Мистика с EJ257 GRF

Уточнения - постели распредов тоже все ок.

Ещё уточнение на новой сборке с 3 тыс оборотов уже 6 кг давление

Vil' написал(а):

Ещё уточнение на новой сборке с 3 тыс оборотов уже 6 кг давление

Нажмите для раскрытия...

Либо я дурак, либо лыжи не едут. То 4-5 на оборотах, теперь уже 6. Зазоры какие во вкладышах делали при сборке и какие вкладыши ставили? Масло какое?

Переспросил про давку, на последней сборке после 3 оборотов 6 кг, на предыдущей не было 6. Вкладыши ацл в первый раз стандарт ашикс на 4-5 соток второй раз ашки на 3 сотки

Под предыдущую сборку и масло погуще залить надо было, ибо зазор.

Проверьте холостые обороты другим прибором, залейте масло совсем другого производителя купленного совсем в другом месте.

Собирал несколько моторов. На сток запчастях и на cosworth давка на холодную на холостых 6+ на прогретой 1,2 на холостых.
масло 0w20 на холостых 0,5 5w30 и 5W40 от 1 до 1,5 должно на 10w60 1,7. Все это если маслонасос 12 если 10 или 11 то будет еще меньше а если еще и черное колено которое с двойным косым сверление то только 12 насос ибо на оборотах как раз 5 очков и будет а на 10 насосе 3 вот и весь коленкор. Да собственно установка вкладышей очень сильно влияет на давку ибо один с прорезью а другой нет. А по факту на черном колени давления масло при любом раскладе будет меньше потому что канала то два а не один и колена практически 320 градусов находится в той самой канавке вкладыша. В идеале на черное колено можно ставить сплошные вкладыши тогда давка будет огонь и клин масляный будет по всей площади держаться (но только при двойном сверлении)
Цветное с двойным сверлением
Посмотреть вложение 111778

Черный и с одинарным
Посмотреть вложение 111779

Черный с двойным
Посмотреть вложение 111780

Смотреть со стороны первого коренного

Сверлится он крестом чтобы давление при любом положении (все 360 градусов) шло на шатунный вкладыша отсюда и потеря в давлении.

При одинарном сверлении масло подается только при положении за 90 градусов до верхней мертвой точки (поесть 270 градусов) 30 градусов масло вообще на шатун не идет а это как раз тот момент когда идет нагрузка на шатунную шейку (низкая вязкость масла 100% проворот). Но зато давление в системе выше (в идеале на такое колено надо ставить два вкладыша с проточкой чтобы компенсировать эти 30 градусов но опять же потери давления и два комплекта коренных брать надо и соответственно масло 5W50 или 10W60 что критично сказывается на ACVS так как там надо 5W30 но можно 5W40 что как то решает проблему (вязкость масла очень сильно влияет на корректную работу ACVS при тонкой настройке но на гражданской езде вы этого не заметите.

Все изложенное проверено на личном опыте. Когда боролся с пропоротом вкладыша при оборотах свыше 6800 (большая турбина была).

Uniqcom, маловата давка чет на холостых на 10w60. У меня на 5w50 на холостых при 90 градусах 2.2-2.3, правда не знаю какой насос, причем мотор уже сотку пробежал. Да и раз ковка стоит, сомневаюсь что первый хозяин туда сток вкладыши поставил. На оборотах 5 очков вроде только с маслофорсунками приемлемо, без них говорят это мотор, которому не долго осталось. Да и ты хочешь сказать, что на 11м маслонасосе и масле 5w40 давка будет ниже очка? Ни одной такой не видел еще.

Дописал выше

Да и смотря где датчик стать. Если на фильтре в простаку то меньше будет. Если в паре с датчиком аварийным то больше так как прям с насоса. Самое оно по моему на левой голове в канал ACVS там даже резьба каr на defi даже на китайском. Потайной болт под шестигранник.

Маслофорсунки ваще понту никакого не дают да и типа тюненые вкладыши тоже беспонт имхо если у вас 800+л.с. только.

Если вы про голодание четвертого цилиндра то там все нормально смазывается ибо боритесь с его перегревом так как он более нагружен но это все сводится к настройке. Даже на сток поршнях 205 алюминиевых можно снимать 400+ без какого либо разрушения все зависит от настройки а именно от температуры выхлопа в критической нагрузки (с первой в отсечку на давки 1,8 на 95 без прошивке на стенде лупами и вот тебе пропорот вкладыша и поршень прилипнет к цилиндру и не обязательно 4) У меня вообще четвертый не разу не драконело все 1 3 и 2. Собирал сам в своем гараже ни в каком-то там вакууме а в обычном гараже с обычными инструментами 7 моторов и все было гуд. Подводило только масло 300v 0W20. Перешил с мотеля на лукойл люкс 5W40 SL/SF забыл про проблемы.

Посмотреть вложение 111781Посмотреть вложение 111782

Масло лукойл замена каждые 5000 км. Труба TD05-20G сингл давка 2,1 мотор 207 на сток поршнях.
Убил мотор на трасе (без видимо был говно) Разогнались до 250 и так ехали минут 10 в итоге залип поршень второй.

Посмотреть вложение 111783

205 мотор на той же туре давка 1,7 пробежал 20 000 км все на лукойле все ок. Пока не мерил. Но едет бодро и все время 5000-7500 оборотов так как кулек большой и спал поздний. Все ок. Давка масла на холостых при температуре масла в 125 градусов падает до 0,5. При 90 1,6 держит насос 12 колено простое не черное и не с двойным сверление. Этот мотор может убить только затяжной поворот в заносе.

Uniqcom написал(а):

Этот мотор может убить только затяжной поворот в заносе.

Нажмите для раскрытия...

при замене масла наливается не 4, а 5 литров - и не страшны вам затяжные повороты и дрифты...

Так и делаю. Но нюанс в том что так можно делать на большом поддоне (wrx) на поддоне для равнодлинки я бы не рисковал.

Мертвяк написал(а):

при замене масла наливается не 4, а 5 литров - и не страшны вам затяжные повороты и дрифты...

Нажмите для раскрытия...

Масло по уровню где находится?

Мертвяк написал(а):

при замене масла наливается не 4, а 5 литров - и не страшны вам затяжные повороты и дрифты...

Нажмите для раскрытия...

с маслокулером 5литров - недолив... нижняя риска

i66 написал(а):

с маслокулером 5литров - недолив... нижняя риска

Нажмите для раскрытия...

У меня кулер 14 рядов, 4.5 ровно по максимум выходит. Что у меня не так?

Mongolchik написал(а):

У меня кулер 14 рядов, 4.5 ровно по максимум выходит. Что у меня не так?

Нажмите для раскрытия...

Не все масло сливается при замене. С кулером общий объем всегда больше 5 литров

Uniqcom написал(а):

... А по факту на черном колени давления масло при любом раскладе будет меньше потому что канала то два а не один и колена практически 320 градусов находится в той самой канавке вкладыша. В идеале на черное колено можно ставить сплошные вкладыши тогда давка будет огонь и клин масляный будет по всей площади держаться (но только при двойном сверлении)
...

Нажмите для раскрытия...

По факту двойное сверление на 2литровых коленвалах, а тема про 2.5

отпишусь - дело было не в бобине, но поняли это когда манометром померяли давку на другом авто)

Да, ладно ? Такого не может быть