Motul 300V , обновленная линейка?

Mako

Предвзятый модератор
Авг
9
0
Что плохого в проседании давки?? Наоборот, больше масла прокачивается, если сопротивление ниже. И как давка проседает от температуры на рабочих оборотах?? Ну вот хорош уже)) 300V одно из самых технологичных масел в мире. Нет денег его часто менять или жаба душит (что одно и то же), зачем его сравнивать с маслами в четыре раза дешевле?)) Все равно грамотный народ будет гонять на Мотюле, а экономные будут постоянно экспериментировать и утешать себя давками и т.п. вязкостями А все дешевые масла для обычной эксплуатации, с ценой плюс минус 200 рублей за 4л считаю вообще одинаковыми, включая 8100. Просто как взять 10 пачек сливочного масла, они все одинаковые!))
 

Hecckfy

Повелитель STI-хий
Ноя
17
38
Все зависит от того какие цифры на циферблате + масло жидкое твои вкладыши любимые не защищает при большиих нагрузках как у тебя, например!
И как давка проседает от температуры на рабочих оборотах??
Нажмите для раскрытия...
По моему ответ очевидный масло греется - вязкость снижается - давка падает.
Ну вот хорош уже)) 300V одно из самых технологичных масел в мире
Нажмите для раскрытия...
Саша это по какому параметру? Нет такого, может я конечно чего не знаю, но назови параметры не достижимые для других марок!
А кто его сравнивает с дешевыми маслами? Я сравниваю с Ред Лайном, Ликви моли, ну Вальволин чуть дешевле все остальные в туже цену да и спортсменом сейчас больше на Реде! Да провернутый твой вкладыш, на сколько помню как раз на самом технологическом масле! Вот у меня не самое технологичное но вкладыши за 85 000 на месте на сР с 10 зазорами.
И еще вопрос, а ничего что после капиталки, например, грамотный моторист заливает минеральное масло сразу в мотор (ты думаешь это чтобы с экономить или типо все равно быстро менять его )? А ничего что синтетические масла моторы портят, как тебе такая аксиома? Нужно немного углубиться в тему и посмотреть чем синтетика отличается от минерального и полу-синтетического масла! Какая технология ее производства, тогда станет понятно от куда ноги растут по рекомендациям заводским например (как например рекомендации завода нынешние на 0х20 умиляют, Мистификатор это тоже техническим прогрессом называет а моторы живут почему то все меньше) И последний аргумент покажи мне плиз, моторы за последние 10-15 лет миллионники из любых марок? Я вот такие не встречал последнее время, интересно почему раньше они были, моторы спокойно ходили 700-800-900 тысяч?
 

Hecckfy

Повелитель STI-хий
Ноя
17
38
Amigo_36 написал(а):
Про милионники поржал)
Нажмите для раскрытия...

правильно сейчас это уже считается смешной "нормой" ну про оппозиты здесь естественно не говорим, хотя и раньше они больше ходили , молодым так сказать людям смешно слышать, а я вот помню, что меньше 400-500 тысяч ничего не ходило из иностранцев!
 
C

CBET

Новичок
Янв
15
0
А чего тут ржать, раньше моторы в основном были сильно менее форсированные, более "холодные", менее крутильные, имели много "мяса" - металла, т.к. на расход и экологию производителям было просто положить ) Вот и ходили много дольше.
 

Hecckfy

Повелитель STI-хий
Ноя
17
38

От части согласен конечно НО не только в этом дело! Посмотрите ради интереса рекомендованные тогда масла и какие были тогда масла! Плюс учитывая еще всю современную обработку металла и металлы, ресурсы должны расти а они ан нет падают!
 
C

CBET

Новичок
Янв
15
0
в химии не силён, просветите пожалуйста?
 

Hecckfy

Повелитель STI-хий
Ноя
17
38
CBET написал(а):
в химии не силён, просветите пожалуйста?
Нажмите для раскрытия...


Да просто все современные синтетические масла выгоды ВСЕМ кроме нас с Вами, надеюсь Вы меня понимаете Не было раньше таких масел кратко говоря, я потом распишу это в другой теме!
 

Amigo_36

Субарист
Дек
0
16
Какое-то зомбирование!
я сам когда начинал карьеру водителя) ездил на карбовой ауди 100 1.8 90 сил. и тогда уже начинал разбираться что к чему. МИЛИОННИКИ это МИФ! смешной миф. кольца подкидывали всегда раз в 300 тыщ точно со всеми вытекающими колпачками итд итп.
 

Слава

Повелитель STI-хий
Май
6
38
Не ездий раз страшно,люди годами ездят на нем,в экстремальных режимах.Тысячи тестов есть.Поэтому гнилая вся эта.....статистика
 

Слава

Повелитель STI-хий
Май
6
38
+ очень много.Все верно подметил
 
C

CBET

Новичок
Янв
15
0
4-цилиндровых милионников и не было, а вот V12 было достаточно с реальным ресурсом в районе 1 млн км и более. и даже 6-цилиндровые были с лишь немного меньшим ресурсом
 

Hecckfy

Повелитель STI-хий
Ноя
17
38

Так я и не езжу три года уже работал и статистика не та и ездим мы как пенсионеры, народ только на мотеле отжигает, ага и через 2 этапа моторы перебирает
 

HKS

Новичок
Ноя
2
0
Я думаю вам не стоит навязывать ваше мнение людям поскольку из моего личного опыта показывает все обратное,и я вскрывал очень много опозитов кактавшихся на дешевых маслах зрелище печальное.И по моей личной статистике опозиты которые собирал людям экономевшим на масле как раз мало и проходили (опять таки с погрешностью стиля езы,есть пенсионеры которые и на минералке долго ездят).Я сам уже езжу 70тыс на 300V и поверьте нагрузки у меня довольно велики.Все отлично и я уверен еще столько проеду.Советовал и буду советовать 300v!
 

Mako

Предвзятый модератор
Авг
9
0
Hecckfy

Блин, куда я вляпался))) реально) сейчас отвечу и все, вообще все желание отбил дискутировать.. ты меня пугаешь обилием воды, не относящейся к конкретике

Так я и пишу по своему опыту, 6 лет на Mutul 10w40 300V онли. Сток wrx05 пробег на масле 105т.км. и сти07 на ковке пробег 60т.км. замена во всех случаях раз в 10т.км. Сти турбосток, очень быстрая, для кольцевых гонок. Ни разу не было никаких проблем по маслу, давка всегда одинаковая, расход на протяжении всей жизни моторов абсолютно одинаковый.
Это очевидно в теории даже ребенку. А я тебе на практику намекнул, посмотри на давку под нагрузкой на разных температурах! Она всегда плюс-минус одинаковая.
Технология двойных эстеров, не прикидывайся. А параметры у всех одинаковые и смысла в них столько же сколько, например, в наушниках за 20 баксов, у которых указан диаппазон воспроизведения 6-20000Hz, а на деле 500-1600Hz.
Что в ту же цену с 300V???? Какие реды, ликви, вальволины)))
Что за чушь?? Не надо оправдываться, что ой я может тебя с кем-то перепутал.. Следи за тем, что пишешь. У меня никогда не проворачивало вкладыши. Более того, после разбора на 58т. "чемпионского" мотора на CP, вкладыши остались в номинал размере (вкладыши родные). Но выдумывать, я смотрю, твое любимое занятие, поэтому прощаю на первый раз, но будь внимательнее.
 
T

torcon

Новичок
Ноя
0
0
Вы в корень то смотреть умеете нет? Motul 300V это тоже самое масло что за 1100-1500р только с ценником выше. Все ваши опыт вскрытие движков не аргумент потому что залив Mobil1 0W-40 и меняя его своевременно было бы тоже самое

Понимаете сам смысл??? Motul 300V ничем не отличается от нескольких десятков других масел! Даже Лукойл Люкс Синтетик 5W40 API SN из Метро по акции 600р за 5 литров - который вообще без эстеров, но имеет более серьезный допуск MB 229.5 - покажет себя точно также в вашем моторе Можете годами ездить и рассказывать об этом чуде на форумах

Хотите проверить это на себе? Заливаете себе любое другое достойное масло - отжигаете и высылаете мне отработку + 1100р, я ее сдаю в нашу лабу и будет у вас анализ вот по таким параметрам.
http://www.oil-club.ru/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_id=9006

По металлам износа вы поймете каков износ двигателя, по щелочному кислотному числу падению вязкости от первоначальной вы поймете как стариться ваше масло и хватает ли его на ваш пробег. Motul 300V кстати тоже интересен как он отрабатывает в ваших двигателях и все ли так хорошо как многие субароводы себя самоубеждают.
 
С

Слава Снежур

Новичок
Апр
0
0
Еще не дочитав до ссылки на ойлклуб, я понял, что вы от туда !
Только там так маниакально относятся к допускам масел.

Любая полусинтетика с допусками - ОК масло.
300V, marly zenox, bardahl, xenum wrx - туфта. Допусков же нет!!!
 
T

torcon

Новичок
Ноя
0
0
Слава Снежур из ойл клуба я как раз тот человек который к допускам маниакально не относится Но смотри в чем суть. Если масло имеет к примеру какой то допуск, значит оно удовлетворяет определенных характеристикам которые требуются в этом допуске, чем допуск требовательнее (износ, угар, падение вязкости, отложения депозиты на поршнях итд) тем масло больше выдерживает нагрузки. Вот STI клуб сделал свой допуск "Я катаю 70 тыс и у меня все нормально" а мерседес сделал свой требовательный допуск 229.5.

вот к примеру его требования
http://www.lubritecinc.com/PDF/MB_Spec_EO_Service_Oils_2012.1.pdf

Я же как раз обладаю мнением, что плевать мне на ордена и медали - мне важно качество! Motul это качественное масло мы не раз уже ойл клубом убеждались (хотя за всех говорить нельзя). Но когда люди говорят я лью матюль потому что он крут - потому что в нем эстеры - потому что он дорогой - потому что они участвуют в гонках - потому что в субару жесткие условия отжига и там выдержит только Motul - это все не соответствует истине...
 
Последнее редактирование:

Hecckfy

Повелитель STI-хий
Ноя
17
38
Ну как бэ +- бывает много на разных маслах! Поконкретнее цифры какие!

Технология двойных эстеров, не прикидывайся.
Нажмите для раскрытия...
О как круто! я извиняюсь конечно, а чего это такое, я просто не в курсе, расскажите ПОЖАЛУЙСТА? Александр не кажется Вам просто, что это какое то маркетингованое название для продажи продуктов? Может Вы химическую формулу знаете, рискнул спросить? Я просто сам маркетолог по образования, могу Вам обещать следующее название будет тройные эстеры или триэфиры!
А параметры у всех одинаковые
Нажмите для раскрытия...
Ну вообще то технически заявленные параметры у Реда и Ликви выше чем у Мотюля!
Что в ту же цену с 300V???? Какие реды, ликви, вальволины)))
Нажмите для раскрытия...
я не склонен переплачивать за рекламу и торговые марки, каждый сам выбирает себе.........

Выдумывают сказочники обычно, у меня целей нет таких, да и не зачем, в голове так отложилось пост не нашел старый где ты сам писал про какой то вкладыш как раз после последнего ремонта своего, может и не разобрал! Я рад что с вкладышами все хорошо у тебя!
Что касается эстеров они есть в любом современном синтетическом масле, только у таких компаний как Ликви и Редлайн например это добавка в масло а у Мотюля все масло из этого состоит! У Ликви моли тоже есть масло - на диэфирах (тоже двойные эстеры ) только масло это для компрессоров у них! Диэфиры и триэфиры имеют более крупные молекулы и дают более толстую масляную пленку, но, как более сложный объект, склонны к разрушению сильнее, чем простые эфиры и, тем более ПАО. Подобные молекулярные структуры будут отлично работать в краткосрочных гоночных режимах, а долговременную эксплуатацию не переживут.

Что же касается масла могу лишь посоветовать в дебри не лезть с двойными эстерами, а чуть разобраться в техногогии вообще производства любого синтетического масла и разобраться, что такое обычное масло! Понять в чем разница для начала!
Для Вас любителей эстеров не буду Вы и так все знаете, а всем остальным расскажу, что существуют в природе ВСЕГО два масла - конденсат и остаточное получаемые из нефти! Конденсат получают испарением от 160-320 градусов а что остается - называется Битум - его растворяют в этилметилкетонах, то что растворилось сливают -выпаривают и остается ОСТАТОЧНОЕ МАСЛО ОНО БОЛЕЕ ВЯЗКОЕ!
Что такое полу-синтетика - это когда 7 % добавляют синтетического масла фактически!
Что такое синтетика - берут остаточное масло и предокисляют его, берут катализатор и на катализаторе растворяют О2, но предокисление О2 масло сгорит, по этому берут просто О - это называется как раз двух и много спирты Ничего не напоминает? Синтетическое масло -это двойные-тройные-четвертные спирты, потом идут эфиры, добавляют например кремния и другие присадки еще на вкус производителя! Так вот основа любая у любого масла это минеральное масло!
Следующий вопрос чем плохо синтетическое масло? - Если мы берем, например, подшипник внутри сепаратор не металлический - разъест, если там есть резина - разъест! Во всех подшипниках где есть капролон, нейлон - синтетическое масло разъедает все эти вещи а главное резина летит любая!
Так что каждый сам решает для себя

HKS
Я думаю лучше опыт не навязывать, это лишь частный опыт и частный случай! А высказываться вроде можно всем, у меня пробег поболее Вашего сейчас и тоже все хорошо, вот когда накатаете 140-150 тыс. тогда можно будет вернуться к этой теме!
 

HKS

Новичок
Ноя
2
0
Ну все мужики переходим на минералку зачем платить больше!))Завтра пацаны МГ 10 посоветуют и докажут что лучше нет масла)))).А по поводу вашего пробега в 140-150 тыс.это при какой турбине и при каком надуве??????????Я езжу на 30 ке и дую до 2.0 бар,и это уже в течении 70 тыс.Вот накатайте вы при таких нагрузках 70 тыс. на минералке))))).Я великим химиком не являюсь и профессором в области горюче смазочных материалов тоже,но то с чем каждый день сталкиваюсь и вижу износы и провернутые вкладыши,ни один человек меня не переубедит будь он доктор наук))).Вы еще такой пост на Nasioc выложите со всем миром поспорьте)))))).P.S без обид только))))
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Меню
Вход
Регистрация