можно удалить

УБИЛ

вестгейт на турбине
блоу офф у кулера
Лучше,чтобы оба были :roll:

Я уже где-то спрашивал, но ответа не получил. Знатоки расскажите что такое вестгейт?

Zakk написал(а):

вестгейт на турбине
блоу офф у кулера
Лучше,чтобы оба были

Нажмите для раскрытия...

http://atomic-sportscars.com/produc..._PERRIN-PSP-ENG-804------------Tial-44mm.html
И куда эта приблуда ставитсья на турбу?)))) внешне как блоуофф

Это и есть блоуофф только закрытого типа . Как стоковый .

Wastegaste??????

нет такова слова...

С целью обучения молодёжи и разъяснения работы вестгейта и турбодвигателя в целом, не поленился и скомпилировал данный опус)) Картинка конечно упрощена дальше некуда, но для алчущих познаний пойдёт. За корявость прошу извинить, старался как мог.
Итак,
Wastegate (WG):
Обычно закрытый клапан расположен в выпуске ДВС перед горячей частью турбины. Когда WG закрыт, весь выхлоп ДВС должен направляться через турбо на выход.
Когда WG открыт, некоторая часть выхлопа может выходить до турбо и направляться напрямую в выпуск. Контрольная линия соединена напрямую из компрессора ТЧ в WG актуатор, чтобы любое давление наддува, созданное турбиной было направлено на WG актуатор. Когда давление наддува растет, создавая давление в этой линии, WG открывается. Энергия выхлопа сбрасывается открытием WG, турбина замедляется, давление падает, что приводит к закрытию контрольной линии, и WG закрывается. Таким образом WG контролирует наддув механически.

В контрольной линии между турбо и WG установлен WG VSV (Vacuum Solenoid Valve). Загрузка VSV компьютером (ECU), создает понижение давления в контрольно линии, что держит WG закрытым дольше. Повышение загрузки WG VSV, задерживает открытие WG и повышает наддув. Если WG VSV «закрывается» и WG получает полное давление, что открывает его много позже, снижая давление наддува. Конфигурация этого VSV в режиме сброса также известна как «безопасная» конфигурация (или аварийный режим).

За плагиат прошу не считать, всё естественно содрано с разных источников и сляпано мной впопыхах .

Пиф - ЧИЛАВЕК!!!

Вот это тема))) спасибо за данное разъяснение)))))

Да только на схеме блоуофф не нарисован . )) Можно еще в двух словах , актуатор(вестгейт) стоит в горячей части и сбрасывает давление(выхлопные газы ) в трубу (выхлопную) а блоуофф стоит в холодной части (точнее перед дрос.заслонкой ) задача такая как и у актуатора (если открытого типа сбрасывает в атмосферу) . Все эти штуки нужны для избежания взрыва двигла .

AleksShelkovo
песдец...
иногда лутше жевать .... ацкий сумбур!

правильно ли я понял, на сток блоу-офф и вест-геит ставить, в принципе, можно,но и ездить БЕЗ НИХ тож можно,
НО при КАКИХ бы то нибыло изменениях(хоть удаление катализатора)-это НЕОБХОДИМО!?????

они там уже есть

евген написал(а):

правильно ли я понял, на сток блоу-офф и вест-геит ставить, в принципе, можно,но и ездить БЕЗ НИХ тож можно,
НО при КАКИХ бы то нибыло изменениях(хоть удаление катализатора)-это НЕОБХОДИМО!?????

Нажмите для раскрытия...

Фсё не правильно понял :shock: На стоке уже стоят вестгейт и байпас (от блоу-оффа отлтчается способом сброса давления). Вестгейт вообще практически никто не трогает. Стоит себе и стоит :roll: Разве что изредка соленоид штатный выкидывают и бустконтроллеровский присобачивают.

Если турба ставится большая Гаррет например, то вестгейт ставят внешним в атмосферу.

Знатоки... а может ли вестгейт в ВРХ03 стравливать так что из под машины, ближе к передним колесам огненные вспышки идут....??
Раз отжигал на асфальте..., так зрители сказали мол были вспышки из зоны передних колёс..

Maugli может если у тебя кибер заряженая тачка с огромной турбиной и внешним вестгейтом со внешним сбросом

Maugli написал(а):

Знатоки... а может ли вестгейт в ВРХ03 стравливать так что из под машины, ближе к передним колесам огненные вспышки идут....??
Раз отжигал на асфальте..., так зрители сказали мол были вспышки из зоны передних колёс..

Нажмите для раскрытия...

родной не может