Я за конструктивный диалог по обсуждению любых моторных масел, но только на основании приведенных фактов, а не на пустых условных необоснованных комментариях.
Хотел бы прокомментировать большую часть сообщений в данной теме. Все мои комментария не носят провокационный характер, не настраивают Вас на негативную волну и не направлены на дискредитацию масел конкурентов. Простая разъяснительная работа. Для этого и создан в т.ч. данный форум. Приводимые мною комментария, ссылки и фотографии носят информационный характер. Я не настаиваю на своей точке зрения. Все выводы Вы делаете самостоятельно.
ingen написал(а):
Mako, вообще-то уже SN вышел.....
Верно. И у idemitsu уже есть это продукция, которая уже будет Вам доступна в Январе 2011 года.
Ссылка
http://www.idemitsu.co.jp/zepro/lineup/index.html
ingen написал(а):
Обычное гидрокрекинговое масло, читай-минералка.
Если быть точным до конца то – высокоиндексное гидрокрекинговое масло. Если Вы не знаете, чем отличается высокоиндексное гидрокрекинговое масло от минералки, то мне не понятен смысл Вашего непрофессионального сообщения. Если Вы понимаете, что пишите, то просьба термины подбирать четко. Минеральная база это одно, гидрокрекиинговая (VHVI) – совсем другое.
ingen написал(а):
Быстро устает....на некачественном бензине особенно.
У меня конечно не турбовая субару STI, но тоже не овощ - Honda civic type r. Использую масло idemitsu 10w50 уже 2 года. Проехал на нем более 70 000 км. При общем пробеге свыше 90 000 км. Конечно, маловато для объективного анализа, но больше в России пока нет ни у кого.
Обычно я меняю масло каждые 5000 – 7500 км., но не из-за того, что масло плохое, а из-за нашего некачественного бензина, в котором преобладание серы в составе бензина в разы выше чем в Японии, Европе и Америке. По бензину нет данных, но вот по дизелю данные следующие.
Например, по существующей классификации JASO (Организация Автомобильных Стандартов Японии), дизельное топливо в Японии реализуется с низким содержанием серы, которое не превышает 0,005%, а в России более 70% дизельного топлива вырабатывается согласно ГОСТ 305-82, содержание серы в котором составляет 0,2%.
Как говорится, делайте выводы.
В отличие от наших конкурентов, мы выкладываем тесты наших масел, как с лабораторных испытаний новых, так и с отработанных масел. Ваше дело с одной стороны доверять таким данным, с другой стороны говорить, что они куплены, но это все равно лучше, чем если бы их не было.
Я специально проехал на масле Idemitsu 10w50 без замены 21 000 км. в рамках теста. Обычно заправляюсь только на официальных заправка Лукойла, а тут специально на 4 разных BP, TНК, МТК и Нефте-сервис. Доливал моторное масло всего 2 раза.
Когда масло менял после такого эксперимента, оно было на удивление жидким. Потом откатал еще 5000 км. на новом и решил посмотреть, что все-таки там с двигателем, в каком он состоянии.
Вот ролик снятия клапанной крышки
http://www.youtube.com/watch?v=vhLZeQ1SZ_Y&feature=player_embedded
Лично дико переживал за то, что я там могу увидеть после такого продолжительно эксперимента. Был уверен, что вовремя длительного теста , были выработаны на 100% все моющие присадки, произошло сворачивание моторного масла и образовались отложения.
Из ролика виден идеально чистый двигатель. Можно сколько угодно говорить, что это не показатель, но я видел много двигателей, с которых пытались слить масло при пробеге использования в 15 000 км. Зрелище не приятное.
На очередном ТО рядом со мной висел Honda civic 5D. Авто проходило ТО-2 (30 000 км.) Масло менялось только один раз в 15 000 км. Сами видите состояние двигателя, а это только 30 000 км. пробега.
Теперь выкладываю сам тест отработанного масла после 21 000 км.
Вывод Вы видите сами. Зная качество нашего бензина и свой агрессивный стиль вождения, считаю, что масло показало себя достойно. Ничего страшного в том, что провалилось щелочное число, я не вижу, т.к. оно изначально шло не очень высоким (ведь главное не насколько оно большое, а как долго оно будет держаться) и 20 000 км. – это предел для такого масла в России.
ingen написал(а):
Mako С нашим топливом пока не стоит переходить на SN
Отчасти я с Вами соглашусь, т.к. новый стандарт больше направлен на экономию топлива и снижения выбросов CO2 , но класс SN уже утвержден, поэтому от того что будет у нас плохой бензин либо хороший крупные мировые нефтегиганты не будут более выпускать стандарт SM
http://www.idemitsu.co.jp/zepro/eco/index.html
serjik написал(а):
kimberlon
Idemitsu только недавно узнал что такое россия матушка :?
делай выводы
Нет ничего удивительного в том, что масла idemitsu Вам не известны, т.к. активно о них в интернете стали говорить чуть больше года назад.
Но Вам, наверное, было интересно узнать, что некоторые продукты под брендом SUBARU производит именно IDEMITSU, как в Японии, так и в США. И главное, компания SUBARU на своих конвейерных линиях в Японии для первичной заливки и дальнейшего использования использует масла IDEMITSU. Эта информация официально была озвучена представителями компании idemitsu на выставке MIMS-2010 в августе это года.
Ну и так для размышления
http://www.idemitsu-online.ru/index.php?/topic/61-subaru/
видео
http://www.youtube.com/watch?v=X64g38cJKGY&feature=player_embedded
serjik написал(а):
Andrei.l
я смеялсо про высокую текучесть и легкий запуск 10w50 при низких температурах
:shock: :shock: :shock:
я ж говорю - Idemitsu только недавно узнал что такое россия матушка
Я извиняюсь, но если Вы не знаете досконально технических свойств данного масла, что за стеб тогда?
Вот Вам тест на прокачиваемость при минусовой температуре.
Смотрите на показатели динамической вязкости. Запас цифр настолько велик, что он не гуще многих 5w40. И будьте уверены, при – 36 двигатель заведется без каких-либо трудностей при условии работоспособного аккумулятора.
ingen написал(а):
Andrei.l
База гидрокрекинговая. О чем еще можно дискутировать? Обычное масло.
Но Вы же обсуждаете mobil и Castrоl, которые в большей части гидрокрекинговые и ничего.
Просто для информации, если канистра ПАО стоит в продаже меньше 2000 р. за 4л. – знайте, что это не 100% PAO (база) либо это:
1. Гидрокрекинговое масла с синтетическими присадками (что больше всего на рынке)
2. Смесь базы из гидрокрекингово масла и PAO , при этом компонентов PAO , будет 20-30% (масла 0w40)
П.С. И еще. Надпись «Fully synthetic» на канистре, означающие слово «синтетическое», не означает способа получения, а является лишь термином, описывающим потребительские свойства масла.
Скажу так, технология гидрокрекинга настолько далеко продвинулась вперед, что по тех.показателям она ни чем не уступает полностью синтетическим маслам на основе PAO, а стоит в 2 раза дешевле. PAO в нашей стране с нашим бензином не имеет преимуществ. Их преимущество в том, что они спокойно держат режимы от 11 000 об/мин, не теряют свои показатели 20 -30 -40 000 км. и заводятся на более низких температурах.
Но вот Вам тест PAO Honda Gold 5w40, из результатов которого видно как провалились показатели у этой синтетики.
Обсуждать данный тест (не объективность, данные тестируемых авто, условия и т.д.) могу в отдельной теме. Поэтому для меня вывод понятен. 100% синтетические моторные масла покажут свое преимущество только при наличии качественного бензина, которого у нас нет. И даже если бы и был, платить за данный продукт в 2 раза дороже – я бы не хотел бы, при том, что меня как потребителя гидрокрекинговые масла вполне устраивают.
А про PAO – вот Вам будет интересно почитать
1.
http://idemitsu-russia.ru/company/news/22
2.
http://www.idemitsu-online.ru/index.php?/topic/85-маленькая-но-сенсация/
В линейки моторных масел idemitsu есть PAO – это idemitsu zepro 5w40, которое продается на внутреннем рынке и которое будет доступно в следующем году. Ссылку дал выше.
serjik написал(а):
Bambr
и чего что на банке Idemitsu?
есть хоть один дилерский сервис в мире который льет строго это масло или рекомендует его?
Коммент про Японию я дал выше. Что же касается всего мира. То Idemitsu на проятжении 100 лет производили моторные масла только для внутреннего рынка Японии и рынка АЗИИ, а также для иных брендов, в т.ч. SUBARU/ Под своим брендом idemitsu стало выпускать продукцию не так давно – 10 лет назад, построив завод в Сингапуре, откуда и поставляется на данный момент продукция Idemitsu в Россию
http://www.idemitsu-ils.com.sg/
Что же касается того, что «хоть один дилерский сервис в мире который льет строго это масло или рекомендует его? » - Надеюсь, что в России это вопрос времени, причем не такого отдаленного.
ingen написал(а):
На тойотовском тоже написано Мобил.... и что....
Это говорит о главном, что масла под брендом Idemitsu будут не хуже, чем производимые компанией idemitsu масла под брендом SUBARU, и уверен, что даже на порядок лучше, что естественно.
Teem написал(а):
Само по себе Идемитсу очень не плохое, если не подделка, реально японский бренд
Совместно с Идемитсу в Японии концерн Тотал выпускает в жести 4л масло Subaru 20W50, которое на жестянке имеет логотип Elf.
А учитывая, что масло для роторов Мазды производит именно Эльф, такая совместная работа с Идемитсу внушает доверие
Компания idemitsu и MAZDA в части роторных масел связаны давней дружбой.
http://idemitsu-russia.ru/b2b/sponsorship
IDEMITSU практически единственная крупная нефтяная компания которая еще выпускает качественные роторные масла
http://www.idemitsu-usa.com/page_207.htm
П.С. Для MAZDA idemitsu тоже выпускает моторные масла 0w20 и 5w30, ну и на конвейере завода MAZDA в Японии тоже заливают масло idemitsu, как и HONDA, NISSAN, SUZUKI – если нас не обманули японские партнеры.