Motul 300V , обновленная линейка?

Elcamino

Повелитель STI-хий
Мар
4
38
эстеры еще точно у xenum wrx 7.5-40 и по последним тестам оно не хуже 300в, а порой и лучше )
 
C

CBET

Новичок
Янв
15
0
по ссылке выше (ЖЖ) расписано про это достаточно подробно. у мотюля база хуже, чем у ксенума, кстати (или не кстати )
 
S

STI GRB

Новичок
Сен
0
0
По опыту RedLine самое стабильное! 40WT в STI мотор идеально подходит, температуру и давку очень хорошо держит! Нужно раз попробовать, чтобы понять, все в сравнении познается! Для дифа с вязкостью 250 вообще не встречал другого масла...
 
A

Arss

Новичок
Фев
1
0
Сегодня залил в плеяде))) Ну фиг знает, такое же )) Видимо дальше надо попробывать рэдлайн, все его очень советуют.
 

Seth Pistol

Новичок
Ноя
0
0
я взял из первой партии обновленного. на 0.5 кг давка выше.
 
E

egor555

Новичок
Авг
0
0
Ребят, если у кого вопросы именно технического и физико-химического плана а так же про технологии производства, спрашивайте - не стесняйтесь ... я оф. дилер в регионе, не важно каком, посещал много технических тренингов и тест лабораторий, напрямую контактирую с персоналом MOTUL в России ... постараюсь по мере своих возможностей ответить на ваши вопросы чисто с технической точки зрения а не рекламы. Давайте уже не Оил Вары устраивать, а переходить на объективное общение и обсуждение ... тема интересная ...
 
A

Arss

Новичок
Фев
1
0

Катал на треке температура масла поднялась до 125 градусов (300в 5в40), итак вопрос до скольких можно греть масло без последствий? Нужно ли мне менять масло?
 
E

egor555

Новичок
Авг
0
0

Итак, то, что температура поднялась до 125 градусов, не страшно. Это не предел для этого масла и этого типа вязкости. Если говорить о критической точке нагревания то конкретную цифру назвать очень сложно, ибо последствия перегрева масла разные (вспышка, расширение, падения давления в системе вследствие перегрева), например температура вспышки у данного масла исходя из тех. данных 216 градусов. Судя по всему, датчиков у тебя стоит целая батарея, в том числе и Oil Press. Попробуй по своим наблюдениям определить зависимость падения давления вследствие нагревания масла на разных температурах, начиная со 110 градусов. Давления замеряй и на открытом газе и на холостом ходу после прожарки. До 125 градусов хотя бы попробуй проделать эту процедуру. Если давление не устраивает, т.е. оно сильно падает при таких температурах, совет один. меняй класс вязкости ... начиная с 10w40, кончая 15w50. Это и позволит избежать, как ты говоришь, "последствий" ))). Кинематика данного уровня, например 15w50 сохраняет давление на более высоких температурах, соответственно на 125 градусах ты будешь более спокоен за давление в системе. Мощность конечно на более высокой кинематике ниже чуток, но сохранность мотора думаю важнее для тебя. Общаясь с ребятами с RDS и ULD, был удивлен что они греют 15w50 до 150 градусов и на таких температурах гоняют не один десяток минут в красной зоне. Давление устраивает. Естественно падение будет, это закон физики, не более, но не столь критично, как на более низкой кинематической вязкости. От себя добавлю что 5w30 и 5w40 все же лучше использовать на около стоковых машинах. Где фигурирует трек, большие нагрузки и "бустапные" автомобили, начинать надо минимум с 10w40 и выше.

Теперь по поводу замены масла после трековой сессии. Вообщем вопрос скользкий и неоднозначный. В тех документации написано менять масла в зависимости от условий эксплуатации техники. Факторы основные влияющие на потерю свойства масла следующие: содержание серы и присадок в бензине (как известно в нашем отечественном бензине серы много в отличии от японского или европейского, нефть у нас такая и качество очистки), температурные режимы (т.е. если идет постоянный нагрев масла в трековых условиях), ну и моточасы ... Короче, если гоняешь на 98 бензине с обычной заправки, комплекс присадок убивается значительно быстрее нежели на спортивном 102 и выше. Эстеровую основу убить уже сложнее, она более стойкая чем присадки, однако частично свойства уже будут потеряны. Собственно, если используется обычное гидрокрекинговое или PAО масло, то для такого вида смазочных материалов это еще страшнее. 300V значительно устойчивее в этом плане. Далее ориентируйся по показателям датчиков: какие изменения идут. Зависимость такая: для любого масла в том числе и 300V - чем свежее масло, тем лучше его свойства. Чем сложнее условия эксплуатации и температурные режимы, тем чаще его надо менять. Если бабахнул разок на треке, а остальное время просто катаешься в городе, время от времени простреливая, ну поменяй его не на 5000км. пробега а на 4000км. Если же постоянно катаешь на треке и только, еще раз повторюсь, ориентируйся по датчикам ... К примеру в мотоциклетной гонке типа СТК1000 или супербайк люди меняют масло каждую гонку или две максимум.

Надеюсь ответил понятно ... Спасибо за вопрос ))) ...
 

addicted2

Новичок
Июл
0
0
как грамотно на турбосубаре перейти с другого незагаживающего масла (конкретно - ёльф НФ 5в40) на мотыль 300в 5в40 ? Нужна ли промывка? Серия 300В вымывает сильнее или слабее чем 8100 Хцесс? Может имеет смысл первую замену откатать на 8100 а потом уже переходить на 300В?
 

Hecckfy

Повелитель STI-хий
Ноя
17
38
при чем здесь сера и октановое число бензина? В 102 бензине у Вас серы может быть больше чем в 98 и уж точно больше чем в 95 или 92! Чистота бензина по сере определяется а не по октану! А октан я любой сделаю хоть 110, прямого отношения к сере не имеет! Свойства масло теряет в основном через окислительные процессы, больше всего связано с нагревом прежде всего. Можно присадками замедлять окислительные процессы масла и снижать температуру, но и давление масло так же будет снижаться в этом случае. Опять же критические давления масла на каждом конкретном ДВС зависят от разных факторов, для одного двигателя критичным может являться 5 единиц на оборотах а для другого и 3-х будет достаточно.
 

Seth Pistol

Новичок
Ноя
0
0
15w50 300V . раньше лил тоже 15w50. причем мне хотели дать 2 банки старого и 2 банки нового. я побоялся смешивать. оказалось правильно не стал.
 

PavelTS

Новичок
Апр
2
0

Ох... очень серьезная заявка конечно. Моё уважение, но Оил Варов не избежать. Топик обещает быть горячим, сейчас полетит)
 

Hecckfy

Повелитель STI-хий
Ноя
17
38


Состав масла или состав присадок Хотя бы в приблизительном виде!
 

londone

Заблокирован
Мар
4
0
При бодрой езде на мотюле масло надо менять раз в 3 тыс, т.к после этого порога давка уже падает...
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Меню
Вход
Регистрация