Legacy Tuned by STI c SI-Drive

)))))))))) не интересно уже! хочется подхвата!!!

electric555 написал(а):

Divn написал(а):

electric555 написал(а):

subab4 написал(а):

Легась Сти Саня Мемо очень хочет
Я ему считал бюджет во сколько она выйдет здесь
привезти машину не вопрос,главное чтобы за нее можно было расчитаться

Нажмите для раскрытия...

Я тоже предварительно считал, получается около 1,1-1,15 на выходе в России с доставкой в свой город.
Похожие на правду цифры?

Нажмите для раскрытия...

за такие деньги может рассмотреть это??!!
http://autos.yahoo.com/used-cars/ov...ymileageub=any&listingtype=used&keywords=spec

Нажмите для раскрытия...

Спасибо, не нравятся!
На Легаси форуме пару недель назад продавалась американка 2008, турбовая, с СИ, за 800к.руб.
Мне не нравится!

Нажмите для раскрытия...

ну хотя бы так для галочки!))) чем не нравится spec.B, поясни???
во вторых то что ты показал на легаси клабе это совсем не то на что
я дал ссылку, потому как там совсем не spec.B!!!? а просто турбо легаси на коже!!!
спека америкос все таки побогаче и гораздо бодрей едит!!!!!
тем более левый руль(ну тут кому как ИМХО)!!
еще один плюс америкоса ооочень много на спеку, скажем так, дешевого тюнинга, от накладок в салон, до турбин!

vitalz
Превед и тебе. До сих пор открыта твоя страничка на драйве. Давай уже официально вливайся, с фотами и тд и тп.

Ну а по поводу 2,5........там тоже не дураки сидят. И уж если для внутреннего рынка сделали именно на 2,5 литровом блоке, то это не спроста. Как мне кажется, только для того, что бы поднять момент с низов.
Да и на ВРХ вон ездят 2,5 литра и не паряться. С другой стороны, перегрев о котором ты говориш уже в природе не существует почти. Это был старый мотор, и АТМО, который грелся.
И прекращайте уже называть Тюнед бай СТИ, СТИхой. СТИ это С402 и точка.
А блок в С402 не помню, где то есть на компе, 258й вроде какой то. Но не тот что на форике и американо Спек Б.
Divn
Шустрее Спек Б американский никак не может езать шустрее япона. Вопервых там блок и вообще весь мотор ВРХ (ЕЖ 255й). 2,5 литра, нифига не твинскрол на сколько помниться.
Во вторых в управляемости он тоже не дотянет до япона Спек Б. Потому что он мягче, и подвеска железная а не алюминиевая. Американцам же не нужна управляемость особо. Там и поворотов то нет :lol:
У США Спек Б 250 сил, причём даже не мехе вроде так. А вот у япона, 260 АТ, 280 МКПП.
Японец на палке разгоняется до сотки около 5,5 секунд. :lol: А это в общем то шустрее чем Евро СТИ коньектювитная :roll:

vitalz написал(а):

тот же там блок??? в курсе кто-нить??? и почему на последней стихе импрезе все равно 2.0? и

Нажмите для раскрытия...

Это на какой последней? :shock:

А чего тут спорить? Это частный пример, и ему обратных уйма. Сдесь всё уже не раз перетирали, и споры идут до сих пор. Причём ооочень горячие.
Есть как и поломатые так и живее всех живых варианты.
Бечеровский мотор 2х литровик, тоже особой крепостью не отличается. :lol: Тем не менее, мне это не мешает ездить около красной зоны. Не смотря на то, что 10 лет в машине вообще никто ничего не делал. А 206й мотор славен своей слабостью и безпомощностью.
Так что в такие споры я не вступаю. Да и способов борьбы с косяками 2,5 литровых моторов много.
Есть два примера СТИ легасей (С401 которые), оба которые я знаю в россии, у обоих мотор стуканул, при смешных пробегах. Блок 2 литра, до кучи СТИ как никак машины то. :wink:
Так что всё относительно.

vitalz написал(а):

ну на самой последней стихе настоящей)))

Нажмите для раскрытия...

В европе как были 2,5 литра, так и будут.

vitalz
Видео только дома посмотреть смогу к сожалению. Япошки то они те ещё любители сладкого.
Но есть опять ряд примеров тех же легасей закаченых до 350-500 коней, на родном блоке. И ничего, ездят же как то. Хотя вопрос, как ездят. На словах можно и в космос слетать.
Так же и с 2,5 литровым блоком. Косяк с ним есть, с этим не поспориш. Но ведь ездят некоторые экземпляры.
В этом плане вообще суба не очень. Мотор их слабое место всегда было.
Твин луче чем сингл это бесспорно. :wink:
И не забывай. Что у тебя 6ти ступая палка. :lol:
Кстати черкни в личку. в каком районе обитаешь. Уж больно интересно на твой аппарат посмотреть. :wink:

vitalz написал(а):

а про 3.0 доводить это ты мощно конечно)))
понимаю конечно свое г самое лучшее но все-таки она велосипед по сравнению с твинскроллом)))))

Нажмите для раскрытия...

я все равно убежден что в авто главное рулежка а не разгон ! ))))
на 3 литра подвеску +тормоза+распорки = трамвай который едет очень ничего )))
а поменяв впуск поставиви волный выпуск и перепрошив = где то 280 сил ) за глаза такой мощности )))
ИМХО)))

а по поводу америкоса ) я бы брал его ) как ты правильно сказал тюнинга для него просто уйма ))) и по ценам очень сладким )

vitalz
Я читал, помню про палку :wink:
Сам изначально на мехе заказывал. Но так случилось, что привезли автомат. Но я в общем то не сильно расстроен, да она в разы медленней, но всё же. Да и по пробкам тошнить очень удобно, в будущем всё равно планирую палку.

vitalz
Столько же сколько Легась :lol: плюс минус. именно так.
Легче только ГЦха.
А палка Легасю нормально. Каждому своё.
БЛ5 всё равно лучше с 5ти ступым автоматом чем мой с 4х ступым, тормозным автоматом.

vitalz

согласен )))

vitalz написал(а):

хочу с63 амг)))

Нажмите для раскрытия...

у друга такой ))) нафиг ) слишком много дури на задний привод ! рулится плохо хотя может на любителя просто )))

vitalz
БМВ М3. Из аналогов Легаси, только разве что Скайлайн 37й (Инфинити Г37) вижу для себя.
Мазда 6 не очень нравиться. Вольво тоже

мерин фирматик......какой кайф от этой машины? 12 километров проводки? Там же сплошная электроника. Чисто перемаещеть из пукта А в пункт Б. Эмоций ноль.
А вот С63 ..... да, дури в нём конечно черезчур, но зато как он валит боком :shock:

vitalz
Что то я наслышан про штэрн. У босса целый парк из звездатых. Водители не очень то и лестно отзываются на сервис. Да и навидался сам лично как мериновцы не могли починить собственные машины. Катали на эвокуаторе S63 из Берёзы в Ёбург и обратно. Месяц не могли завести, после слабенького ударо мордой (только бампер пострадал) :lol:
В городе нет C63, есть S63(65), CL те же, SL65 видел. Не менее бешанные, но цены просто улёт.
Однажды видел как владелец М6 кабрик, никак не мог найти общий язык с коробкой, ехал как студент : дёргался постоянно и боялся любого звука.
Простые мерины мне не очень по душе, ибо души в авто нет совсем. Я испытываю дискомфорт если не понимаю что происходит с машиной, этим меня трёхлучивые пугают вовсе. БМВ в этом плане лучше. Да, чуть более жёсткие, но это мне и нравиться.
Видел Х6М и Х5М вроде тоже есть, нормальное пулялово, и не стыдно будет на светсткие вечеринки ездить (на которых я никогда не был :roll: ), но дури там всё таки избыток, для молодых нормально, а если статус человека серьёзный, то это не очень хорошо будет выглядить.
Я бы посоветовал новую Бэху 535Хi либо 550 или как она там зовётся, с 4.4 твинтурбо мотором.
Но опять же сервис. У нас в городе нет нормальных ИМХО. Везде клоака, и если не стоять над душёй, то понаделают такого :roll:
Ах да. Ещё мне очень нравиться Ягуар XF, прокатили меня пасажиром на XFR как то. Ооочень понравился. Как внешне, внутренне и то как едет. И дизель очень хорошь у них. И позажигать можно, экономичный. В общем если цена меньше БМВ 5 то думаю что выбрал бы именно Яг.

vitalz
Яг вроде дешевле аналогов от мерина и бумера. :? могу конечно ошибиться.
Про надёжность вроде как не слыхать ничего. Кто то из журналюг тестит его сейчас, надо поискать, вроде нареканий нет особых.
Яг давно уже не тот что раньше. И купэ атасное у них сейчас ХК и особенно ХКR.
А бумеры нужные скоро появятся я так думаю.

ягуар в порядке )))) новые модели просто секасные )))))

vitalz
:lol: кто бы спортил. Как и роверы, ведрее не бывает.