Makson написал(а):
ну же друзья!завтра уже надо купить её!
если ранее ездил на живом врх,то жопомер тебя не обманет.
по движку из под капота посмотри наличие соплей переднего сальника колена,течь заднего без подъемника не увидишь(или лезь под машину),сальник хвостовика мкпп(смотреть снизу)),наличие соплей на сальниках редуктора и у внутренних гранат как на редукторе,так и на коробке.Сальники не дорогие даже в оригинале,но работа недешевая,если руки не любишь пачкать.
Посмотри на утечку масла из клапанных крышек(из под капота)левой и правой бошки,нагар свечек о многом может сказать,посмотри на наличие или отсутствие сизого дыма из выхлопухи(не путать с черным),сизый-это переборка,если из трубы парит белоснежным дымом-это к пробитой прокладке гбц или попадание ож в камеру сгорания-гидроудар неизбежен.
Глянь на главное передаточное число коробки(наклейка на редукторе сзади-интереса ради).
После этого вези ее на замер компрессии,чтобы понять как скоро тебе капиталиться,про подвеску не пишу-не столь важно как кузов,двигатель ,коробка и редуктор.
Не забудь сцепление проверить,ставишь на ручник намертво и пытаешься тронуться,если пытается заглохнуть-хорошо,набирает обороты по тахо-плохо.
Примерно так...
и учти-ремень грм и ведро роликов вместе с натяжителем (4 штучки по-моему) менять сразу-это тысяч 10 прибавь,если не сам делать будешь