Кто ставил типтроник на Wrx

тут взрослые мужчины тусуют.
акпп не в почете.


но, - дорогу молодым и продвинутым!

я бы добавил - может кто ставил вместо мехи акпп или типтроник?
слышал в штатах есть 6АТ, которая может за 4.8 с 100 миль набирать.
не хочется СТИ - ломает очень ручка и подвеска-табуреточная...
вот и думаю - взять сти, поставить акпп и поменять стойки или брать WRX-типтроник и делать stage-3 сразу...

alex_msk
ну + сразу соответсенно под саб короб делать или готовый купить?, ну и шумку, а то телек и все как у людей а не слышу чего там говорят :lol:

По теме АКПП еняется на МКПП чтобы был эффект, на типтроник чтобы был фетишь.... типтроник он завязан на блок управления двигателем, поэтому даже опытные люди наверное сразу не возьмутся сказать как это все будет выглядеть и работать...

Смысла нет.

Pelegrim
чё-то я не понял...
саб и шумка уже стоят.

по теме - наоборот - МКПП меняется на АКПП или типроник...

имею WRX-04 AT сделал stage-1 почти 2 года назад. пробег за это время - более 50 000 км.
доволен.

катался на WR LTD 250 Hp типтроник.
не очень набирает обороты...
но - за рулем был не я, а хозяин. и особо было не разогнаться.

субъективно, мой WRX пошустрее...
заметно пошустрее.

а относительно эффекта - каждому свое - темку обсуждали не раз.
я уже лет 8 на автоматах.
когда сажусь в авто на мехе - долго во время, и после поездки ругаюсь.
сомнительное удовольствие - аццкое мастурбилово. ИМХО, конечно.
некоторые - очень любят.

P.S.
еще не до конца осилил темку "STI - теперь и на АКПП"
дочитаю - подискутируем.


mopedos
удалось прочувстовать?
после АКПП приобретена WR-ка?

я вот - в раздумьях сейчас.
думал - будет, по крайней мере не хуже моей ехать... :?

Да нормально WR LTD едет, я так понимаю ты про машину Антона говоришь, я ее тоже смотрел, когда она была выставлена на продажу, 100% он не жег на все деньги, так как машину очень любит и желееет и машина почти как с нуля у него

По сути это обычный врыкс яповский, 250 хп, типтрон, только усиленные аморты + пружины другие, и вроде кузов немного усилен (касается задней полки за сиденьем), тормоза 4 поршня и диски райз в стоке

Если сравнивать WRX евро и амер с яп WRX, яповский просто в клочья их рвет + коробка более шустрая и с разными настройками, и дело не только в ручном режиме акпп и также в давлении в гидротрансформаторе и "жесткости соединения" мотора с колесьями, на режимах повер и спортшифт давления возрастает и связь становится практически жесткая (ну не как мкпп, но тоже по меркам гидро акпп ниче и еще распределение awd перед - зад у них разное, это факт, проверено зимой.

Если бы не цена, я бы взял себе второй перекинутый WRX на акпп

ну и крик души, когда же на субы начнут ставить роботы

Vitalii

я ждал ЭТОГО ответа!

но, мой америкос stage-1 шустрее заметно.
не заезжали, поэтому - сугубо субъективно.

Как считаешь переживет типтрон stage-1 и последующие?

у меня как раз wrx jdm stage 1 (акпп), но сильно поднимать давление на стал, все-таки акпп, решили оставить 0.8 и просто все подкорректировать под новый выхлоп и насос + убрать детонацию по возможности, настроить на наш бенз, двигатель стал как-то ровнее работать, я уже тут писал про итоги переделок, если сильно не фанатеть, то япская коробка до 280 нормально все переваривает при условии установки доп кулера и не стартовать с 2-х ног, ну короче без фанатизма

Насчет типтрона, там разница в коробках не только в блоке управления и возможности выбора передачи в ручную, это как раз не самое большое отличие, там коробки сами разные, jdm акпп с типтроном расчитана на большую мощность, после 2005 года ее стали ставить в чуть модернизированном виде на 2,5турбо фори. Когда искал себе, уже почти готов был брать правый руль, из-за существенной разницы (на мой взгляд) jdm и usa/eur, но потом нашел перекинутый сток jdm и все совпало

Иногда конечно подмывает поднять еще буст, но здравый смысл пересиливает