не знаю насчет автоматных фориков и врх(ну про мозги имею ввиду)..на механики разницы нет..если правильно прошить он подойдет!!!..просто при этом надо хотя бы чтобы был буст контролер..
Если шиться и ставить буст-контроллер, то другие мозги нафиг не нужны мне кажется..
Владел 1,5 года Фориком SF-5 STI 2 АКПП TZ, пинки под зад достали, два раза ремонт муфты (сгорели фрикционы), один раз менял клапан, один раз менял коробку. TZ не вывозит агресивного стиля вождения, особенно зимой с буксом и заносом. Я не чего вам не навязываю, а просто делюсь собственным опытом (ошибки обходятся не дешево). Три года эксплуатирую Форик SF-5 МТ, удовольствия гораздо больше получаю, и расход бензина ниже. Так что решать вам, ваш кошелек.
Да в целом то я с вами во всем согласен)) Меха конечно рулит, но езжу я не агрессивно, а она лишний раз провоцирует. В общем, долго думал и решил, что для меня автомат лучше, хотя в некоторых случаях хочется и ручку подергать
Косаемо ТЗ.. Думаете, ТВ бы дольше прожил?! Скажу теперь свой опыт и опыт товарищей субаристов, коих в моем окружении очень не мало.. ТЗ начинает пинаться, толкаться и т.д., но она едет и умирает в крайне редких случаях. Максимум (не редко) меняется соленоид С. Есть у меня корефан, который два раза убил ТЗ на СФ, потом коробку на легасе тт, затем коробку на СГ, сейчас поставил 6-ти ступку и то уже сцепление и выжимной успел поменять!!! Ну ездит он так - ничего не поделаешь. Если корбки летят, какой автомат нафиг. Теперь про ТВ.. Один на легаси тт с ней мучился, при том ездил спокойно. Несколько раз менял на контракт (а ТВ дороже ТЗ, если что). В итоге сделал дорогостоющий ремонт и забыл о проблемах. Другой на форике СФ с ней страдал и тоже тошнил при этом. Так что, ТЗ проще, надежнее и безотказнее - это любой механик скажет. ТВ сложнее, дороже и проблемнее, но веселее - безусловно!
Прошлый турбо форь был продан с пробегом 230 тыс и родным автоматом, который чувствовал себя превосходно, но с 1-ой на 2-ую пинался все два года, что был у меня (никаких соленоидов я не менял). Нынешний имеет 180 тыс на одометре и пинается только при переключении в момент пробуксовки колес, т.е., как правило, в дрифте по льду.
Так что, пофигу ТЗ или ТВ.. Кстати, все это предрассудки о переднеприводности ТЗ и отсутствии дрифта на нем - боком он ставиться только в путь! Зимой на ТВ покатался немного по озеру - разницы особо не почувствовал (возможно, нужно дольше поездить, чтобы понять). Поэтому, есть ватомат (от слова вата))), а есть коробка и тип ватомата по сути не важен, имхо.
А бояться они больше не отжигов, а именно дрифтов, особенно по асфальту (на льду в меру нормально переносят). Коробки тоже это не любят, но лучше переносят.
Трансмиссиию нужно выбирать из своего стиля езды.. Любишь отжигать и боком ставить машину, то автомату там не место по-любому.. Как-то так..