МКПП совместимость

и редуктор и привода разные. и кулаки тоже.

Зачем менять хорошая главная пара и стоимость 6-ти ступа кусается!
Я имел в виду какая причина перехода?
По сути ответ сверху!

Бывают шестиступы 4.44 ?

j.sharp написал(а):

Бывают шестиступы 4.44 ?

Нажмите для раскрытия...

Да , яп спека конь , видел 6мкпп 4.44 , такая редкость , и мксималка <200

Hecckfy написал(а):

Зачем менять хорошая главная пара и стоимость 6-ти ступа кусается!
Я имел в виду какая причина перехода?
По сути ответ сверху!

Нажмите для раскрытия...

Жижа не помогла.))
Шестиступ крепче.

j.sharp написал(а):

Бывают шестиступы 4.44 ?

Нажмите для раскрытия...

Да суть даже не в 4.44. Пусть будет другое передаточное число, мой редуктор с блокой уйдет в лет! Сама суть того, что там разное? Разные фланцы на редукторе и кардане или сама длина редуктора? Я-то думал, что там кардан немного короче из-за длины коробки, а остальное должно подойти, а тут, вроде как, я глубоко заблуждался?

По свапу на 6 МТ нужно:

1. Коробка
2. Редуктор
3. Привода
У Вас внешние гранаты меньше, если прыгаем тоже менять!
4. Ступицы лучше поменять на GDB с большими шлицами
5. Кардан
6. Педальный узел
7. Главный цилиндр
8. Стартер
9. Маховик, корзина, диск сцепления
Все!
Комплект полный за 100 рэ

6,7,8 пункт свои оставить можно , да и не видел чтоб их меняли при переходе с 5 на 6 .

Flex13 написал(а):

6,7,8 пункт свои оставить можно , да и не видел чтоб их меняли при переходе с 5 на 6 .

Нажмите для раскрытия...

Согласен перепутал с АКПП!

Так и остался непонятым.)) С коробкой почти все понятно. Нужна с подрамником. Непонятно только привода разные или нет? И в чем разница? Если в шлицевой части, тогда надо менять, а если на шестиступах они просто крепче, - тогда зачем их менять?! Двигло остается то же самое! Со сцепой тоже все понятно. В чем разница редукторов и карданов? Если кардан просто короче из-за длины коробаса - это одно дело Тогда редуктора должны быть одинаковые по фланцевой части (места крепления кардана к редуктору). А если фланцы больше в диаметре, тогда и редуктор не подойдет. С задними приводами, такие же непонятки, как и с передними. Они по шлицам отличаются или просто усиленные? Поймите, у меня машина прошита на 300 сил - больше мне не надо!! А с этой мощью и мои привода и редутор правляются превосходно!! Так зачем мне заморачиваться и отваливать кучу бабла, чтобы просто возить другие ступицы, привода и редуктор, не используя их потенциала и на 50%?

Передние привода на 6мкпп по моему с 2000 по 2003 нанизываются на кпп ( если так то твои подойдут ) с2003 вставляются в кпп .
Редуктор там 180 ( у тебя 160ый) соответственно привода только стишные и кулаки тоже + решать вопрос с задними тормозамитак как под брембо кулаки .

Самая распространенная 6мкпп с яповского лупатега , там 3,9 пп , ищи 3,9 задний редуктар с врх (160ый) автоматый кардан ( такойже как стишный по длинне ) передеие привода подойдут к ней свои .

Flex13 написал(а):

Передние привода на 6мкпп по моему с 2000 по 2003 нанизываются на кпп ( если так то твои подойдут ) с2003 вставляются в кпп .
Редуктор там 180 ( у тебя 160ый) соответственно привода только стишные и кулаки тоже + решать вопрос с задними тормозамитак как под брембо кулаки .

Самая распространенная 6мкпп с яповского лупатега , там 3,9 пп , ищи 3,9 задний редуктар с врх (160ый) автоматый кардан ( такойже как стишный по длинне ) передеие привода подойдут к ней свои .

Нажмите для раскрытия...

Все так, только наоборот!)))) У меня привода втыкаются в коробас.

Значит передние привода. Тоже ищи .
Да , вспомнил , с форегами после какогото года тоже эти заморочки были , ктото у меня спрашивал втыкающие привода на него , но я фореги не знаю таккак недолюбливаю , мне аиртрек нравится больше .

Flex13 написал(а):

Значит передние привода. Тоже ищи .
Да , вспомнил , с форегами после какогото года тоже эти заморочки были , ктото у меня спрашивал втыкающие привода на него , но я фореги не знаю таккак недолюбливаю , мне аиртрек нравится больше .

Нажмите для раскрытия...

Коробас у них слабый и больше 350 - 400 не снять

Hecckfy написал(а):

Коробас у них слабый и больше 350 - 400 не снять

Нажмите для раскрытия...

У евика тоже не особо мощный даже по сравнению с субовской 5мкпп , не для стартов с места кароч , но если тронулся - держись )))
был у меня трек , самые лучшие воспоминания , но он у меня деланный был , а салон - форь нервно курит в сторонке .

Flex13 написал(а):

У евика тоже не особо мощный даже по сравнению с субовской 5мкпп , не для стартов с места кароч , но если тронулся - держись )))
был у меня трек , самые лучшие воспоминания , но он у меня деланный был , а салон - форь нервно курит в сторонке .

Нажмите для раскрытия...

ты шестеренки кпп эвика то видел?

Ориоль написал(а):

ты шестеренки кпп эвика то видел?

Нажмите для раскрытия...

Нет не видел но наслышан .

Flex13 написал(а):

У евика тоже не особо мощный даже по сравнению с субовской 5мкпп , не для стартов с места кароч , но если тронулся - держись )))
был у меня трек , самые лучшие воспоминания , но он у меня деланный был , а салон - форь нервно курит в сторонке .

Нажмите для раскрытия...

Это извечный спор, но Аиртреков я даже на своей Альтеззе на палке раздевал и с места, и особенно, когда "держись"!)) А Форь гораздо бодрее Альки, хотя об Альтеззе у меня тож. очень светлые воспоминания... Я даже выбирал между турбовым Аиртреком и Алькой. И уже взял деньги на задаток!! Но после того, как проехался на Альке - сомнения сразу отпали! Машина рулится и едет для двухлитрового седана-атмосферника просто превосходно! А в Аиртреке руль вялый, его кидает - жену укачало за два квартала! И это машина была в Ралли-Арт обвесе, с какими-то фильдиперсовыми стойками с кучей регулировок и прочей фигней, черный с пробегом 40тыс. км.!! Да, над салоном Форика надо работать, но мне это настолько пофигу, что я даже не замечаю этого всего! Две недели ездил на тестевской Киа Рио, потом сел на свою машину - лучше нет!!)) Машина в первую очередь должна ехать, а потом все остальное! Кстати, в Аиртреках не такой уж и замечательный салон!! На любителя! Мне в моих сидухах от Вырика гораздо удобнее, а эта переключалка из панели вообще раздражает! Скучный он какой-то... Да и не припомню я, чтобы видел хотя бы одного на палке... Они же все автоматные!! Ну и руль только справа... Как-то я уже попривык к леворукому Форю.
А если брать Эвиков, то это далеко не Аиртрек!! Тогда надо уж со СТИхой сравнивать!! А у СТИхи с салоном все в порядке!))

Я имел в виду турбо . Турбо рвет и легась 280 пони и евро вырика раскусывает .
А салон в разы удобней больше и не пытается сжать тебя под себя .