![](data:image/svg+xml;charset=utf-8,<svg height="96px" width="96px" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
i66
STI-льный
- Дек
- 29
- 48
все наоборот, самые высокие температуры - зима, и даже наши недоредукторы греются так, что не доторнешься...
1
13Aleha
Новичок
- Фев
- 0
- 1
Обоснуй Пожалуйста!!! У меня зимой теплые, Летом горячие что на GRB (torsen) что на BP13 (LSD)
i66
STI-льный
- Дек
- 29
- 48
обоснованеие - при использовании Субару зимой именно по назначению и в следствии низкого держака все дифференциалы постоянно работают в заблокированном режиме, с наибольшей нагрузкой. Летом таких нагрузок нет, потому-что нет таких пробуксовок. Поэтому летом - они горячие, зимой - очень горячие...
Ориоль
Питерский перец
- Сен
- 26
- 48
Dinar
Новичок
- Мар
- 0
- 0
подыму тему.
исходя из вышесказанного (и гугления) - в субах по умолчанию в заднем редукторе lsd закрытого типа. если открытый - то это тюненый редуктор (о чем обычно владелец знает)
т.е. если я не знаю что у меня там за lsd - то лить обычный gl-5. верно?
исходя из вышесказанного (и гугления) - в субах по умолчанию в заднем редукторе lsd закрытого типа. если открытый - то это тюненый редуктор (о чем обычно владелец знает)
т.е. если я не знаю что у меня там за lsd - то лить обычный gl-5. верно?
Dinar
Новичок
- Мар
- 0
- 0
D
Dron_Gus
Субарист
- Авг
- 3
- 18
LS из стоковых нужен только для дисковой блоки. Для винта и шукика кто-то рекомендует, но это не обязательно.
Закрытый - это вязкостный. Открытый это либо шуретрак, либо торсен, либо диск. Это из стока.
Торсен появился на субах позже SF5 и идет только в 180 редукторе.
Саня на субару
Новичок
- Апр
- 0
- 0
А что вот поменяется в работе редуктора ,если залить вязкость 140?
i66
STI-льный
- Дек
- 29
- 48
в физическом плане - ничего, выяснили что работа гидравлики есть только в виске, а она закрытая...
АртёмА
Новичок
- Сен
- 40
- 0
Если редуктор уже гудит,то 140 помогает уменьшить гул!
Проверенно неоднократно.
Саня на субару
Новичок
- Апр
- 0
- 0
У меня не гудит. Но люблю навалить как все здесь))))
Думаю что 140 вязкость решит температурный вопрос когда родное масло уже не работает и идёт износ
Думаю что 140 вязкость решит температурный вопрос когда родное масло уже не работает и идёт износ
i66
STI-льный
- Дек
- 29
- 48
в стоковом редукторе нет проблем ни с износом ни с температурой, там просто рвет зубъя, чаще на сателитах.
Саня на субару
Новичок
- Апр
- 0
- 0
Ну т.е. Вы считаете что вязкость 140 в зад редуктор смысла лить нет?
i66
STI-льный
- Дек
- 29
- 48
вряд-ли кто-то так считает, просто это очень личное.
хочешь сам дойти до своей правды - вкрути датчик температуры масла с показометром в крышку редуктора, или если стоит штатный датчик, то припомни хоть один случай включения лампочки на панели приборов. Понимаешь, 140 нужно или не нужно не редуктору, а пилоту.
Саня на субару
Новичок
- Апр
- 0
- 0
Я честно даже не знаю точно что там стоит.Когда ставил зад редуктор ,крышку снял посмотреть соответствует ли пара.Парни более шарищие сказали что это дисковая древняя блока.Привода разной длинны.Пока туда залили простенькое масло.Знакомый тут заказал ящик))) мобил для лсд редукторов.Вот и думаю поменять
sharino
Новичок
- Май
- 6
- 0
у меня на СГ5 атмо , завыл задний редуктор на 160тыр. и на скоростях 100+ ... слил мутное масло , залил литр 75В90 ликви молли вой пропал...
Оо Сообщений 1,111
Оо Сообщений 1,111
i66
STI-льный
- Дек
- 29
- 48
в дискову блоку только LS-ка, со сроком замены как в моторе.
Саня на субару
Новичок
- Апр
- 0
- 0
Спасибо за информацию