MaX_017
Новичок
- Дек
- 3
- 0
Что-то мне подсказывает, что и без весового гандикапа скучно не будет... :roll:
Pif
Новичок
- Фев
- 5
- 0
Всё развлекаетесь... Стоило одному дураку про вес тупо пошутить, как темку на полном серьёзе раздули до небес :roll: Просто кое-кому надо меньше кушать... :lol:
True
Повелитель STI-хий
- Сен
- 10
- 38
Отвечаю последний раз, для доставшего меня Одинцова, после этого поста, пожете делать, что угодно и как угодно, мне это до фонаря.
Паша, председатель клуба, который не однократно объявлял, что к организации гонок он никакого отношения иметь не собирается.
Зацепил за живое, ладно, как бы обидно и противно выносить это на обозрение небыло, я всеже отвечу для тебя лично и для всех кто не вкурсе. в июне 2008года я слег в пастель с диагнозом РАК лимфостимы. год проволявшись как овощь, иногда выезжая на озеро в перерывах между курсами. на сей момент, я не то что не могу оплатить себе бензин для покатушек, я на хлеб зарабатываю разбиваясь в кровь. ибо кризисняк, с работой напряги. слава богу жив и вроде здоров. Спасибо Олегу за маральную поддержку.
это только твое личное мнение, по причине, что тебе пох на все это и тебе главное поехать, потусить, попить пива и пьяным погонять на чужой машине.
конечно гандикапы, корректирующие вес машины, а не пилота.
короче я все сказал, если для когото пустые слова Одинцова это весомое авторитетное мнение, это личное дело каждого. только я смотрю человек кроме как критиковать, нихера больше ничего не может. посему, может грубо и не исключены последствия, но идите вы в сад со своими гонками.
многие спрашивают, почему я официально не в клубе, а что есть клуб? что все кричат о взоимопомощи, начали про детские дома рассуждать и затухло? какая может быть помощь, когда предлагаешь и тут же становишься козлом отпущения. ну и нафига мне все эту нужно?
данные взносы не обходимы на организацию и развитие кубка. расходы такие как: например оплата бензина судьям, которые на своих машинах приезжают для организации всего этого, причем вся дальнейшая работа чистый альтруизм. это обновление и пополнение конусов, номера, и т.д. опять таки хороший большой огнетушитель и прочее...только не нужно путать клубдные взносы с кубком.alex595 написал(а):
alex595 написал(а):
Паша, председатель клуба, который не однократно объявлял, что к организации гонок он никакого отношения иметь не собирается.
alex595 написал(а):
Зацепил за живое, ладно, как бы обидно и противно выносить это на обозрение небыло, я всеже отвечу для тебя лично и для всех кто не вкурсе. в июне 2008года я слег в пастель с диагнозом РАК лимфостимы. год проволявшись как овощь, иногда выезжая на озеро в перерывах между курсами. на сей момент, я не то что не могу оплатить себе бензин для покатушек, я на хлеб зарабатываю разбиваясь в кровь. ибо кризисняк, с работой напряги. слава богу жив и вроде здоров. Спасибо Олегу за маральную поддержку.
alex595 написал(а):
это только твое личное мнение, по причине, что тебе пох на все это и тебе главное поехать, потусить, попить пива и пьяным погонять на чужой машине.
alex595 написал(а):
конечно гандикапы, корректирующие вес машины, а не пилота.
короче я все сказал, если для когото пустые слова Одинцова это весомое авторитетное мнение, это личное дело каждого. только я смотрю человек кроме как критиковать, нихера больше ничего не может. посему, может грубо и не исключены последствия, но идите вы в сад со своими гонками.
многие спрашивают, почему я официально не в клубе, а что есть клуб? что все кричат о взоимопомощи, начали про детские дома рассуждать и затухло? какая может быть помощь, когда предлагаешь и тут же становишься козлом отпущения. ну и нафига мне все эту нужно?
WarLocK
Новичок
- Фев
- 1
- 0
True написал(а):
Тут Дим я тебя поправлю.
Когда зимой после проведения платных гонок стало ясно что это не совсем бюджетно, мной было выдвинуто предложение проводить все это самим. Поддержали многие. Нашлись добровольцы. Первые 5-6 гонок проводились под моим с Максом руководством и помошью 3-5 добровольцев. Кто чем мог - помогал. Механиз был отработан.
Мне, как вашему предводителю, было главное запустить механизм, отладить его. А дальше хотел чтоб он работал сам, с некоторым моим участием и помошью, от которой я никогда не отказываюсь, если есть потребность и возможность у меня.
Думаю не секрет, что замыкать все на себя, и делать так чтоб только от одного человека все зависело не правильно. Это мастерство руководства - распределить задачи между свободними и заинтересованными людьми.
В противном случае - когда за все отвечает один человек: 1 - нереально все тянуть, 2 - человек не может в этот день заняться мероприятием - все страдают из-за него.
Это сугубо мое мнение, котороя я высказываю.
Гонками я отказался заниматься только 2-го мая, когда был вымотан подготовкой к втрече Москвичей, ну и разруливанием 1-го мая.
Именно тогда я сказал эту фразу. И мне было очень приятно видеть, что Вы все сами прекрасно организовали, полностью без моего участия. Именно этого я в итоге и добивался.
WarLocK
Новичок
- Фев
- 1
- 0
True написал(а):
Я надеюсь что такое мнение сложилось у тебя не после моих высказываний.
В них я старался написать конкретную критику, т.к. ты ее просил. (это про регламент).
True
Повелитель STI-хий
- Сен
- 10
- 38
WarLocK написал(а):
к тебе нет никаких претензий, с тобой я как общался так и буду общаться....
biaxident
Несносный дед
- Окт
- 11
- 0
Мда...
Страсти накалились. А не проще ли всем заинтересованным лицам собраться и решить вопросы регламента и проведения гонок в личной беседе?
Страсти накалились. А не проще ли всем заинтересованным лицам собраться и решить вопросы регламента и проведения гонок в личной беседе?
Виктор Валерьевич
Новичок
- Апр
- 13
- 0
biaxident
Может сегодня встретимся?
З.Ы. Я ж вам сразу сказал что регламент будет неадекватный.
True
Стартовые взносы мы и Одинцову могли платить.
Может сегодня встретимся?
З.Ы. Я ж вам сразу сказал что регламент будет неадекватный.
True
Стартовые взносы мы и Одинцову могли платить.
A
alex595
Повелитель STI-хий
- Июн
- 0
- 36
True
Диман, к тебе как к человеку вопросов никаких не нет, разговор шел только про твои организаторские способности в части проведения любительских соревнований. Объясню почему, первое то, что мы ниразу не видили, что ты организовал, второе когда человек говорит я за три дня напишу серьзный регламент, это по крайней мере взят обкатанный и глубоко переработанный документ для похожих соревнований , а когда он разрабатывается с нуля то пишется как минимум пару недель (при условии что люди которые его пишут находятся в контакте с теми, кто будет в них учавствовать это раз и два неоднократно принимали в них участие, тоесть знают кухню от и до. и прислушиваются к участникам) .
Пример посмотри на спидфрике как ребята пишут регламент в этом году (сколько, что и как) пишут только то, что нужно!
И главное мы по мере сил пытались тебе подсказать как былобы неплохо увидеть то и то.... (в том числе и регламент и тт и проч..)
Ну и про вес для тебя раз уж ты разницы не понимаешь в весе машины и равном интересе удосужся прочти
08.06.2009 После каждого этапа мирового Туринга по сложной схеме, исходя из результатов шести последних гонок и трех квалификаций, пересчитываются величины весовых гандикапов для предстоящих соревнований. И хотя все изменения происходят в интервале 60 кг, они позволяют отследить, как по ходу сезона менялась скорость машин той или иной марки. На прошлом этапе в Валенсии максимальный "загруз" был только у BMW, а вот предстоящие гонки в Брно всем командам "большой тройки" - баварцам, а также их соперникам из SEAT и Chevrlet - предстоит провести с максимальным балластом.
Причины, по которым Леоны и Крузы стали тяжелее, понятны. Ведь пилоты СЕАТа на домашней трассе блистали в квалификации и первой гонке, а "бирюзовым" теперь начисляют гандикап без учета провальных южноамериканских этапов на старте сезона. Прибавляют и остальные - начали движение вверх по шкале весов и бензиновые Леоны, и БМВ Алессандро Дзанарди (Alessandro Zanardi) с селективной коробкой передач.
Минимальный стартовый вес автомобилей WTCC в сезоне-2009:
Марка, модель
База
MAR
F
E
CZ
SEAT Leon TDI
1170 кг
+40 кг
+40 кг
+20 кг
+40 кг
BMW 320si E90 (селект. КП)
1155 кг
+40 кг
+40 кг
+40 кг
+40 кг
BMW 320si E90 (частники)
1140* кг
+40 кг
+40 кг
+40 кг
+40 кг
Chevrolet Cruze
1170 кг
-20 кг
+40 кг
+30 кг
+40 кг
Lada 110
1170 кг
-20 кг
-20 кг
-20 кг
-20 кг
SEAT Leon TFSI
1170 кг
-20 кг
-20 кг
-20 кг
-10 кг
BMW 320si E90 (секвент. КП)
1185 кг
-20 кг
-20 кг
-20 кг
0 кг
* - 15-килограмовое послабление для независимых команд вступило в силу, начиная с третьего этапа
Также мы продолжаем следить за скоростью в чистом виде - выраженной в секундах. Здесь отрывы все меньше, а положение в "большой тройке" можно назвать мечтой босса WTCC Марчелло Лотти (Marcello Lotti) - силы BMW, Chevrolet и СЕАТа фактически равны, хотя "точкой отсчета" вновь является именно баварская техника. Да и все остальные уже проигрывают лидерам не более секунды. Лишь Лада по-прежнему среди отстающих - хотя и тут появление нового мотора позводило тольяттинцам сбросить почти полсекунды.
Средняя разница времени прохождения круга (с учётом поправочных коэффициентов):
Марка, модель
1-2*
1-3
2-4
3-5
SEAT Leon TDI
+0,1 с
0,0
+0,5 c
+0,2 с
BMW 320si E90 (селект. КП)
0,0
+0,1 с
0,0
0,0
Chevrolet Cruze
+0,9 с
+0,4 с
+0,4 c
+0,1 с
Lada 110
+3,0 с
+2,7 с
+2,7 c
+2,3 с
SEAT Leon TFSI
+1,8 с
+1,5 с
+1,1 c
+0,8 с
BMW 320si E90 (секв. КП)
+1,4 с
+1,2 с
+0,9 c
+0,7 с
* - по итогам этапов 1 и 2 (в остальных столбцах - аналогично)
взято отсюда таблицы тут поровнее http://www.auto-sport.ru/news/654/50417/
Диман, к тебе как к человеку вопросов никаких не нет, разговор шел только про твои организаторские способности в части проведения любительских соревнований. Объясню почему, первое то, что мы ниразу не видили, что ты организовал, второе когда человек говорит я за три дня напишу серьзный регламент, это по крайней мере взят обкатанный и глубоко переработанный документ для похожих соревнований , а когда он разрабатывается с нуля то пишется как минимум пару недель (при условии что люди которые его пишут находятся в контакте с теми, кто будет в них учавствовать это раз и два неоднократно принимали в них участие, тоесть знают кухню от и до. и прислушиваются к участникам) .
Пример посмотри на спидфрике как ребята пишут регламент в этом году (сколько, что и как) пишут только то, что нужно!
И главное мы по мере сил пытались тебе подсказать как былобы неплохо увидеть то и то.... (в том числе и регламент и тт и проч..)
Ну и про вес для тебя раз уж ты разницы не понимаешь в весе машины и равном интересе удосужся прочти
08.06.2009 После каждого этапа мирового Туринга по сложной схеме, исходя из результатов шести последних гонок и трех квалификаций, пересчитываются величины весовых гандикапов для предстоящих соревнований. И хотя все изменения происходят в интервале 60 кг, они позволяют отследить, как по ходу сезона менялась скорость машин той или иной марки. На прошлом этапе в Валенсии максимальный "загруз" был только у BMW, а вот предстоящие гонки в Брно всем командам "большой тройки" - баварцам, а также их соперникам из SEAT и Chevrlet - предстоит провести с максимальным балластом.
Причины, по которым Леоны и Крузы стали тяжелее, понятны. Ведь пилоты СЕАТа на домашней трассе блистали в квалификации и первой гонке, а "бирюзовым" теперь начисляют гандикап без учета провальных южноамериканских этапов на старте сезона. Прибавляют и остальные - начали движение вверх по шкале весов и бензиновые Леоны, и БМВ Алессандро Дзанарди (Alessandro Zanardi) с селективной коробкой передач.
Минимальный стартовый вес автомобилей WTCC в сезоне-2009:
Марка, модель
База
MAR
F
E
CZ
SEAT Leon TDI
1170 кг
+40 кг
+40 кг
+20 кг
+40 кг
BMW 320si E90 (селект. КП)
1155 кг
+40 кг
+40 кг
+40 кг
+40 кг
BMW 320si E90 (частники)
1140* кг
+40 кг
+40 кг
+40 кг
+40 кг
Chevrolet Cruze
1170 кг
-20 кг
+40 кг
+30 кг
+40 кг
Lada 110
1170 кг
-20 кг
-20 кг
-20 кг
-20 кг
SEAT Leon TFSI
1170 кг
-20 кг
-20 кг
-20 кг
-10 кг
BMW 320si E90 (секвент. КП)
1185 кг
-20 кг
-20 кг
-20 кг
0 кг
* - 15-килограмовое послабление для независимых команд вступило в силу, начиная с третьего этапа
Также мы продолжаем следить за скоростью в чистом виде - выраженной в секундах. Здесь отрывы все меньше, а положение в "большой тройке" можно назвать мечтой босса WTCC Марчелло Лотти (Marcello Lotti) - силы BMW, Chevrolet и СЕАТа фактически равны, хотя "точкой отсчета" вновь является именно баварская техника. Да и все остальные уже проигрывают лидерам не более секунды. Лишь Лада по-прежнему среди отстающих - хотя и тут появление нового мотора позводило тольяттинцам сбросить почти полсекунды.
Средняя разница времени прохождения круга (с учётом поправочных коэффициентов):
Марка, модель
1-2*
1-3
2-4
3-5
SEAT Leon TDI
+0,1 с
0,0
+0,5 c
+0,2 с
BMW 320si E90 (селект. КП)
0,0
+0,1 с
0,0
0,0
Chevrolet Cruze
+0,9 с
+0,4 с
+0,4 c
+0,1 с
Lada 110
+3,0 с
+2,7 с
+2,7 c
+2,3 с
SEAT Leon TFSI
+1,8 с
+1,5 с
+1,1 c
+0,8 с
BMW 320si E90 (секв. КП)
+1,4 с
+1,2 с
+0,9 c
+0,7 с
* - по итогам этапов 1 и 2 (в остальных столбцах - аналогично)
взято отсюда таблицы тут поровнее http://www.auto-sport.ru/news/654/50417/
MaX_017
Новичок
- Дек
- 3
- 0
Не будет никаких гандикапов.Pif написал(а):
Предлагаю больше гандикапы, веса, мощность не мусолить.
Вопрос о преимуществе раллийного слика можно пытаться закрыть, имея хотя бы одну пару тестов в сравнимых условиях.
Пока этот вопрос остается открытым, существует вероятность появления в Кубке нового класса, куда отправятся автомобили на НЕгражданской резине - в т.ч. и на разного типа "гвоздях" зимой.