Маслоуловитель

K

kolch

Новичок

Июн

0

0

• 23 Мар 2009

• #1

Интересует вопрос целесообразности установк и данного девайса на WRX. в планах турбина от STI. Если есть положительный опыт, велкам. Фотки с примерами установки, ещё лучше.
Вещь не самая дорогая 100$, но и их просто так отдавать жалко :lol:

 

AleksShelkovo

Ультраправая группировка Клуба

Июн

8

0

• 23 Мар 2009

• #2

Данная тема уже опсуждалась , споры были . Надо искать поиском ......

 

K

kolch

Новичок

Июн

0

0

• 23 Мар 2009

• #3

искал. там правды нет. и доводов нет, увы.

 

Тигр_СТИ

Повелитель STI-хий

Июн

1

36

• 23 Мар 2009

• #4

kolch

Сколько ВРХ не тюнь - СТИ из него не получится......не надо тратить денег впустую, лучше поднакопите и купите СТИ!

 

AleksShelkovo

Ультраправая группировка Клуба

Июн

8

0

• 23 Мар 2009

• #5

На таком конфиге , маслоулавитель нафиг не нужен !
ИМХО !

 

N_P

Новичок

Ноя

0

0

• 23 Мар 2009

• #6

чтоб под капотом блестело

 

Diktator

Новичок

Апр

3

0

• 23 Мар 2009

• #7

А я тупо вывел трубками через фильтры (топливные от таза) под машину, а те что на впуск дырки остались, загерметезировал. За два года сухонькие как были. Разве что выцвели .

 

Donorparts

Новичок

Мар

28

0

• 23 Мар 2009

• #8

данный девайс полезен при установки ковки с зазорами больше 0,06 - так как прорыв картерных газов увеличивается ...

 

Technological

Google

Окт

3

0

• 23 Мар 2009

• #9

по "вопросу целесообразности установк и данного девайса на WRX" - не целесообразно.
Вообще маслоуловитель будет создавать дополнительное сопротивление для картерных газов, что плохо.

Diktator
Выведенные под машину трубки я надеюсь снабжены фильтрами, или в мотор грязь попадает ?

 

Donorparts

Новичок

Мар

28

0

• 23 Мар 2009

• #10

Technological
о каком сопративлении вы говорите ??? там же контур в итоге на впуск выходит, и там создается все то же разряжение...

 

Diktator

Новичок

Апр

3

0

• 23 Мар 2009

• #11

Technological
Всё, поправил, а то не правильно написал. Через фильты (обычные фильтры топливные от ТАЗиков). Единтвенное, что я походу упустил, так это то, что вроде как ещё где то под дроссельной залонкой то же самое есть и якобы самый кретичный, который больше всех плюёться. Когда снимал кулер и ДЗ, так ничего и не нашёл, кроме подогрева ДЗ. Т.е. получается что с бошек только вывел. 14 тысяч пробега, фильтры апсалютно сухие, масла не наблюдаеться вообще, хотя раньше по родной схеме во впуск немного скидывало. :shock:

 

3

330

Новичок

Май

0

0

• 23 Мар 2009

• #12

главное чтоб фильтры не забились, а вобще за 100 баксов то что продаеться это все го лишь бачек а маслоуловитель немного другой и дороже..

 

-=BATMAN=-

Новичок

Ноя

0

0

• 24 Мар 2009

• #13

С такой турбиной данный девайс просто не нужен. Тут под большие "ведра", которые масло высасывают из системы ВКГ (вентиляции картерных газов).

 

B

big_slon2000

Новичок

Апр

0

0

• 24 Мар 2009

• #14

о!

 

K

kolch

Новичок

Июн

0

0

• 24 Мар 2009

• #15

всем спасибо.
ставить похоже нет смысла.
2 Тигр: а я и не хочу СТИ.

 

Diktator

Новичок

Апр

3

0

• 24 Мар 2009

• #16

kolch
Выведи через фильтры и всё. Делов на 20-30 минут, что бы красиво сделать. Разницы никакой, но сэкономишь деньгу :lol:

 

Technological

Google

Окт

3

0

• 24 Мар 2009

• #17

Donorparts написал(а):

Technological
о каком сопративлении вы говорите ??? там же контур в итоге на впуск выходит, и там создается все то же разряжение...

Нажмите для раскрытия...

Сам уловитель и его корпус создают сопротивление газам в любом случае. Следовательно с уловителем давление в картере будет выше, чем без него.
Если сравнить варианты "без уловителя на впуск" и "с уловителем на впуск", то во втором варианте давление в картере будет выше при прочих равных. Это хуже для поддержания уплотнения компрессионных колец. Общее правило - с ростом давления в картере растет прорыв газов в картер (начина еще сильнее масло кидать) и падает мощность.
На практике же у большинства стрит юзеров с уловителями не будет заметных проблем, они просто не ездят в тех нагрузках...

Лично я бы не стал ставить уловитель по вышеназванным причинам + думаю толку по уменьшению масляной пыли от него не много.

 

Bilyk WRX

Новичок

Авг

2

0

• 24 Мар 2009

• #18

Donorparts написал(а):

данный девайс полезен при установки ковки с зазорами больше 0,06 - так как прорыв картерных газов увеличивается ...

Нажмите для раскрытия...

а также на машинах с пробегом, где зазор родной уже ушел.

На ковке это обязательная штука, т.к. масло, попадая обратно в двигатель, снижает октан бензина - как следствие - детонация. Как минимум убрать обратки во впуск.
на субах с шариковыми турбинами - обязательно, шарик дохнет сразу при наличии давления в картере.

 

antin

Субарист

Фев

0

6

• 24 Мар 2009

• #19

Господа раскожите пожалуйста по подробней

 

B

Balu

Новичок

Янв

0

0

• 25 Мар 2009

• #20

Bilyk WRX написал(а):

...
на субах с шариковыми турбинами - обязательно, шарик дохнет сразу при наличии давления в картере.

Нажмите для раскрытия...

как это связано?