Pelegrim
Новичок
- Авг
- 2
- 0
Доброго времени суток всем клубням!
Небольшая история про то, как я стал обладателем рыксы (она же RX8 )))
Понимаю что аудитория нашего клуба склонна критиковать другие авто с позиции одной любимой звездной марки), я сам такой же, но этот отзыв решил написать чтобы поделиться собственным опытом о сломанных стереотипах)
Рыкса нравилась мне давно. В общем то стандартная фраза, с которой начинается добрая половина историй на любом автофоруме про любую марку) Но, нестандартная внешность рыксы продолжается и нестандартной начинкой, которая, как парвило, отпугивает многочисленных потенциальных желающих купить и не многочисленных потенциальных покупателей с нной суммой наличности на покупку) Пугала начинка и меня. Но, прошло время, и из студента романтика, сидящего на форумах и философствующего под пивко о недолговечности ротора превратился я в манагера со стабильным небольшим по московским меркам доходом, что позволило всерьез рассмотреть рыксу вместе с проблемой неотвратимной "капиталки". До рыксы я успел поездить на более мощных авто, поэтому сравнивать могу не предвзято эмоционально а весьма объективно. Первая серьезная машина, которой я обзавелся была субару. GC8 STI Ver6. Это была импреза 1999 года, праворульная, 280 л.с., конечно на МКПП, ярко желтого цвета. В первый же месяц владения, ощущая себя шумахером, грозя поубивать окружающих и себя загнал ее на клумбу, дальше курсы экстримального вождения и полное отсутствие фамильярного отношения к этой машине. ЗА рулем я в общем то уже 8 лет, но тем не менее действительно мощная машина требует не просто опыта и знаний, а действительно хорошей подготовки. Машина меня радовала, но, как это часто бывает, захотелось комфорта и престижа) СТИ была продана примерно через год, и куплена легаси, черная, солидная, на механике и конечно турбо. Легаси после сти казалось мне толстым мужиком с пивным живтотом, в бывшем спорстменом но резко "завязавшим".... поэтому через какое то время легась был продан и вновь заказана желтая СТИ...ностальгия чтоли, до сих пор не пойму. Мои отзывы по этому делу можно почитать тут: http://reviews.drom.ru/subaru/impreza_wrx_sti/26147/, и про следующую тут http://reviews.drom.ru/subaru/impreza_wrx_sti/37249/
Далее предметно и о рыксе)
07.00. Проснулся я реально тяжко. Бывают иногда такие дни, когда то ли погода меняется, то ли атмосферное давление неблагоприятно влияет, или может усталость общая за неделю дает о себе знать уже в четверг. Настроение было паршивое, полусонный чистя зубы, я вновь и вновь спрашивал себя, на кой мне нужен ротор и вообще полу купе полу седан с недо дверями, который является хорошей заготовкой для памятника мазде в автосервисе в случае сокоропостижной кончины ротора. А кончина неизбежна, можно лишь отсрочить и морально себя подготовить… хотя опять вру. Отсрочить нельзя) С этими стремными мыслями я надевал мятую рубаху, которую лень было гладить, и свитер чтобы было видно только ровный воротник. Время у меня было с запасом, я должен был встретиться с человеком, чтобы забрать недостающую для покупки рыксы сумму, потом собственно поехать и купить саму рыксу, предусмотрительно выбранную. ..
За 1\2 суток до описанных событий:
ПРОБКА!!!!!!!!!!!!!!! СУКО!!!!!!!!!! СУКО СУКО СУКО!!!!!!!!!! Нервничая и ерзая на кресле, перебирая режимы автомата вверх вниз, стоя безнадежно в аццкой пробке на МКАДе проносилось у меня в голове. Я просто ненавижу опаздывать из за пробок, опаздывать по глупости, потому что салон трейд ина закрывается в 8 вечера а время уже 7.20, и пробке нет конца – края, а выехал я в 6! Потихоньку все поехали, оказалось фура притерла перестраивающуюся то ли дэу анус, то ли нексию, которая тупо считает что водитель фуры не имеет мертвой зоны и видит с высоты второго этажа так же как и он….. эхх. 20, 30,50, 70, 110, левый ряд ВАЛИт! Ура! Наконец то, добравшись до салона топаю к толпе собирающихся покинуть трудовой пост манагеров. «Мазду посмотрим?» …. – у нас полный салон мазд, Вам какую? «RX-8 мне»… «смотрите, номер такой то, надумаете кататься и понравится по кузову – звоните». - Ок. Подхожу к ней. Пыльная, ярко красная в золотой металлик, стоит не первый месяц….ржавые тормозные диски, засохшие листья под дворниками…. Бедняга… вот тебе и Хай пауэр… звоню манагеру – откройте, интересно. «Заводить будем?»… «будем!». Начитавшись на форуме про долгое стояние рыксы и не надеюсь что заведем. Два манагера, вооруженные пусковым устройством топают к машине. «Давай так сначала попробуем. А вдруг»… выжим сцепления, поворот ключа… и УРРА!, сначала не уверенный, а затем ровный и размеренный звук ожившего ротора наполнил пространство. Манагер приветливо приглашает на поссажирское сиденье ехать кататься… Ээээ не, давай погреем! Втроем мерзнем в тесном салоне, манагеры не понимают меня, а я не понимаю их, через минут пять стрелка температуры антифриза медленно сдвинулась….» Поехали. НЕ могу сказать, что звук ротора произвел на меня тогда сильное впечатление, слышал, интересный, оригинальный…. И только. Динамику проверить было негде. Для меня основной целью было полностью прогреть машину, ввалить в отсечку на второй - третьей, и потом поглушить и позаводить – хоть и маленький, но шанс оценить состояние мотора. Глушу, выжим сцепы – пуск. Глушу – выжим сцепы – пуск. Морально готов купить. Договариваемся на созвон с продавцом и обсуждение скидки.
Следующее утро:
Настроение паршивое, сам не знаю от чего. Не зря говорят «утро вечера мудренее») НО решение принято, беру рыксу, беру во что бы то не стало, она мне нравится! И все. Встреча по делам, время тянется, еще встреча, метро, отсчитываю время между станциями…. Наконец – то моя станция, такси, салон… Манагер с извиняющимся видом говорит, что скидок не будет… Плевать, утро и так не самое лучшее, «упаковывайте», не хватает денег на осаго, в остальном все ок. Манагер пригоняет машину. «И все таки она – прелесть» проносится в голове) все таки я точно хочу на ней ездить! ТОЧНО! Именно на ней! ПТС, подпись, сверка, печать, счетчик валюты…. «удачной эксплуатации!» «И вам продаж побольше!», сжусь в заведенную машину, трогаюсь………аааа, все как в детстве – заглох!) Завожу, трогаюсь – неуверенно поехали к выезду, только свернул и улочку – пробка….
Дааа, вот и стоит ли иметь такую машину чтобы стоять в пробке…. Какая разница на чем вообще стоять в пробке, какой у тебя привод и сколько лошадей, как распределяется масса машины между осями, только выкрикивая в громкоговоритель ты можешь кого - то этим удивить, да и не фактом наличия лошадей или полной симметрией веса а фактом выкрикивания.
И все - таки интересно стоять в пробке, осваивая только что купленный аппарат. Еще не до конца осознаешь реальность происходящего. ДА! Я в плотном приятном полу ковше, да!!, я сижу почти на асфальте, треугольник капота – искусство, а эти крылья??? Агрессия?? Стремительность??? Нет такого слова, которым можно описать смешание этих ощущений от вида RX8 из за руля. Ручка КПП дрожит, нервное вибрирование ротора, машина всем видом показывает что пробка – это «не мое», мне тут плохо и скучно и вообще…терпи…мне тоже не весело, но вместе мы сила) С пол часа дергаемся в тянучке, зеваки в маршрутках разглядывают красную машинку, «только бы гайцы не разглядывали, пока страховки нет»… загорается лампа бензина…. «экономия это не про тебя, детка», ищем заправку с 98ым. И вот глаза фиксируют зеленый ореол BP! Третья, руля вправо, машина без намека на крен перестраивается, обороты растут, мотоциклетный звук смазывается визгливыми нотками, 5000, 6000, обогнал фуру и вуаля, тормозим и поворот на «кормление»)
Немного эмоций в первый день владения:
Какая же короткая эта коробка! Филигранная! Нет такой траектории, для которой нельзя выбрать оптимальную передачу, НЕТ такой ситуации, где придется «переключаться на дуге», она ФИЛИГРАННАЯ! «Гонки выигрываются не на прямой, а на разворотах» (с) Форсаж. Это про мазду. Она не поражает вжиманием в спинку как например импреза. Но она поражает сбалансированностью! Эту машину ощущаешь кожей, мышцами, твои руки – на рулевых тягах, твои ноги, это как если бы твой мозг посылал сигналы в ту коробочку что управляет двигателем, и машина ускорялась или наоборот, под сброс газа тормозила двигателем.
У меня давно не было такого, чтобы я не хотел вылезать из за руля. На этой машине ХОЧЕТСЯ ездить, она – не побоюсь этого слова, идеально сбалансирована! Абсолютно предсказуема, она не пугает в повороте как полноприводная импреза, где каждый поворот – новый поворот. Мазда едет как влитая, ощущение что ее нельзя сорвать в занос! Провоцирую! Визг покрышек и «пи пип пип» трэкшен, аккуратно блокирует пробуксовку и возвращает на траекторию. А если без него? Под газ – больше угол, под сброс – пожалуйста, возвращаемся. НЕ просто возвращаемся, не плаваем, а выверено, филигранно!
НЕ судите строго)
Эо пока первый день обладания Рыксой, если мой отзыв будет полезен буду и дальше снабжать Вас своими ощущениями от этой машинки!)
Небольшая история про то, как я стал обладателем рыксы (она же RX8 )))
Понимаю что аудитория нашего клуба склонна критиковать другие авто с позиции одной любимой звездной марки), я сам такой же, но этот отзыв решил написать чтобы поделиться собственным опытом о сломанных стереотипах)
Рыкса нравилась мне давно. В общем то стандартная фраза, с которой начинается добрая половина историй на любом автофоруме про любую марку) Но, нестандартная внешность рыксы продолжается и нестандартной начинкой, которая, как парвило, отпугивает многочисленных потенциальных желающих купить и не многочисленных потенциальных покупателей с нной суммой наличности на покупку) Пугала начинка и меня. Но, прошло время, и из студента романтика, сидящего на форумах и философствующего под пивко о недолговечности ротора превратился я в манагера со стабильным небольшим по московским меркам доходом, что позволило всерьез рассмотреть рыксу вместе с проблемой неотвратимной "капиталки". До рыксы я успел поездить на более мощных авто, поэтому сравнивать могу не предвзято эмоционально а весьма объективно. Первая серьезная машина, которой я обзавелся была субару. GC8 STI Ver6. Это была импреза 1999 года, праворульная, 280 л.с., конечно на МКПП, ярко желтого цвета. В первый же месяц владения, ощущая себя шумахером, грозя поубивать окружающих и себя загнал ее на клумбу, дальше курсы экстримального вождения и полное отсутствие фамильярного отношения к этой машине. ЗА рулем я в общем то уже 8 лет, но тем не менее действительно мощная машина требует не просто опыта и знаний, а действительно хорошей подготовки. Машина меня радовала, но, как это часто бывает, захотелось комфорта и престижа) СТИ была продана примерно через год, и куплена легаси, черная, солидная, на механике и конечно турбо. Легаси после сти казалось мне толстым мужиком с пивным живтотом, в бывшем спорстменом но резко "завязавшим".... поэтому через какое то время легась был продан и вновь заказана желтая СТИ...ностальгия чтоли, до сих пор не пойму. Мои отзывы по этому делу можно почитать тут: http://reviews.drom.ru/subaru/impreza_wrx_sti/26147/, и про следующую тут http://reviews.drom.ru/subaru/impreza_wrx_sti/37249/
Далее предметно и о рыксе)
07.00. Проснулся я реально тяжко. Бывают иногда такие дни, когда то ли погода меняется, то ли атмосферное давление неблагоприятно влияет, или может усталость общая за неделю дает о себе знать уже в четверг. Настроение было паршивое, полусонный чистя зубы, я вновь и вновь спрашивал себя, на кой мне нужен ротор и вообще полу купе полу седан с недо дверями, который является хорошей заготовкой для памятника мазде в автосервисе в случае сокоропостижной кончины ротора. А кончина неизбежна, можно лишь отсрочить и морально себя подготовить… хотя опять вру. Отсрочить нельзя) С этими стремными мыслями я надевал мятую рубаху, которую лень было гладить, и свитер чтобы было видно только ровный воротник. Время у меня было с запасом, я должен был встретиться с человеком, чтобы забрать недостающую для покупки рыксы сумму, потом собственно поехать и купить саму рыксу, предусмотрительно выбранную. ..
За 1\2 суток до описанных событий:
ПРОБКА!!!!!!!!!!!!!!! СУКО!!!!!!!!!! СУКО СУКО СУКО!!!!!!!!!! Нервничая и ерзая на кресле, перебирая режимы автомата вверх вниз, стоя безнадежно в аццкой пробке на МКАДе проносилось у меня в голове. Я просто ненавижу опаздывать из за пробок, опаздывать по глупости, потому что салон трейд ина закрывается в 8 вечера а время уже 7.20, и пробке нет конца – края, а выехал я в 6! Потихоньку все поехали, оказалось фура притерла перестраивающуюся то ли дэу анус, то ли нексию, которая тупо считает что водитель фуры не имеет мертвой зоны и видит с высоты второго этажа так же как и он….. эхх. 20, 30,50, 70, 110, левый ряд ВАЛИт! Ура! Наконец то, добравшись до салона топаю к толпе собирающихся покинуть трудовой пост манагеров. «Мазду посмотрим?» …. – у нас полный салон мазд, Вам какую? «RX-8 мне»… «смотрите, номер такой то, надумаете кататься и понравится по кузову – звоните». - Ок. Подхожу к ней. Пыльная, ярко красная в золотой металлик, стоит не первый месяц….ржавые тормозные диски, засохшие листья под дворниками…. Бедняга… вот тебе и Хай пауэр… звоню манагеру – откройте, интересно. «Заводить будем?»… «будем!». Начитавшись на форуме про долгое стояние рыксы и не надеюсь что заведем. Два манагера, вооруженные пусковым устройством топают к машине. «Давай так сначала попробуем. А вдруг»… выжим сцепления, поворот ключа… и УРРА!, сначала не уверенный, а затем ровный и размеренный звук ожившего ротора наполнил пространство. Манагер приветливо приглашает на поссажирское сиденье ехать кататься… Ээээ не, давай погреем! Втроем мерзнем в тесном салоне, манагеры не понимают меня, а я не понимаю их, через минут пять стрелка температуры антифриза медленно сдвинулась….» Поехали. НЕ могу сказать, что звук ротора произвел на меня тогда сильное впечатление, слышал, интересный, оригинальный…. И только. Динамику проверить было негде. Для меня основной целью было полностью прогреть машину, ввалить в отсечку на второй - третьей, и потом поглушить и позаводить – хоть и маленький, но шанс оценить состояние мотора. Глушу, выжим сцепы – пуск. Глушу – выжим сцепы – пуск. Морально готов купить. Договариваемся на созвон с продавцом и обсуждение скидки.
Следующее утро:
Настроение паршивое, сам не знаю от чего. Не зря говорят «утро вечера мудренее») НО решение принято, беру рыксу, беру во что бы то не стало, она мне нравится! И все. Встреча по делам, время тянется, еще встреча, метро, отсчитываю время между станциями…. Наконец – то моя станция, такси, салон… Манагер с извиняющимся видом говорит, что скидок не будет… Плевать, утро и так не самое лучшее, «упаковывайте», не хватает денег на осаго, в остальном все ок. Манагер пригоняет машину. «И все таки она – прелесть» проносится в голове) все таки я точно хочу на ней ездить! ТОЧНО! Именно на ней! ПТС, подпись, сверка, печать, счетчик валюты…. «удачной эксплуатации!» «И вам продаж побольше!», сжусь в заведенную машину, трогаюсь………аааа, все как в детстве – заглох!) Завожу, трогаюсь – неуверенно поехали к выезду, только свернул и улочку – пробка….
Дааа, вот и стоит ли иметь такую машину чтобы стоять в пробке…. Какая разница на чем вообще стоять в пробке, какой у тебя привод и сколько лошадей, как распределяется масса машины между осями, только выкрикивая в громкоговоритель ты можешь кого - то этим удивить, да и не фактом наличия лошадей или полной симметрией веса а фактом выкрикивания.
И все - таки интересно стоять в пробке, осваивая только что купленный аппарат. Еще не до конца осознаешь реальность происходящего. ДА! Я в плотном приятном полу ковше, да!!, я сижу почти на асфальте, треугольник капота – искусство, а эти крылья??? Агрессия?? Стремительность??? Нет такого слова, которым можно описать смешание этих ощущений от вида RX8 из за руля. Ручка КПП дрожит, нервное вибрирование ротора, машина всем видом показывает что пробка – это «не мое», мне тут плохо и скучно и вообще…терпи…мне тоже не весело, но вместе мы сила) С пол часа дергаемся в тянучке, зеваки в маршрутках разглядывают красную машинку, «только бы гайцы не разглядывали, пока страховки нет»… загорается лампа бензина…. «экономия это не про тебя, детка», ищем заправку с 98ым. И вот глаза фиксируют зеленый ореол BP! Третья, руля вправо, машина без намека на крен перестраивается, обороты растут, мотоциклетный звук смазывается визгливыми нотками, 5000, 6000, обогнал фуру и вуаля, тормозим и поворот на «кормление»)
Немного эмоций в первый день владения:
Какая же короткая эта коробка! Филигранная! Нет такой траектории, для которой нельзя выбрать оптимальную передачу, НЕТ такой ситуации, где придется «переключаться на дуге», она ФИЛИГРАННАЯ! «Гонки выигрываются не на прямой, а на разворотах» (с) Форсаж. Это про мазду. Она не поражает вжиманием в спинку как например импреза. Но она поражает сбалансированностью! Эту машину ощущаешь кожей, мышцами, твои руки – на рулевых тягах, твои ноги, это как если бы твой мозг посылал сигналы в ту коробочку что управляет двигателем, и машина ускорялась или наоборот, под сброс газа тормозила двигателем.
У меня давно не было такого, чтобы я не хотел вылезать из за руля. На этой машине ХОЧЕТСЯ ездить, она – не побоюсь этого слова, идеально сбалансирована! Абсолютно предсказуема, она не пугает в повороте как полноприводная импреза, где каждый поворот – новый поворот. Мазда едет как влитая, ощущение что ее нельзя сорвать в занос! Провоцирую! Визг покрышек и «пи пип пип» трэкшен, аккуратно блокирует пробуксовку и возвращает на траекторию. А если без него? Под газ – больше угол, под сброс – пожалуйста, возвращаемся. НЕ просто возвращаемся, не плаваем, а выверено, филигранно!
НЕ судите строго)
Эо пока первый день обладания Рыксой, если мой отзыв будет полезен буду и дальше снабжать Вас своими ощущениями от этой машинки!)
