатывать. Сейчас сигналка думает, что это обычный авто. Стоишь на месте, нажимаешь кноаку запуска, выходишь с авто (машина работает), нажимаешь закрыть двери и машина тут же глохнит (как бэ встала в режим запуска). А раньше было: приезжаешь, вынимаешь ключь (машина переходит в режим турботаимера), выходишь и просто закрываешь машину. Утром на брелке жмешь кнопку и машина заводится на 10 минут.
Короче все теперь через попу. В нормальных сервисах, запись на 4 дня вперед.

Нажмите для раскрытия...

У меня такая стоит, но я если честно все не помню, но лучше сбросить все настройки и установить все заново. Помню, что сначала надо перейти в режим (пункт) настройки (у тебя показан на картинке или 5, или 6), а потом уже так скажем по подпунктам идти. Образно (количество нажатий от балды), нажимаешь 6 раз (количество раз надо в книге смотреть) переходишь в режим "Программирование функций дистанционного запуска", далее по списку, к примеру, "турботаймер" нажимаешь 5 раз (для уточнения диодная лампочка должна моргать столько раз на какой подпункт ты перешел), а потом на брелке нажать соответствующую кнопку. Очень размыто конечно, но чем смог. Также в инструкции должно быть рассказано как переходить по пунктам (какую кнопку жать), а как соответственно по подпунктам. Сорри получилось по-моему по типу кручу верчу...))))

так а что мешает подъехать к установщику и настроить все его умелыми руками? ведь гарантия на установленные вещи год должна быть,
по проблеме не подскажу- продаю шерханы в основном)

А и еще, вспомнил, кнопка может быть и одна для мною называемых пунктов и подпунктов. Переводишь ключ в режим выключеного зажигания. нажимаешь столько раз на кнопку чтобы перейти в режим "Программирование функций дистанционного запуска", поворачиваешь ключ зажигания, после этого нажимаешь столько раз на кнопку чтобы перейти уже к нужному подпункту и далее согласно картинкам нажимаешь на брелке соответствующую кнопку для программирования, до звукового сигнала. По подпунктам можно перемещаться не выключая зажигания, а вот при переходе в пункты нужно обязательно его выключать.

Да не, как программировать знаю )) Еле кнопку под торпедой нашел ))
Меня интересует порядок настроек, что нужно выбрать отнасительно моего турбокамода.

Мне непонятен первый пункт, где про провод.

Талалай написал(а):

По подпунктам можно перемещаться не выключая зажигания, а вот при переходе в пункты нужно обязательно его выключать.

Нажмите для раскрытия...

Ценная информация, я так не делал. По этому немог понять, почему некоторые пункты непотдаются изменению.

chester написал(а):

Ценная информация, я так не делал. По этому немог понять, почему некоторые пункты непотдаются изменению.

Нажмите для раскрытия...

Просто это я помню 100%, т.к. в этот момент с установщиком стоял рядом. В том то и дело, что теперь ты мог перенастроить другие данные, поэтому лучше все заново выставить.

chester написал(а):

Мне непонятен первый пункт, где про провод.

Нажмите для раскрытия...

По-моему установщик у меня этот пункт не менял.

Короче перепробывал все настроики. Ставил 0,8 сек запуска и 1,2, толку нет. Вчера промыли фарсунки и дрос. заслонку. Выехал с сервиса, заглушил и тут же завел с брелка (что и требовалось).
Но утром такая же беда. Короче дело скорее в аккамуляторе, либо в реле стартера ((

Напомню, что проблема была в том, что несрабатывал дистанционный запуск. Было проверено все, включая электропроводку. Почистил дрос. заслонку, промыл фарсунки. Проверил аккамулятор. Толку нет, все попрежнему: запуск, стартер срабатывает, но либо недокручивает до момента запуска двигателя, либо вообще несрабатывает.

Итог: Во всем виноват обходчик иммобилайзера. Тот самый вшиваемый "ключь" (он же чип), начинает зихерить. Выглядит это так: У вашего авто стоит родной иммобилайзер. Что бы установленная сига могла запускать двигатель с брелка, нужно родной иммо обоити с помощью обходчика. Так вот когда обходчик начинает глючить, сигналка заводит авто и тут же эту попытку гасит родной иммобилайзер. Проверяем так: если у вас такие же симптомы, то перед тем, как пробывать завести авто с брелка, нужно второй рабочий с чипом ключь, оставить в замке зажигания. Если с ключем в зажиганий заводится, то проблема решается утсановкой нового обходчика (бывает что проявляется несовместимость).
Коротко: во всем виноват обходчик родного иммобизайзера.
Тему закрываем.


п.с. Думаю есть смысл поместитить тему в ФАК, т.к. в большинстве случаев, проблема именно в этом. В иннете нигде толком ничего неописано, все как и я, меняют фильтра, чистят систему и т.д. Хотя решение проблемы на 1000р и час работы.