С
Семён
Новичок
- Фев
- 0
- 0
Собственно имеется машина: Subaru Legacy 99г RSK МКПП EJ-208
Симптомы: до 1500 оборотов нет усиления на руле (крутить приходится как на Жигулях), после 1500 появляется усиление, к 2000 оборотов усиливает как надо. Первое время было так, садишься в машину на ХХ все отлично, руль крутится легко, чуть-чуть покатаешься пропадает усиление на ХХ. Через полгода пропало усиление даже на ХХ вообще. Жидкость была поменяна сразу, симптомы не уходили. На сервисе сказали, что зависает клапан, надо почистить.
Работы: Поскольку русский не может, чтобы не поковыряться в совей любимой машине, залез сам, открутил патрубки (два штуки) снял ремень, провел остальные работы, в общем, снял насос ГУР. Открутил болт клапана, вытащил сначала сам клапан, потом пружину. К слову, клапан ходил свободно, зависаний не замечалось, в камере клапана все было чисто. Снял заднюю крышку, вытащил ротор насоса с лопатками, сам ротор без повреждений, лопатки в хорошем состоянии, ходят свободно, не клинит, камера ротора чистая. На всякий случай все протер чистой тряпочкой, продул все отверстия, собрал обратно, установил под капот собранный насос. Всю сборку провел точно как и было собрано, когда разбирал. Чтобы не завоздушить систему сильно, залил жижу в насос (было видно как пузырьки выходят), прикрутил все патрубки.
Не заводя машины крутанул руль раз пять до крайних положений, потом завел машину и на ХХ начал крутить руль. Эффекта ноль. В бачке расширителя повились пузырьки, но потом их не стало, даже при кручении руля. Сейчас нет усиления вообще, даже на оборотах выше 2500.
Что может быть? Где мой косяк? неужели так сильно завоздушилась система? Как правильно сделать прокачку в таком случае?
PS. Повторно разбирал, жидкости в насосе много, занчит пробка не в нем. В снятом состоянии наливал в насос жижу через подающее отверстие, крутил рукой насос, жидкость из выходного отверстия вылетает (именно вылетает) хорошим напором.
Чудес не бывает, подскажите плизз... щас езжу как на ТАЗе, скоро руки вкачанные будут как у Турчинского :lol:
Симптомы: до 1500 оборотов нет усиления на руле (крутить приходится как на Жигулях), после 1500 появляется усиление, к 2000 оборотов усиливает как надо. Первое время было так, садишься в машину на ХХ все отлично, руль крутится легко, чуть-чуть покатаешься пропадает усиление на ХХ. Через полгода пропало усиление даже на ХХ вообще. Жидкость была поменяна сразу, симптомы не уходили. На сервисе сказали, что зависает клапан, надо почистить.
Работы: Поскольку русский не может, чтобы не поковыряться в совей любимой машине, залез сам, открутил патрубки (два штуки) снял ремень, провел остальные работы, в общем, снял насос ГУР. Открутил болт клапана, вытащил сначала сам клапан, потом пружину. К слову, клапан ходил свободно, зависаний не замечалось, в камере клапана все было чисто. Снял заднюю крышку, вытащил ротор насоса с лопатками, сам ротор без повреждений, лопатки в хорошем состоянии, ходят свободно, не клинит, камера ротора чистая. На всякий случай все протер чистой тряпочкой, продул все отверстия, собрал обратно, установил под капот собранный насос. Всю сборку провел точно как и было собрано, когда разбирал. Чтобы не завоздушить систему сильно, залил жижу в насос (было видно как пузырьки выходят), прикрутил все патрубки.
Не заводя машины крутанул руль раз пять до крайних положений, потом завел машину и на ХХ начал крутить руль. Эффекта ноль. В бачке расширителя повились пузырьки, но потом их не стало, даже при кручении руля. Сейчас нет усиления вообще, даже на оборотах выше 2500.
Что может быть? Где мой косяк? неужели так сильно завоздушилась система? Как правильно сделать прокачку в таком случае?
PS. Повторно разбирал, жидкости в насосе много, занчит пробка не в нем. В снятом состоянии наливал в насос жижу через подающее отверстие, крутил рукой насос, жидкость из выходного отверстия вылетает (именно вылетает) хорошим напором.
Чудес не бывает, подскажите плизз... щас езжу как на ТАЗе, скоро руки вкачанные будут как у Турчинского :lol: