Кованые поршни. Статистика и рейтинг предпочтений.

fermassa · 15 Дек 2012

Поршня Мале шатуны Манле проехал 10 тыс. все гуд масло грамм 100-150 на 1 тыс. Работают тихо. машина вырь 2002г. планирую подъем мощности до 350 л.с. практически все подготовлено осталось прошить и турбу новую, что думаете на счет китая?

mopedos · 15 Дек 2012

fermassa написал(а):
Поршня Мале шатуны Манле проехал 10 тыс. все гуд масло грамм 100-150 на 1 тыс. Работают тихо. машина вырь 2002г. планирую подъем мощности до 350 л.с. практически все подготовлено осталось прошить и турбу новую, что думаете на счет китая?

Kinugawa норм.

LexaStav · 15 Дек 2012

+1 кинугаве, 20к полет нормальный, вообще не совсем она "китайская"
тоже ковка мале стоит, 92,5 строкер 2,2. До этого были CP 92-е, гремят конечно по серьезнее, проехал на них тыщ 60-70, мотор разобрал- в цилиндрах выработки не было практически, а сами поршня целее целого

fermassa · 16 Дек 2012

mopedos написал(а):
Kinugawa норм.

какие цены на них?

ivan STI · 16 Дек 2012

Петрович написал(а):
Причина ужора масла может быть совсем не в поршнях и не в кольцах, я бы советовал обратить внимание на состояние и пробег головок, если сильно изношены направляющие клапанов, то масло будет жрать очень сильно, и при этом замена колец ни к какому результату не приведет!

направляющие уже делались(видно по ним)состояние в порядке! Но при любом раскладе головы полностью проходят ревизию с полным разбором и заменой расходников

katznelbogen · 17 Дек 2012

ivan STI написал(а):
направляющие уже делались(видно по ним)состояние в порядке! Но при любом раскладе головы полностью проходят ревизию с полным разбором и заменой расходников

Интересно, что видно по ним? Вообще, есть один критерий ---- допустимый размер, кто-нибудь, что-нибудь замерял качественным инструментом?

fara · 18 Дек 2012

сюда же по теме: каков предел надежности шатунов сти, в лошадином эквиваленте? скажем до 400 держат и на долго ли их хватит?

Hecckfy · 18 Дек 2012

fara написал(а):
сюда же по теме: каков предел надежности шатунов сти, в лошадином эквиваленте? скажем до 400 держат и на долго ли их хватит?

поставьте Браин они примерно с родными в одну цену проблем никаких не будет!

fara · 18 Дек 2012

и все же интересно именно про стишные,каков у них предел.

londone · 18 Дек 2012

fara написал(а):
и все же интересно именно про стишные,каков у них предел.

у Ломакса был лупарь 600 сил на штатных шатунах

ivan STI · 18 Дек 2012

katznelbogen написал(а):
Интересно, что видно по ним? Вообще, есть один критерий ---- допустимый размер, кто-нибудь, что-нибудь замерял качественным инструментом?

Направляющие меняю тоже. я имел ввиду что старые направляйки пытались ремонтировать (предыдущий хозяин наверное так делал)

withheld · 18 Дек 2012

fara написал(а):
сюда же по теме: каков предел надежности шатунов сти, в лошадином эквиваленте? скажем до 400 держат и на долго ли их хватит?

Книга "Максимум буст" приводит расчеты, согласно которым шатунам не так страшен наддув, сколь высокие обороты. Типа их устойчивость на сжатие превышает прочность на разрыв, когда шатун дергает поршень вниз.
Вот мне тоже интересно, правда это или всетки их гнет в такте сжатия?

pashylin · 18 Дек 2012

withheld написал(а):
Книга "Максимум буст" приводит расчеты, согласно которым шатунам не так страшен наддув, сколь высокие обороты. Типа их устойчивость на сжатие превышает прочность на разрыв, когда шатун дергает поршень вниз.
Вот мне тоже интересно, правда это или всетки их гнет в такте сжатия?

Да, все правильно, много лс. можно снять на высоких оборотах на хилом шатуне, там где инерция поршня еле уравновешивается давлением в цилиндре, даже турбо мотора. Только вот если спросить у парней как они умудрились поломать шатуны, то ответ - овербуст до 3 т.об. В этих режимах шатун нагружен в разы дольше по времени и нет ни каких фокусов с компенсацией сил как при высоких оборотах

Alpinsky · 18 Дек 2012

Все верно,шатуны ломает высокий крутящий момент на низах,то есть на околостоковой турбине их сломать легче,чем на большой.
Тем не менее,стоковые субаровские шатуны сломать без использования закиси азота при правильной настройке почти невозможно.
Это вам не эволюшен с тонкими длинными шатунчиками.
Тоже самое насчет шпилек для головок и полублоков. В субару это вообще лишний тюнинг, натуральный развод.

Turbo_DEN_WRX · 18 Дек 2012

Alpinsky написал(а):
Все верно,шатуны ломает высокий крутящий момент на низах,то есть на околостоковой турбине их сломать легче,чем на большой.
Тем не менее,стоковые субаровские шатуны сломать без использования закиси азота при правильной настройке почти невозможно.
Это вам не эволюшен с тонкими длинными шатунчиками.
Тоже самое насчет шпилек для головок и полублоков. В субару это вообще лишний тюнинг, натуральный развод.

НЕ соглашусь, Жень !
В Плеяде моторист ( самый опытный ) тянет тюн шпильки ГБЦ на 1кг больше стоковых...
Это ли не средство от подъёма голов, в некоторых ситуациях ? Зачем-то же так делают ?
С толстыми прокладками - точно не будет хуже, на мой взгляд !
Да и АРП - выпускает их, а фирма далеко не левая !

Turtle · 18 Дек 2012

на 35 гаррете гнули шатуны на 2 барах причем объем 2 литра, и раздув до 2 бар был только к 5000, то же самое и со шпильками, болты вытягивали.

Alpinsky · 18 Дек 2012

Turbo_DEN_WRX написал(а):
НЕ соглашусь, Жень !
В Плеяде моторист ( самый опытный ) тянет тюн шпильки ГБЦ на 1кг больше стоковых...
Это ли не средство от подъёма голов, в некоторых ситуациях ? Зачем-то же так делают ?
С толстыми прокладками - точно не будет хуже, на мой взгляд !
Да и АРП - выпускает их, а фирма далеко не левая !

АРП все подряд выпускает...
Болты головок штатные можно 13 кило тянуть. Скорее резьба в блоке сорвется,чем болты.Эти болты вообще не тянущиеся,они ломаются ,но не тянутся.
Не знаю,сколько трудового стажа у упомянутого тобой моториста,а у моего самого опытного общий стаж 35 лет,а по моторам Субару 12 лет.

Turtle · 18 Дек 2012

видимо уже очень старый моторист.

как минимум болтами можно вытянуть резьбу, что на шпильках не возможно, а вот про межблочные это да, ерунда.

Mako · 18 Дек 2012

Turbo_DEN_WRX написал(а):
Это ли не средство от подъёма голов, в некоторых ситуациях ? Зачем-то же так делают ?

Хотел бы я увидеть пример действительно поднятых голов, а не протертых прокладок.

Turbo_DEN_WRX · 18 Дек 2012

Mako написал(а):
Хотел бы я увидеть пример действительно поднятых голов, а не протертых прокладок.

И я бы хотел..) Но подъмом называют именно пропускание прокладок же, нет? ))
Еслши стоят АРП + затяжка на 1кг больше, как мне объяснял Юрий, то...
Как считаешь, Сань, не для более ли крепкой "стяжки" блока и гбц, это делают ?

Добро пожаловать в Sti Club!

Кованые поршни. Статистика и рейтинг предпочтений.

fermassa

Новичок

mopedos

Новичок

LexaStav

Новичок

fermassa

Новичок

ivan STI

Субарист

katznelbogen

Заблокирован

fara

Повелитель STI-хий

Hecckfy

Повелитель STI-хий

fara

Повелитель STI-хий

londone

Заблокирован

ivan STI

Субарист

withheld

Новичок

pashylin

Субарист

Alpinsky

Повелитель STI-хий

Turbo_DEN_WRX

Новичок

Turtle

Новичок

Alpinsky

Повелитель STI-хий

Turtle

Новичок

Mako

Предвзятый модератор

Turbo_DEN_WRX

Новичок