"человеку" написал все достаточно полно, просто и понятно, прежде чем в коментах писать про бред, советую изучить мат-часть, хотя-бы поверхностно.
незнаю повреди-ли LS-модификатор трения главной паре, одно скажу - пользы точно не будет.
у меня тож редуктор сдох, почти, воет, во только вина-ли в этом масла...
...шо это значит?:search:
unk:
...спасибо, разъяснил. Плохо шо вангуешь конец к 150. Что потом ставить туда после кончины родного? Получается там нужно обычное GL-5, в сам редуктор, а сама блокировка закрытого типа, буквально закрытого. Завтра заеду в Кэрол поспрошаю шо там рекомендуется. Просто с Редом давно, и меня сами дилеры и сбили. При этом, куда не писал, конкретики не получил. Спасибо, дружище. Вот такое в Атомике порекомендовали http://www.redlineoil.com/product.aspx?product=57904 , его же я лью в передний и задний атмо импры.
...если есть что написать - напиши. Люди только спасибо скажут.это значит смех)))...реально смешно
Всё правильно.
...ну спасибо!
...у Реда трансмиссионные очень неплохие масла, тем более я уже залил его, и обычного 75-90 у меня куплено на несколько лет вперёд.:fingers: А 75-140 куй поёймёшь, пока не прочитаешь этикетку, вот там на аглицком и написано шо может применяться для limited-slip, or locker differentials, и, как я понимаю, его можно использовать и для обычных, хотя...просто залил и менять не хочется снова...х.з., может не повредит для обычного?
Всё правильно сделал. И вязкость 75w90 оптимальна и Ред Лайн отличный продукт.
+1, 75w140 для лета, для гонок, для высоких температур, коих в обычном диффе никогда не будет. Такая вязкость скорее для дисковых тюн. блокировок. ИМХО.
