Добро пожаловать в Sti Club!

Зарегистрируйся сейчас и присоединяйся к тысячам энтузиастов и любителей марки Субару в России

Стать членом клуба

Масса клапанов EJ206/EJ207/EJ208

1

1xlis

Новичок
Июн
0
0
Вроде по моим замерам масса клапанов в граммах получается следующая:

_______впускные_____выпускные
EJ207_____ 48___________ 47
EJ206/8___ 50.5__________ 51


Впускные по размеру больше выпускных, а между собой они одинаковы по размеру.

Насколько критична установка четырёх клапанов от EJ206/8 в EJ207?
 
skalpel

skalpel

Новичок
Апр
0
0
как 48 может быть равно 50,5?
твинтурбовые клапана больше...
менять все или ставить от 207
 
1

1xlis

Новичок
Июн
0
0
Геометрические размеры отдельно впускных и отдельно выпускных клапанов одинаковые.
Могу предположить, что использован разный сплав или какая-то часть клапана EJ207 полая.
 
1

1xlis

Новичок
Июн
0
0
Может какие догадки, предположения, опыт есть?
 
S

sportsmen

Новичок
Мар
0
0
Лучше скажите отразится ли вес клапанов на работе двигателя? Инертность меньше, а дальше что? Думаю разницей в весе клапанов можно и вовсе пренебреч, а вот термостойкость рулит. :)
 
1

1xlis

Новичок
Июн
0
0
Гадать не буду, проверить тоже нелегко.
Я вот задумываюсь над установкой титановых клапанов. Цена одинакова со стоковыми. (правда версия с никель-хромовым покрытием вытягивает подороже). А облегчение массы от 40%.
 
V

vitalif

Новичок
Мар
0
0
(теоретические соображения)
Вес клапанов влияет на работу ГРМ на высоких оборотах, то бишь тогда, когда их нужно быстро открывать-закрывать. Причём в основном - закрывать, т.к. открывает распредвал и ему побоку, а закрывают пружины.
Таким образом - на ресурсе может и отразиться.
 
S

sportsmen

Новичок
Мар
0
0
vitalif написал(а):
(теоретические соображения)
Вес клапанов влияет на работу ГРМ на высоких оборотах, то бишь тогда, когда их нужно быстро открывать-закрывать. Причём в основном - закрывать, т.к. открывает распредвал и ему побоку, а закрывают пружины.
Таким образом - на ресурсе может и отразиться.
Нажмите для раскрытия...
Каким образом и на ресурсе чего имеено? Я думаю без серьезного вмешательства в двигатель и ГБЦ ("горбатые" валы) это не имеет особой необходимости, т.к. производитель наверняка нашел оптимальное соотношение распредвал/вес клапана/жесткость пружины, хотя соглашусь, что легкие клапана лишними бы не были...
 
S

sportsmen

Новичок
Мар
0
0
1xlis написал(а):
Гадать не буду, проверить тоже нелегко.
Я вот задумываюсь над установкой титановых клапанов. Цена одинакова со стоковыми. (правда версия с никель-хромовым покрытием вытягивает подороже). А облегчение массы от 40%.
Нажмите для раскрытия...
Где такие клапаны продаются по цене стока? Надо бы засветить источник... :)
 
V

vad3

Новичок
Мар
0
0
когда ремонтировал свой мотор EJ207 померял массу впускнонго клапана:47.7г,
клапана на замену 54.6г(неоригинал)
В родных клапанах может быть литий (например) для улучшения теплотвода
Мотор-японец
 
V

vitalif

Новичок
Мар
0
0
sportsmen написал(а):
Каким образом и на ресурсе чего имеено?
Нажмите для раскрытия...
Ну, вопрос же был в том, может ли отразиться на ресурсе двигателя, если поставить более тяжёлые клапана в двигло. Но два-три грамма роли, видимо, не сыграют.
Ну а просто так ставить облегчённые клапана, конечно, ни к чему, согласен полностью)
 
B

Bandit KMV

Новичок
Май
0
0
Легкие клапана нужны чтоб на высоких оборотак клапан не подвисал у пружины хватало сил закрыть клапан полностью пока его поршнем не ткнуло. А так смысла больше никакого нет
 
withheld

withheld

Новичок
Мар
2
0
Стишные клапана с натрием внутри. жидкий натрий внутри колбасится, и лучше отводит тепло.
 
B

Bandit KMV

Новичок
Май
0
0
withheld написал(а):
Стишные клапана с натрием внутри. жидкий натрий внутри колбасится, и лучше отводит тепло.
Нажмите для раскрытия...


Откуда такие данные?
 
D

dolphinn

Повелитель STI-хий
Апр
0
36
Bandit KMV
Данные из жизни.
Очень многие клапана изготавливаются с натрием внутри. Даже на совковой грузовой технике.
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Сверху