Donorparts
Новичок
- Мар
- 28
- 0
если плотность воздуха станет больше , в связи с температурой .. то машина будет немного беднить...
зачем??? Ни чего шить не надо, производительность турбы то та же.
Значит зимой, все ездят на бедной смеси??))) Температура входного все равно останется прежней, тока датчик температуры с расходомера не переноси, как тут многие советуют, полная х... получается.если плотность воздуха станет больше , в связи с температурой .. то машина будет немного беднить...
В сам кулер наливается пробка сверху кулера .Резервуара как такового нет кулер шланги радиатор.За кулером стоит совсем маленький расширительный бачёк.Завтра фото кулера сделаю и всех потрохов .Самое большоге преимущество жидкостного кулера с аналогичным воздушным это отсутствие уродливого унитаза на капоте.Себе поставил атмо капот.А резервуар для воды где штатно стоит? Вместо аккумулятора както хреновое решение
не совсем так... есть понятие темп воздуха в МАФ и в Коллекторе, так вот при всех равных имея разный коэ-т сбитя температуры по средством интеркуллера , мы имеем обеднение смеси... так как в прошивке заложены коэф-ты корекций значения маф от температуры на впуске , учитывая топ куллер...а не фронт и не водянку..Значит зимой, все ездят на бедной смеси??))) Температура входного все равно останется прежней, тока датчик температуры с расходомера не переноси, как тут многие советуют, полная х... получается.
ОК, согласен что коэффициенты есть, тока ответь, вот ты утром выехал из дома, куллер холодный, и что, тоже смесь бедная, или как я уже писал, зимой куллер имеет лучшее охлаждение, а воздух по факту все таки из под капота берется и как минимум всегда плюсовой температуры, так что смесь бедная???? Или даже летом, что ни когда нет ситуации когда на улице 20, а кулек 30-40, вот честно ни когда лямбда на смесь не жаловалась и без корректировки прошивки, по моему убеждению жидкий кулек избавляет от перепада температур на входе в коллектор при стояниях в пробке и городской езде и все, ну ни как он не может повлиять на кол-во воздуха зашедшего в систему.не совсем так... есть понятие темп воздуха в МАФ и в Коллекторе, так вот при всех равных имея разный коэ-т сбитя температуры по средством интеркуллера , мы имеем обеднение смеси... так как в прошивке заложены коэф-ты корекций значения маф от температуры на впуске , учитывая топ куллер...а не фронт и не водянку..
я знаю как это работает, у меня водяная система , наверно у жен года 2...
если ты посмотришь логи , то будет видно что зимой на впуске - легко ... при том конкретный... у меня зимой в коллекторе минус..=)ОК, согласен что коэффициенты есть, тока ответь, вот ты утром выехал из дома, куллер холодный, и что, тоже смесь бедная, или как я уже писал, зимой куллер имеет лучшее охлаждение, а воздух по факту все таки из под капота берется и как минимум всегда плюсовой температуры, так что смесь бедная???? Или даже летом, что ни когда нет ситуации когда на улице 20, а кулек 30-40, вот честно ни когда лямбда на смесь не жаловалась и без корректировки прошивки, по моему убеждению жидкий кулек избавляет от перепада температур на входе в коллектор при стояниях в пробке и городской езде и все, ну ни как он не может повлиять на кол-во воздуха зашедшего в систему.
Так то для городской машины водянка - лучшее решение. Да и просто можно отстроиться максимально стабильно с постоянной температурой. Трасса и движение за 100км/ч тут ессно фронт/топ уиграет сток водянку, не зря же у спеки и раллийных едишнах стоят воздушные системы. В легасевском исполнении если воткнуть в контур доп резервуар литров на 6-8 то она и не сток турбу видимо будет пережевывать легко, а может ядро всеже для более 300сил слабовато у легася. Так у фронзена есть на 350, 600 и 1200 сил варианты. Кстати а производительность насоса какая у легася? у бош кобры 1200л в час. газелевская помпа 1400л в час качаетВ сам кулер наливается пробка сверху кулера .Резервуара как такового нет кулер шланги радиатор.За кулером стоит совсем маленький расширительный бачёк.Завтра фото кулера сделаю и всех потрохов .Самое большоге преимущество жидкостного кулера с аналогичным воздушным это отсутствие уродливого унитаза на капоте.Себе поставил атмо капот.
Газелевская которая с печки?Так то для городской машины водянка - лучшее решение. Да и просто можно отстроиться максимально стабильно с постоянной температурой. Трасса и движение за 100км/ч тут ессно фронт/топ уиграет сток водянку, не зря же у спеки и раллийных едишнах стоят воздушные системы. В легасевском исполнении если воткнуть в контур доп резервуар литров на 6-8 то она и не сток турбу видимо будет пережевывать легко, а может ядро всеже для более 300сил слабовато у легася. Так у фронзена есть на 350, 600 и 1200 сил варианты. Кстати а производительность насоса какая у легася? у бош кобры 1200л в час. газелевская помпа 1400л в час качает
По слухам Газелевская помпа качает не долго начинает течь и жрёт энергии не меряно.Похоже помпа сделана из говна как и сама Газель.У БОША 0.3 бара давление у Гавнезели в два раза меньше.С вдвое меньшим давлением она не сможет прокачать через систему больше жидкости чем БОШ. 0392022002 Помпа стоит меньше 100дол.В России как всегда продают от 5 до 7тыс.Так то для городской машины водянка - лучшее решение. Да и просто можно отстроиться максимально стабильно с постоянной температурой. Трасса и движение за 100км/ч тут ессно фронт/топ уиграет сток водянку, не зря же у спеки и раллийных едишнах стоят воздушные системы. В легасевском исполнении если воткнуть в контур доп резервуар литров на 6-8 то она и не сток турбу видимо будет пережевывать легко, а может ядро всеже для более 300сил слабовато у легася. Так у фронзена есть на 350, 600 и 1200 сил варианты. Кстати а производительность насоса какая у легася? у бош кобры 1200л в час. газелевская помпа 1400л в час качает
если ты посмотришь логи , то будет видно что зимой на впуске - легко ... при том конкретный... у меня зимой в коллекторе минус..=)
Если система охлаждения воздуха становится более эффективной чем была ранее , то плотность воздуха вырастит , а соответсвенно требуется контроль и кор-вка если изменения существенные...
Очень удручающе. На стоке ни в жару ни в прохладную погоду (тем более, зимой) бодро поехать не удастся. Настройщиков нет, сам в прошивку не полезешь - знаний недостаточно
крутые перцы ставят Meziere WP136S http://www.meziere.com/ps-892-860-wp136s.aspxНасос можно попробовать поставить вместо штатного BOCH 0392022002 Мощнее не нашёл.На впуске надо переделывать кулер.Второй патрубок наваривать.
По слухам Газелевская помпа качает не долго начинает течь и жрёт энергии не меряно.
Это самый слабый качает 91 литр в минуту.5.460 литров в час .Это перебор помоему хотя цена приемлема.10 тыс руб с доставкой получается.Правда штутцера отдельно продаются.крутые перцы ставят Meziere WP136S http://www.meziere.com/ps-892-860-wp136s.aspx
на самом деле надо все расчитывать , к объему системы , мало плохо - много тоже не оч хорошо...Это самый слабый качает 91 литр в минуту.5.460 литров в час .Это перебор помоему хотя цена приемлема.
на самом деле надо все расчитывать , к объему системы , мало плохо - много тоже не оч хорошо...[/QUOTE7ампер он берёт это не мало.Про давление ничего в описании ненащёл.Сегодня купил насос бош 002 за 50 фунтов 30 фунтов доставка радость была не долго .Англичанин через пару часов сделал возврат извинился написал что ошибся в Рашу не отправляет.Хотя в Украину и Беларусь отправляет.Сволочь одним словом.
не станет. плотность бензина зимой еще больше чем воздуха увеличивается. и смесь становится богаче чем летом на тех же настройках.если плотность воздуха станет больше , в связи с температурой .. то машина будет немного беднить...
ну фиг знает, у меня уже все забеднилось почти на пол единицыне станет. плотность бензина зимой еще больше чем воздуха увеличивается. и смесь становится богаче чем летом на тех же настройках.
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?