Надежность турбофоря'09 или антиреклама

слегонца баян, и там еще ответ официалов прикольный.

Там первый пост от 06.12.2009 г. - баян ли?

Nickyracer

на форуме раза три проскакивало

Strike
Оперативно! Не заметил. Там самые ценные имхо именно последние посты, от 7 и 8 декабря.

Nickyracer

не знаю, челу явно шли на встречу, пытались ситуацию разрулить, официалы готовы компромиссить (я в шоке), чел, вместо спокойного доруливания ситуации, с цветом, палкой - автоматом. Истерит. Странно.

Strike
Ну, как я понял, там обе стороны косячат - потребитель упрямничает и слегонца быкует, а дилер выдвигает неприемлемые и не соответствующие закону условия реституции.
Но по человечески мне его понятно - тоже испытал на редкость гадское чувство, когда мотор моей СТИ-08 умер на ровном месте на 11 тыс, и дилер поначалу не хотел менять его гарантийно.

Да бред какой-то... Ему хотели бапки за него вернуть, он отказался, а теперь говорит какие все плохие. Ну и в его "обкаточном" режиме стереть колодки за 6 тыс. км... по моему всё ясно

Дополнительная информация, характеризующая стиль езды Евгения Романовича:
04.05.09 клиент поменял передние тормозные колодки на
пробеге 13997 км (Заказ-наряд № 00002305)
19.05.09 замена задних тормозных колодок на пробеге 14989 км (Заказ-наряд № 00002613)
31.07.09 замена передних тормозных колодок на пробеге 19857 км (Заказ-наряд № 00003935)
21.08.09 замена задних тормозных колодок на пробеге 21196 км
(Заказ-наряд № 00004319)

Нажмите для раскрытия...

Nickyracer
Но ему то не отказывали в гарантии

Федька
Даже если... - условиям гарантии на Форь режимы эксплуатации героя топика не противоречат. Да хоть каждую тыщу меняй колодки, если нравится!
Тем более этот Россол отписал, что с колодками экспериментировал, ставил разных марок.

Федька
Верно, все делали по гарантии, кроме заднего диффа. Заключение, сделанное дилером - о том, что быстро поворачивать на форике нельзя, именно из-за этого износился один из подшипников диффа - вообще смехотворно.

Nickyracer

видите ли, я тоже обламывался, первое время......ну как же так, спортивная телега и такое.......потеревшись вокруг околоспортивных колымаг стало понятно, ездить в мясо и долго, не бывает, ни на чем.....везде расходы, материальные, временные, еще какие то. Тошнишь - катаешься уверенно и стабильно. Тем более за деньги, скажем так, низшего эшелона приспортивленных телег, чудес не бывает, нельзя сделать авту с ценником семейного овоща, но с динамикой близкой к спорткаровской, да еще и надежным как скала.

тем более в нынешних условиях, евро стандарты и прочая лабудень.

если этот постулат взять на вооружение, то на многое смотрится проще.

+1 к Strikeу

Вообще история очень мутная. Когда первый раз накрылся движок ему предложено было забрать деньги или другой автомобиль. Он отказался. И вообще может он гонял с тапком в пол каждый раз и в повороты боком влетал. По моему рассуждать здесь не о чем, т.к. не известно как эксплуатировали автомобиль

Strike

Все верно, приспортивленная помойка за такие деньги вечной быть не может. В моем случае просто была аккуратнейшая обкатка до 2500, замена масла (есессно 300-й Мотюль) на 1500, 5000 и 10000 км, голый сток и в-основном акуратная манера езды, ни драга, ни покатушек. И тут на тебе - не дверь заела, не лампочка погался, а умер сверхнадежный супермотор Субару при копеечном пробеге.
Да, еще - при вскрытии моего мотора (конечно же, межкольцевые перегородки 4-го горшка) - помимо прочего видел явные задиры коренных и шатунных вкладышей. То есть даже если мотор не умер от задира зеркала сразу, все равно был обречен.

Федька
Там все подобные сомнения развеяны. И гонять с тапком в полу и в повороты входить боком инструкция не запрещает. И вряд ли это явилось причиной смерти двух движков подряд и диффа. Полностью поддерживаю Россола.
Ситуация с моей СТИ-08 описана выше.

Кем развеяны сомнения? Владельцем, который по другому и не скажет? :wink: Редко когда умирают 2 движка подряд и тем более диф, на новой машине.

Nickyracer
Когда-то давно, когда деревья были большими, а пузо маленьким, брали мы с отцом две одинаковые машины из одной партии. Он ездил аккуратно и к пробегу в 120 тыс у него были обращения на СТО только по ТО, а я топил на все деньги. На сервис ездил раз в месяц минимум. Причем давил так, что иногда катушки снимали, а свечей не видно - в колодцы масла надавило столько.
Так вот, я не кричу что Автоваз гавно. Он то, конечно, гавно, но убил машину я. Вот как-то так.

Nickyracer

по двигу, я читал историю и помню, другое дело, что она не новость, давно, все, всё знают, знают как бороться и прочее. Плюс отстутствие альтернативы.

по форю, инструкция не запрещает ничего, но гандошить машину чуть ли не нарочно и ждать, что официалы тебе все поменяют за спасибо и будут это делать каждый раз, как минимум наивно. Дальше каждый решает для себя.

Федька
TeMHuK
Strike
Запинали...
Я, конечно, не пророк и не знаю, как эксплуатировалась машина героя ссылки. Но то, что не на соревнованиях - знаю точно.
Другой вопрос, я знаю, что изо всех машин, которые были в пользовании меня и моей семьи с 70-х годов до сегодняшнего дня, а это от ГАЗ-24 и ТАЗов до новеньких дойчекаров с паспортной мощностью в 6-й сотне, с очень разными режимами эксплуатауии, от тошнотного до "уходи с дороги птица" - никогда, ни на одной машине, ни при каком пробеге не погибал двигатель.
Тем более что я относился к своей СТИхе как давней мечте, ставшей реальностью, очень бережно, вызывая ревность жены :wink: . В нашем городе 7 или 8 СТИ-08, почти все, кроме моей, были на драгах, спринтах и прочих пиписькомерялках. Я же берег, на соревнования не ездил, боком не ездил; грешен - со светофора пулял, в шашки поигрывал. Умерли (пока!) только две машины, моя первой. Был шок, который врагу не пожелаешь.
Поэтому у меня нет особых предпосылок сомневаться в правдивости слов Россола.

TeMHuK написал(а):

Так вот, я не кричу что Автоваз гавно. Он то, конечно, гавно, но убил машину я. Вот как-то так.

Нажмите для раскрытия...

Strike написал(а):

по форю, инструкция не запрещает ничего, но гандошить машину чуть ли не нарочно и ждать, что официалы тебе все поменяют за спасибо и будут это делать каждый раз, как минимум наивно. Дальше каждый решает для себя.

Нажмите для раскрытия...

Всё так и есть.
Коль уж тема опять плавно переходит в полемику о надежности 2.5л ежей, выскажусь так.
Я, конечно, наслышан о "ненадежности" 2.5л ежей, но, т-т-т, Бог миловал испытать её на себе. Честно, не знаю. У меня многие друзья и знакомые ездят на Субару и больше, чем у половины из них 2.5л. У всех всё окей. Т.к. этим машины всё-таки неподготовленные и являются "гражданскими", а не "боевыми", эксплуатируются с умом, т.е. ТО вовремя с хорошими материалами, о наличии отсечки все знают только из интернета, обороты выбираются соразмерно ситуации на дороге. Имхо, это и есть те самые простые истины, которые помогают беззаботно владеть сей машиной.
Хотя, естественно, есть проблемы, есть брак. Но не только же на Субару. У моего знакомого на Ауди S5 движок стуканул после обкатки. Да, официалы машину забрали, дали новую на время, через два месяца пригнали новую без доплат. Честно, завидовал такому уровню сервиса. У друга на БМВ-6 коробка навернулась через неделю. Тоже поменяли. Но тут уже другая политика дилеров и несколько иная ценовая категория авто и сервиса. Хотя к этому следует стремиться всем. Давно доказано, что довольный клиент - это дополнительные новые клиенты.