А вот моя похожая история
елал капиталку без расточки в клубном сервисе. Меняли кольца и вкладыши, ну и остальное по мелочи. Шлифовались головы и постель. Собирал Алексей Пилигримм. качеством работы доволен, как и написал в другом топе. Но вот пришла неприятность.
После обкатки и смены масла. Через неделю заведя авто утром и поехав как обычно обнаружил из трубы сизый дым и он с каждым разом всё увеличивался. Т.к. был рядом с сервисом субару, но не клубным, заехал на диагностику выяснить что случилось! Стуков небыло, уровень масла не уходил и за ним был тщательный контроль! Масло Мотюль 10W40 только. Когда забирал авто поинтересовался какой лить бензин уверенно сказали 95-й!!! Лил только его иногда разбавлял 98-м. только Кириши!!! В спринтах участвоал только после обкатки и смены масла!!!Двигатель стало трясти на холостых и только. ну и дым!!! Вскрытие показало, что у 4-го поршня прогорели перегородки между кольцами!!! Естественно поле пробега после капиталки в 3 тыщи километров у меня назрел вопрос?
Что делать? Ремонт понятно, но как быть с клубным сервисом?
Гарантия это или нет?
Ведь авто проехал очень мало по моим меркам!!!
Интересует мнение одноклубников!!!
Ну что вот и пришёл конец моему мотору. Пробег не изменился, т.к. после замены поршня я успел доехать только до дома. Пред историю все уже знают. рассказываю дальше.
Сделали мне авто в другом сервисе, заменили только сам поршень с кольцами. Поставили б/у поршень в отличном состоянии!!! Мотор полностью не разбирался!!! Вечером забрал авто, всё было замечательно. Доехал до дома, на следующий день съездил в субару-питер за какой-то мелочью и поехал в шушары, а на обратном пути в районе Московского вокзала при разгоне услышал непонятные звуки. Т.к. ехал не один сразуже было выявленно, что звуки раздаются из мотора по прибавлению оборотом. Мотор был тут же остановлен, проверено масло и вызван транспорт для транспортировки авто в сервис.
Долгие ожидания результатов вскрытия меня выводили из себя, но ещё больше меня вывело когда я узнал эти результаты!!!
А теперь факты
Вкладыши все в минус, некоторые даже немного расплюснутые имеют не одинаковый размер. Колено в минус естественно. Шатуны в минус. Маслянный насос в минус, т.к. там и не только теперь там стружка!!!
ВОТ ТАКОЙ ИТОГ ПОСЛЕ КАПИТАЛКИ ДВИГАТЕЛЯ В КЛУБНОМ СЕРВИСЕ!!! И ЭТО ПОСЛЕ ПРОБЕГА 3000 км!!!
А теперь кто мне скажет как это возможно???
Только не надо писать сам дурак, сам виноват и тому подобное!!! Сам не первый день за рулём!!!
И движки сам неоднократно перебирал и вкладыши сам менял на ГАЗ-66 практически в чистом поле!!!
ТАК ЧТО ЭТО НЕ ПРОКАТИТ!!!
Меня интересует аргументированный ответ!!! Переубедите меня!!!